文 字 | 秦方輝、蘇    怡

  設(shè) 計 | 小宇宙

浩如煙海的車型中，總有一襲經(jīng)典，在光陰荏苒之后，仍然可以被人們記起。

被記起，也許是源于開創(chuàng)了一項技術(shù)，也許是源于驚艷了世人的眼睛，也許是源于講述了一個唯美的故事，也許是源于——引領(lǐng)了一個輝煌的年代。

 

當(dāng)人們不斷尋求新的動力刺激，尋求那種被機械工業(yè)文明推動的成就感時，我們不約而同會記起這樣一款車型。它不僅是一輛精品緊湊級兩廂車，更是一脈亞文化圈層的開創(chuàng)者。

這個從未被復(fù)刻過的傳奇，是大眾高爾夫。

 

經(jīng)典似乎常常被祭奠，但這一次，高爾夫卻仍然在潮流的前頭，慨然而立。

在其歷經(jīng)7代46年的進(jìn)化之路上，高爾夫憑借精致設(shè)計、精湛工藝、先進(jìn)技術(shù)以及獨特的“運動基因”，持續(xù)引領(lǐng)著高品質(zhì)兩廂車的設(shè)計潮流，成為德系車嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度與追求品質(zhì)完美的代表作。

汽車工業(yè)的歷史長河中并不乏驚世之作，但多數(shù)仍難逃被時代潮流淹沒的命運。

卻唯有高爾夫，成為大眾品牌的精神內(nèi)核，在隨后的歲月中堅守陣地，以始終先進(jìn)的科技翹楚其細(xì)分市場，不斷續(xù)寫著自己的神話。

永不落幕。

在1974年，第一代高爾夫正式出現(xiàn)，它的設(shè)計者是天才設(shè)計師喬治亞羅。

當(dāng)年，喬治亞羅提出了“折紙”設(shè)計理念，一改圓滑的線條造型，將見棱見角的“方正”型面運用在初代高爾夫身上，帶給消費者耳目一新的感覺。

高爾夫由此登上歷史舞臺。

1975年，第一代高爾夫GTI亮相法蘭克福車展，并于次年上市。由于GTI的誕生，普通消費者也能從經(jīng)濟(jì)型轎車中獲得駕駛樂趣，從此車壇多了一個新的名詞——“小鋼炮”，數(shù)十年來都是車迷心中的圖騰。

1983年，二代高爾夫乘勝追擊，開啟“全民車新時代”；1991年，三代高爾夫上市，累計已銷售超過500萬輛。2004年，我們最熟悉的第四代高爾夫由一汽-大眾引入國內(nèi)市場，原汁原味地保留了海外版車型扎實的做工和優(yōu)秀的品質(zhì)，至今仍活躍在改裝車和收藏界。

2008年，一汽-大眾直接引入了第六代高爾夫。這款有著“大眾神車”美譽的車型在國內(nèi)一經(jīng)上市便備受追捧，一車難求的景象令人印象深刻。

GTI也正因這代高爾夫而為國內(nèi)消費者所熟知。

2013年12月10日，第七代高爾夫在中國上市。R-line版被一汽-大眾投入國產(chǎn)，開創(chuàng)合資品牌率先由官方引進(jìn)原廠專屬運動設(shè)計車型的先河。

此外衍生出的高爾夫GTI、高爾夫嘉旅、高爾夫旅行版等涵蓋日常、運動、旅行等眾多環(huán)境，形成了集自吸、渦輪、混動、電動、藍(lán)驅(qū)等眾多動力形式的明星家族。

縱覽幾代高爾夫，不論是德國大眾還是一汽-大眾，從來沒有在“高爾夫”上吝嗇過。當(dāng)時最先進(jìn)、最優(yōu)秀的技術(shù)、科技、配置，一次又一次應(yīng)用于歷代高爾夫車型中。     

 

另一方面，高爾夫也在通過其產(chǎn)品的龐大衍生家族，不斷進(jìn)化推新的過程，給眾多用戶提供了一個永不過時的主題，即駕駛之趣。     

在一汽-大眾的定義中，高爾夫的粉絲是一批敢于革新、追隨信仰、因熱愛而相聚的年輕族群。如今，全國乃至全世界有著成千上萬的高爾夫車友會、俱樂部。在高爾夫這個大家庭里，人們因車而結(jié)識、因車而凝聚、因車而其樂融融。

 

