前段時(shí)間，豐田在海外發(fā)布了全新一代Harrier，聽說未來有可能會(huì)引進(jìn)國(guó)產(chǎn)。

關(guān)于豐田Harrier這臺(tái)車，了解的人應(yīng)該不多，這或許與它常年混跡于日本，沒有到國(guó)內(nèi)走動(dòng)有關(guān)。但實(shí)際上，如果論資排輩的話，Harrier在豐田產(chǎn)品線中卻也是屬于老大哥級(jí)別的人物。

要知道第一代豐田Harrier是在1997年正式推出，也就比RAV4晚了3年而已。而且與其他同時(shí)期的SUV不同的是，Harrier的設(shè)計(jì)理念是奔著“豪華范”去的，所以整體的用料配置都也比較上檔次。

也正因如此，剛到美國(guó)且水土不服的雷克薩斯就把豐田Harrier換了標(biāo)，化身為雷克薩斯RX在美國(guó)市場(chǎng)售賣，并憑借豪華的設(shè)計(jì)和豐富配置在美國(guó)聲名大噪。

換而言之，雷克薩斯在美國(guó)能夠有如今的成就，豐田Harrier至少有一部分的功勞。

直到第二代車型后，豐田有意將兩款車型進(jìn)行區(qū)分。所以從第三代車型開始，豐田Harrier換到了New MC平臺(tái)，而雷克薩斯RX則依舊是豐田K平臺(tái)。

但有意思的是，如今將要國(guó)產(chǎn)的第四代豐田Harrier又換到了TNGA-K平臺(tái)，也就是現(xiàn)在雷克薩斯RX的平臺(tái)。所以別不信，有時(shí)候緣分這種東西就是那么奇妙。

扯完Harrier的歷史背景，再來說說說它國(guó)產(chǎn)的這件事。

其實(shí)，全新一代Harrier要國(guó)產(chǎn)早已不是什么稀奇的事了，因?yàn)樵缭?018年的時(shí)候，豐田就在國(guó)內(nèi)注冊(cè)了Harrier的商標(biāo)。但當(dāng)時(shí)，我一直以為豐田引入Harrier是為了彌補(bǔ)漢蘭達(dá)的過于中庸的性格。

畢竟Harrier的定位也是中型SUV，且設(shè)計(jì)的風(fēng)格相比于漢蘭達(dá)是更加的激進(jìn)，比較會(huì)受年輕人消費(fèi)者的喜歡。再加上豐田的口碑背書，它恰好可以和漢蘭達(dá)一起俘獲各個(gè)年齡層的消費(fèi)者。

但看完這臺(tái)車的基本信息后，我承認(rèn)我錯(cuò)了。

誰(shuí)能想到一臺(tái)中型SUV，車身軸距僅有2690mm，跟漢蘭達(dá)2790mm的軸距完全沒有可比性。而這也就意味著，在漢蘭達(dá)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，消費(fèi)者壓根不會(huì)去選擇Harrier，因?yàn)闈M足不了他們對(duì)空間的剛需。

所以看到某些新聞稿上寫著這臺(tái)車國(guó)產(chǎn)后的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是冠道，我是真的為它捏一把汗。畢竟僅從目前已知的信息來看，Harrier是真的沒有資格和冠道去競(jìng)爭(zhēng)，難道就憑運(yùn)動(dòng)化的外觀？

而要我看，現(xiàn)在全新一代Harrier的定位更像是一個(gè)“精裝修”版的RAV4，兩者之間就有點(diǎn)類似于速騰和朗逸之間的關(guān)系。

原因也很簡(jiǎn)單，Harrier和RAV4都是TNGA-K平臺(tái)的產(chǎn)物，兩者在尺寸、動(dòng)力總成、四驅(qū)系統(tǒng)等等方面幾乎都是一樣，但Harrier在設(shè)計(jì)用料上會(huì)更顯豪華，且運(yùn)動(dòng)氣息更為濃厚。

換而言之，豐田引入Harrier的目的更多是在于分化出一種需求，為那些預(yù)算足夠，想買豐田RAV4，但又覺得RAV4質(zhì)感的一般的消費(fèi)者提供了另一種選擇。

那么現(xiàn)在問題來了，這款車該怎么定價(jià)？畢竟定高了肯定不行，這樣產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力就不強(qiáng)了，定低了也不行，這樣又會(huì)搶了RAV4的市場(chǎng)。

我個(gè)人覺得Harrie的起步價(jià)應(yīng)該在19萬(wàn)多，不到20萬(wàn)這個(gè)區(qū)間。

一來，如今RAV4和漢蘭達(dá)的起步價(jià)相差6萬(wàn)多，那么作為定位在RAV4和漢蘭達(dá)之間的車型，差價(jià)差不多也就是折中的水平。而且參考朗逸和速騰之間的差價(jià)，也是在3萬(wàn)左右。

二來，Harrie在日本的售價(jià)大概在18萬(wàn)-30萬(wàn)之間，所以引進(jìn)到國(guó)內(nèi)價(jià)格也基本會(huì)處在這個(gè)范圍內(nèi)。 不過，無(wú)論定價(jià)高低與否，對(duì)于RAV4確實(shí)是一個(gè)不小的打擊，畢竟兩三萬(wàn)的差價(jià)去換個(gè)更高品質(zhì)的設(shè)計(jì)，怎么看也是一件不虧的事情。

當(dāng)然，以上僅是我個(gè)人的猜測(cè)，具體如何還是得看豐田后續(xù)怎么玩。反正我倒是很期待這臺(tái)車的到來，搶一下RAV4的市場(chǎng)，這樣我就可以買到有優(yōu)惠的RAV4啦。