電動(dòng)知家消息，7月10日，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，子公司北京新能源汽車股份有限公司6月份銷量為3008輛，上年同期為26072輛；1-6月累計(jì)銷量為14700輛，同比下降77.44%。而同日中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成39.7萬(wàn)輛和39.3萬(wàn)輛，同比分別下降36.5%和37.4%。

作為曾經(jīng)的純電動(dòng)汽車銷量冠軍，北汽新能源的銷量情況只能用“慘淡”來(lái)形容。其2020年上半年銷量的降幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均降幅。從曾經(jīng)的純電動(dòng)汽車銷量第一，到如今的過(guò)山車表現(xiàn)，北汽新能源怎么了？

值得一提的是，這并非北汽新能源步入2020年首次下滑。電動(dòng)知家查閱數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源在今年前5個(gè)月的單月下滑幅度均超過(guò)50%，其1-5月累計(jì)銷量為11692輛，同比下滑70.09%。而這份“不及格”成績(jī)單，著實(shí)讓人感到唏噓。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量出現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，在各品牌處于復(fù)蘇階段時(shí)，北汽新能源未見(jiàn)跟上節(jié)奏。

銷量下滑，B端市場(chǎng)萎縮

2014-2015年，北汽新能源在新能源市場(chǎng)爆發(fā)帶動(dòng)下快速成長(zhǎng)。2018年，北汽新能源累計(jì)銷量超過(guò)15.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%，并連續(xù)6年穩(wěn)居中國(guó)純電動(dòng)汽車銷量冠軍。然而，好景不長(zhǎng)，受2019年補(bǔ)貼退坡的影響，北汽新能源的銷量也出現(xiàn)拐點(diǎn)，同比下滑4.69%，但銷量仍占據(jù)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量第一的寶座，達(dá)15萬(wàn)輛。

進(jìn)入2020年，北汽新能源的銷量急轉(zhuǎn)直下，下滑程度令人咂舌。在車市開(kāi)始回暖的5、6月，北汽新能源銷量?jī)H有2106輛和3008輛；前六個(gè)月累計(jì)銷量14700輛，同比劇降77.44%。而中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，雖然國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)仍在下滑，但降幅已經(jīng)大幅收窄，新能源汽車1-6月銷量降幅為37.4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于北汽新能源的降幅。

銷量下滑的的同時(shí)，北汽新能源2019年的的財(cái)務(wù)狀況也不容樂(lè)觀。北汽藍(lán)谷公布的2019年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源全年凈利潤(rùn)9201.01萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)25.54%，扣除非經(jīng)營(yíng)性損益的凈利潤(rùn)虧損8.7億元，在非經(jīng)營(yíng)性損益項(xiàng)目中，包括了10.4億元的政府補(bǔ)助。這就意味著，假如沒(méi)有這10.4億元的政府補(bǔ)貼，北汽新能源的2019年將呈現(xiàn)巨額虧損。

“銷量的滑鐵盧，源自政策的紅利正在失靈?！庇袠I(yè)內(nèi)人士一針見(jiàn)血地指出其癥結(jié)所在。

北汽新能源今年以來(lái)的銷量頹敗，補(bǔ)貼退坡只是因素之一。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北汽新能源今年銷量的暴跌與疫情影響下出行市場(chǎng)萎縮脫不開(kāi)關(guān)系。

眾所周知，我 國(guó)新能源(4.340, 0.00, 0.00%) 汽車市場(chǎng)近年來(lái)得到了快速發(fā)展，已成為世界上最大的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)。但是，大部分新能源汽車并沒(méi)有賣給個(gè)人用戶，而是賣給了政府、出行企業(yè)、等B端大客戶。而這個(gè)特點(diǎn)，在北汽新能源身上表現(xiàn)得更為明顯。

公開(kāi)報(bào)道顯示，依托于政策紅利，北汽新能源銷量在短短4年內(nèi)，從2萬(wàn)輛激增至2019年的15萬(wàn)輛，其在出行領(lǐng)域，僅EU5網(wǎng)約版訂單就超8萬(wàn)輛，并成功進(jìn)入警用車領(lǐng)域；在出租車市場(chǎng)，擁有1.3萬(wàn)輛的換電出租車保有量。

2019年7月北京市財(cái)政局、北京市交通委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于對(duì)出租汽車更新為純電動(dòng)車資金獎(jiǎng)勵(lì)政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》）規(guī)定，更換的純電動(dòng)出租車需滿足相關(guān)技術(shù)條件，包括：車輛續(xù)航里程原則上不低于300公里，具備充換電兼容技術(shù)，以快速更換電池為主；提供車輛電池8年或60萬(wàn)公里質(zhì)保（以先到為準(zhǔn)），且質(zhì)保期內(nèi)電池滿電電量不低于80%；車輛電池與充換電站技術(shù)相匹配；符合北京市出租汽車地方標(biāo)準(zhǔn)要求。

