點(diǎn)滴之言

 自主首勝合資？？

“命懸一線，熬不過(guò)明年。”

在長(zhǎng)城汽車(chē)成立30周年之際，掌舵人魏建軍發(fā)表了這樣的言論。

事實(shí)上，即便今年上半年的車(chē)市受到了疫情的很大影響，長(zhǎng)城汽車(chē)仍舊拿下了395097輛的銷(xiāo)量，似乎并沒(méi)有遇到太大的危機(jī)。

而此時(shí)魏建軍發(fā)表這樣的言論，給人感覺(jué)更像是居安思危，同時(shí)隱隱暗示著，長(zhǎng)城汽車(chē)似乎憋了個(gè)大招。

事實(shí)證明筆者并沒(méi)有猜錯(cuò)，長(zhǎng)城的“大招”已經(jīng)來(lái)了：

近期長(zhǎng)城發(fā)布了“檸檬、坦克、咖啡智能”三大技術(shù)品牌，基于全新檸檬平臺(tái)打造的第三代哈弗H6也迎來(lái)了首發(fā)亮相并以12.2—14.1萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，開(kāi)啟全球預(yù)售。

作為長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量主力，有了檸檬平臺(tái)助力的第三代H6，也讓我們看到了“中國(guó)神車(chē)”劍指全球銷(xiāo)冠的底氣與實(shí)力。

第三代哈弗H6的“底子”竟比大眾還強(qiáng)？

說(shuō)起“檸檬平臺(tái)”，大家都知道檸檬在亞歐美各地都能栽種，品種頗為豐富，而且能夠與各種食材搭配。

所以將這個(gè)命名賦予全新平臺(tái)，似乎是由于新平臺(tái)具備很高的拓展性、靈活性、包容性。

這幾點(diǎn)特性與常會(huì)被提到的大眾的MQB平臺(tái)有些相似，該平臺(tái)已經(jīng)誕生出從POLO到威然等多款尺寸不同的車(chē)型。

不過(guò)從平臺(tái)硬核實(shí)力來(lái)講，第三代哈弗H6的“底子”似乎比大眾還要雄厚一些，其優(yōu)勢(shì)主要在于以下3個(gè)方面：

首先 在被動(dòng)安全上，第三代哈弗采用了71.61%高強(qiáng)度鋼車(chē)身和熱成型鋼一體式門(mén)框所帶來(lái)的物理防護(hù)，并應(yīng)用上了同級(jí)最強(qiáng)2000Mpa熱成型鋼。

要知道熱成型鋼是目前汽車(chē)上商業(yè)化應(yīng)用的最高強(qiáng)度鋼種，而2000MPa產(chǎn)品則是該系列當(dāng)前最高強(qiáng)度級(jí)別，與普遍使用的1500MPa級(jí)熱成型鋼相比，2000Mpa熱成型鋼不僅強(qiáng)度更高，還可實(shí)現(xiàn)減重。

據(jù)了解，第三代哈弗H6的白車(chē)身減重44kg，整車(chē)減重100kg，在提升被動(dòng)安全的同時(shí)，也有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

反觀大眾的MQB平臺(tái)，基于該平臺(tái)打造的途觀L和帕薩特相繼在中保研碰撞測(cè)試中折戟，測(cè)試中帕薩特的A柱幾乎折斷，被動(dòng)安全似乎還有些縮水的感覺(jué)。

所以從這點(diǎn)來(lái)看，長(zhǎng)城的檸檬平臺(tái)顯然要比MQB平臺(tái)更讓人放心。

第二點(diǎn) 優(yōu)勢(shì)則在于主動(dòng)安全上，目前很多品牌的高配車(chē)型都搭載了主動(dòng)安全系統(tǒng)，可在適當(dāng)情況進(jìn)行主動(dòng)剎車(chē)避免碰撞。

而基于檸檬平臺(tái)的第三代哈弗H6則將之升級(jí)為具備全場(chǎng)景識(shí)別AEB緊急制動(dòng)，除了主動(dòng)制動(dòng)以外，還可實(shí)現(xiàn)智慧躲閃、智能過(guò)彎、TSR交通標(biāo)志識(shí)別等駕駛輔助功能，可以給到駕駛者更多的心理安全感。

再來(lái)看大眾，主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)在15萬(wàn)元以下的車(chē)型上十分少見(jiàn)，即便是20萬(wàn)級(jí)的帕薩特，也只有中配以上才有配備。

