眾多自主新能源車(chē)企面臨持續(xù)虧損，想要扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，還需打鐵自身硬。

江淮、北汽新能源持續(xù)虧損

8月4日，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱(chēng)，根據(jù)《北京市財(cái)政局關(guān)于撥付2016、2018年度新能源汽車(chē)中央補(bǔ)助清算資金及新能源汽車(chē)中央補(bǔ)助預(yù)撥資金的函》，北京市財(cái)政局將向公司子公司北京新能源汽車(chē)股份有限公司撥付新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用中央補(bǔ)助資金2828萬(wàn)元。

與此同時(shí)，江淮汽車(chē)在4日也發(fā)布公告稱(chēng)，公司及控股子公司累計(jì)收到與收益相關(guān)的政府補(bǔ)貼為1385萬(wàn)元。

盡管補(bǔ)貼高達(dá)上千萬(wàn)元，但是江淮和北汽藍(lán)谷仍在虧損。近日江淮汽車(chē)發(fā)布2020年半年度業(yè)績(jī)預(yù)虧公告：其1-6月份實(shí)現(xiàn)的歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損1.46億元左右，去年同期的數(shù)據(jù)則是盈利1.25億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損6.52億元左右，去年同期的數(shù)據(jù)則是盈利0.64億元。

從北汽藍(lán)谷的財(cái)報(bào)來(lái)看，北汽新能源近三年的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)一直處于虧損狀態(tài)。2017年，北汽新能源扣除非經(jīng)營(yíng)性損益的凈利潤(rùn)為-730萬(wàn)元，2018年為-7.30億元，2019年則擴(kuò)大為-8.74億元。

業(yè)績(jī)持續(xù)虧損，銷(xiāo)量的表現(xiàn)也不盡人意。今年上半年，江淮汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，累計(jì)銷(xiāo)量20.94萬(wàn)輛，同比下滑10.97%。乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為5.15萬(wàn)輛，同比下滑41.2%。而北汽藍(lán)谷新能源累計(jì)銷(xiāo)量為1.47萬(wàn)輛，同比減少77.44%，上半年銷(xiāo)量六連跌。

財(cái)政補(bǔ)貼上千萬(wàn)元，銷(xiāo)量卻一直沒(méi)有起色，誠(chéng)然江淮汽車(chē)以及北汽藍(lán)谷都在新能源的研發(fā)上投入了巨大的人力、財(cái)力，但是明面上沒(méi)有實(shí)實(shí)在在的東西，其他的也都是空談。

打鐵還需自身硬

政府新能源補(bǔ)貼到今天已經(jīng)有11年時(shí)間。2009年國(guó)家開(kāi)始新能源補(bǔ)貼，到2016年財(cái)政部發(fā)布通知指出，將在2016-2020年繼續(xù)實(shí)施新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策，并且從政策中可以看出新能源補(bǔ)貼在加大。而且又因?yàn)樾鹿谝咔榈挠绊?，政府宣布?duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼延長(zhǎng)至2022年。從政策層面來(lái)看，政府對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展可謂非常重視。

然而在新能源補(bǔ)貼期間，卻出現(xiàn)了不少騙補(bǔ)的新聞。2016年比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商曾向有關(guān)部門(mén)實(shí)名舉報(bào)，其本人和比亞迪汽車(chē)有關(guān)人員及南京市相關(guān)單位和個(gè)人偽造手續(xù)以及騙取數(shù)額巨大的新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼款，隨后自縊身亡。

正是在政策的漏洞之下，新勢(shì)力在近年蠢蠢欲動(dòng)。但是隨著2019年補(bǔ)貼退坡和補(bǔ)貼門(mén)檻進(jìn)一步提高，新能源市場(chǎng)開(kāi)始迅速冷卻。在巨大的資金壓力之下，造車(chē)新勢(shì)力開(kāi)始紛紛倒下，拜騰汽車(chē)宣布自2020年7月1日起停工停產(chǎn)，賽麟汽車(chē)在6月23日開(kāi)始賬戶就被凍結(jié)。

與此同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化的特斯拉在華銷(xiāo)量卻勢(shì)如破竹、節(jié)節(jié)攀升。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上半年累計(jì)銷(xiāo)量為4.57萬(wàn)輛，摘得新能源市場(chǎng)的桂冠，市場(chǎng)占比高達(dá)25%。

“打鐵還需自身硬”，在特斯拉的巨大市場(chǎng)壓力之下，自主新能源車(chē)企在利用好政策以外，也要盡快拿出受消費(fèi)者歡迎的車(chē)型。只有不斷提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在未來(lái)取得更好的成績(jī)。