業(yè)內(nèi)人士指出，《通知》中規(guī)定的車輛技術(shù)條件，基本就是為北汽新能源量身定制，因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)具備換電技術(shù)的車輛，僅有蔚來(lái)和北汽等少數(shù)幾家車企，而蔚來(lái)售價(jià)過(guò)高，基本不會(huì)被用作出租車。

事實(shí)也證明了這種觀點(diǎn)。2019年11月，北汽集團(tuán)官方消息稱，對(duì)北京市純電動(dòng)出租車推廣保駕護(hù)航，將通過(guò)黃驊基地單獨(dú)生產(chǎn)線保證出租車輛生產(chǎn)及質(zhì)量管控，確保年度目標(biāo)達(dá)產(chǎn)，截至2019年10月末，已完成3738輛出租車訂單交付，預(yù)計(jì)到2020年底，車輛規(guī)模將近2萬(wàn)輛。而這2萬(wàn)輛均為北汽新能源EU系列出租車。

然而，今年疫情的突然暴發(fā)，出行訂單驟降，北汽新能源的“傷疤”也隨之被“揭開(kāi)”。此前，龐大的單位出行用戶，雖短期內(nèi)提振了北汽新能源的銷量，但固化下來(lái)的“網(wǎng)約車、出租車印象”亦成為其在個(gè)人市場(chǎng)上的最大阻力。

“換電模式”，被北汽新能源視為“彎道超車”的絕佳機(jī)會(huì)。

據(jù)官方資料顯示，北汽新能源是目前國(guó)內(nèi)布局新能源換電站最多的企業(yè)，恰逢年內(nèi)新能源換電模式被納入新基建范疇、首次被寫進(jìn)政府工作報(bào)告，實(shí)現(xiàn)換電模式由B端向C端擴(kuò)張，讓早有布局的北汽新能源看到了希望。

“經(jīng)過(guò)這幾年的探索，讓toB先行，做好經(jīng)濟(jì)、平衡的小細(xì)分市場(chǎng)，來(lái)把整個(gè)換電站的路給鋪開(kāi)；等到鋪至一定密度以后，toC進(jìn)來(lái)后能夠有效進(jìn)行更大面積的覆蓋”。對(duì)北汽新能源換電站的商業(yè)運(yùn)營(yíng)思路，北汽新能源黨委副書(shū)記連慶鋒有著清晰的判斷。

據(jù)西部證券稱，從資本的角度來(lái)看，如果北汽新能源能夠通過(guò)推廣換電模式，從一家單純的產(chǎn)品公司向兼有服務(wù)屬性的公司轉(zhuǎn)型，那么資本市場(chǎng)對(duì)其市值的預(yù)期可能會(huì)達(dá)到2.5倍。

然而，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。如今，北汽新能源的換電模式仍面臨幾大瓶頸。連慶鋒指出，標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題、投資問(wèn)題、消費(fèi)習(xí)慣及推廣問(wèn)題、成本問(wèn)題仍是換電繼續(xù)發(fā)展的重要問(wèn)題。“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這是第一個(gè)難的問(wèn)題”。

此外，在中高端產(chǎn)品布局方面，北汽新能源高端子品牌ARCFOX旗下首款純電動(dòng)SUV——α-T已于今年4月開(kāi)啟預(yù)定，預(yù)售價(jià)格為28萬(wàn)元起，綜合續(xù)航里程為653公里。按照此前公布的計(jì)劃，ARCFOX α-T將會(huì)在今年8月開(kāi)始量產(chǎn)，并于今年年內(nèi)正式交付。

“ARCFOX品牌核心產(chǎn)品是打造一款所有指標(biāo)都是對(duì)標(biāo)特斯拉的車，并從整個(gè)指標(biāo)定義上做到全面超越?！?/p>

然而，特斯拉早已入局，并殺入30萬(wàn)以內(nèi)市場(chǎng)，同時(shí)，蔚來(lái)、理想、小鵬等造車新勢(shì)力逐步扎根，吉利、廣汽等傳統(tǒng)車企也相繼推出高端新能源汽車品牌，隨著“新兵老將”齊聚新能源市場(chǎng)，留給北汽新能源的機(jī)會(huì)，還有多少？

今年是北汽集團(tuán)“十三五”收官之年。在新能源方面，其此前提出了年產(chǎn)銷50萬(wàn)輛（其中全新平臺(tái)30萬(wàn)輛）、年?duì)I業(yè)收入達(dá)到600億元、企業(yè)上市市值達(dá)到1000億元等多項(xiàng)目標(biāo)。不過(guò)，目前看來(lái)，難以達(dá)標(biāo)。