從這點(diǎn)來(lái)看，哈弗H6的主動(dòng)安全系統(tǒng)不僅功能更完善，而且系統(tǒng)的配備也比大眾更為實(shí)在。

| 第三代哈弗H6內(nèi)飾

第三點(diǎn) 優(yōu)勢(shì)則在于同級(jí)領(lǐng)先的超感未來(lái)智慧座艙，這也是關(guān)于未來(lái)的設(shè)計(jì)與全新體驗(yàn)的完美融合。可以看到第三代哈弗H6內(nèi)飾采用了懸浮式的全液晶儀表盤(pán)+大尺寸中控屏的設(shè)計(jì)，整車(chē)優(yōu)化掉80%的物理按鍵，分層式中控臺(tái)營(yíng)造了很好的層次感，風(fēng)格變得簡(jiǎn)潔明快的同時(shí)，也更具科技感。

而大眾系列的內(nèi)飾則頗為商務(wù)化，無(wú)論顏值還是體驗(yàn)感都要遜色一籌，起售價(jià)高達(dá)21.88萬(wàn)元的途觀L甚至還在用6.5英寸小屏，著實(shí)有些落伍的感覺(jué)。

| 大眾途觀L內(nèi)飾

所以整體來(lái)看，第三代哈弗H6的“底子”不僅實(shí)現(xiàn)了自我的突破，并且已經(jīng)遠(yuǎn)超大眾。

不止“底子”，第三代哈弗H6的智能配置也遙遙領(lǐng)先

第三代哈弗H6不止是在的“底子”超越了大眾，其智能配置更是碾壓大眾。

首先第三代哈弗H6是全球首個(gè)具備整車(chē)FOTA升級(jí)功能燃油SUV，并且是全球首個(gè)具備5G擴(kuò)展能力燃油SUV。

類(lèi)似的功能在特斯拉身上應(yīng)用較多，之前甚至可以通過(guò)遠(yuǎn)程升級(jí)提升百公里加速成績(jī)。

只是相比純電動(dòng)車(chē)型，對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō) FOTA 的實(shí)現(xiàn)并不容易，而長(zhǎng)城已然完成了這項(xiàng)突破。

據(jù)說(shuō)新車(chē)目前已經(jīng)支持 40 余項(xiàng)功能遠(yuǎn)程升級(jí)，后續(xù)則將推出“5G-FOTA升日計(jì)劃”，為車(chē)主打造“FOllow TA升日社區(qū)”，并組建“FOTA開(kāi)發(fā)者聯(lián)盟”，從而為用戶提供更多可能的個(gè)性化定制升級(jí)。

這點(diǎn)顯然是大眾任何一款現(xiàn)款車(chē)型沒(méi)有涉及到的。

第二個(gè)亮點(diǎn)則是循跡倒車(chē)功能，這項(xiàng)功能在換代寶馬3系上市時(shí)曾作為亮點(diǎn)宣傳，而如今第三代哈弗H6成為了首個(gè)非豪華品牌搭載該功能的SUV，對(duì)新手來(lái)說(shuō)相當(dāng)友好，對(duì)老司機(jī)而言也是頗為實(shí)用的功能。

考慮到這項(xiàng)功能目前只搭載在寶馬3系和第三代哈弗H6身上，大眾顯然又落后了一步。

第三個(gè)亮點(diǎn)則是超L2+自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，新車(chē)搭載了Mobile eye Q4 自動(dòng)駕駛芯片，全車(chē)共有14雷達(dá)+6攝像頭，可全方位掃描，未來(lái)還支持L3自動(dòng)駕駛拓展。

雖說(shuō)這點(diǎn)上大眾沒(méi)有落后，如探岳、邁騰、威然等新車(chē)上都搭載了L2+級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，但大眾似乎并不支持L3自動(dòng)駕駛拓展，而且這項(xiàng)功能大多也只出現(xiàn)在大眾15萬(wàn)元以上的高配車(chē)型上，所以第三代哈弗H6顯然又走在了前列。

整體來(lái)看，第三代哈弗H6不僅在“底子”上超越了大眾，在智能配置這一本身就占優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域，也進(jìn)一步將大眾等合資品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。

點(diǎn)滴

總結(jié)

作為目前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最高的車(chē)型，基于全新檸檬平臺(tái)打造的第三代哈弗H6不僅實(shí)現(xiàn)了上述突破，還在設(shè)計(jì)、底盤(pán)、變速箱和動(dòng)力上有所升級(jí)，在全面超越大眾等主流合資品牌的同時(shí)，也更加符合中國(guó)消費(fèi)者的需求。

據(jù)了解，第三代哈弗H6目前正在火熱預(yù)售中，僅預(yù)售首日官方平臺(tái)訂單就超過(guò)了1000臺(tái)，主流合資品牌們，感受到壓力了么？

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