在時間的積淀中，“高爾夫”這個大IP展現(xiàn)出極強的生命力，它擁有真實的用戶，真實的輿論擁護(hù)，也有真實的口碑相傳。每一次的推陳出新，都會在粉絲乃至整個汽車行業(yè)中引起關(guān)注和追捧，很快成為熱議的話題。

作為大眾集團(tuán)的戰(zhàn)略車型，每一代高爾夫都是全新技術(shù)的嘗鮮者，第八代高爾夫的到來，創(chuàng)新同樣沒有缺席，甚至更具顛覆性。

2020年7月28日，一汽-大眾全新數(shù)字高爾夫——第八代高爾夫在一汽-大眾佛山分公司總裝二車間正式下線，并將于年內(nèi)上市，標(biāo)志著這款經(jīng)典車型在中國開啟了全新的篇章。

 

在全球汽車產(chǎn)業(yè)開始全面擁抱智能化、電氣化的當(dāng)下，第八代高爾夫?qū)⒃诒３肿陨韮?yōu)勢和特點的基礎(chǔ)上，成為一汽-大眾積極向數(shù)字化變革的一次大膽創(chuàng)新嘗試。

一汽-大眾汽車有限公司技術(shù)副總經(jīng)理迪亞德先生表示：作為全球首款采用MQB Evo平臺的車型，第八代高爾夫采用全新的電氣架構(gòu)，并首次搭載CANFD及車載以太網(wǎng)技術(shù)，總線帶寬由500K增加至2M，通訊率高達(dá)100Mbit/s，使新車的ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))以及車載信息娛樂系統(tǒng)的功能得到全面提升，實現(xiàn)全數(shù)字化駕乘體驗以及更加便捷的人機交互。

據(jù)了解，MQB evo架構(gòu)是MQB架構(gòu)升級版，未來將廣泛應(yīng)用于奧迪A3等大眾旗下橫置引擎布局的新車型上。

新架構(gòu)的直接優(yōu)勢在與車身結(jié)構(gòu)的輕量化+高剛性，更輕的質(zhì)量有助于降低汽車的能源消耗，而更高的剛性則對被動安全性和操控性均有提升。并且，MQB evo架構(gòu)對電子系統(tǒng)的要求也有所提升，為之后更高級別的駕駛輔助打下基礎(chǔ)。

世界上也許沒有哪款車能像高爾夫這樣被人鐘愛，它擁有著數(shù)以千萬計的用戶和粉絲；也沒有哪款車能像高爾夫那樣備受業(yè)界和輿論關(guān)注，只因，它在一定程度上代表著大眾未來幾年的設(shè)計走向。

外觀方面，作為全新的換代車型，第八代高爾夫要比現(xiàn)款更加扁平化，首批下線的新車采用R-Line運動外觀套件，大尺寸一體式下包圍近期及黑色后視鏡外殼頗具時尚感，前中網(wǎng)處的貫穿式燈帶更是體現(xiàn)出大眾年輕化設(shè)計語言。

車身側(cè)面，依舊維持了高爾夫家族簡潔硬朗的輪廓，車尾方面同樣保留了經(jīng)典的C柱拐角造型，細(xì)長的尾燈更顯干練。

同時，新車還將GOLF英文字母放置在尾部中央，成為突顯高級質(zhì)感和身份辨識度的一大要素。

在最后，不得不提一下這款新車在中國的誕生地。

 

作為國內(nèi)最先進(jìn)的整車制造基地和首屈一指的數(shù)字化工廠，一汽-大眾佛山分公司堅定不移地進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

 

從首臺高爾夫投產(chǎn)，到如今全新數(shù)字高爾夫下線，從第一個沖壓單件，到如今190萬輛的生產(chǎn)總量，一汽-大眾佛山分公司自始至終秉承一汽-大眾高品質(zhì)的內(nèi)在基因，貫穿前瞻思維與技術(shù)革新，實現(xiàn)智能化、數(shù)字化的全面升級，成為保障全新數(shù)字高爾夫征戰(zhàn)市場的有力后盾。

盡管高爾夫在兩廂高品質(zhì)轎車領(lǐng)域經(jīng)久不衰，但它仍然伴隨時代變遷而不斷進(jìn)步。它追求的不僅僅是表面的經(jīng)典元素繼承，更強調(diào)的是每款新車與時代、與年輕用戶的完美共鳴。

 

第八代高爾夫在全新的數(shù)字化架構(gòu)做出的突破，將成為它繼續(xù)統(tǒng)領(lǐng)市場的關(guān)鍵所在。