途岳與探岳的三大件其實(shí)比較接近，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等方面，參數(shù)都基本一致。

雖然采用了相同的動(dòng)力總成，但兩車的百公里油耗表現(xiàn)卻略有出入。

途岳280TSI車型百公里綜合油耗僅為6.0L，探岳280TSI車型的百公里綜合油耗為6.7L。

也就是說，途岳280TSI車型在和探岳280TSI車型在同等條件下行駛的時(shí)候，途岳的百公里油耗要比探岳低0.7L，燃油經(jīng)濟(jì)性更加出色。

了解完探岳與途岳的基本信息之后，即將在11月16日于廣州車展亮相的全新Jeep自由光，或許能給你一個(gè)更好的選擇。

作為僅次于牧馬人的中型城市SUV，全新自由光擁有更強(qiáng)的動(dòng)力和更強(qiáng)的四驅(qū)。

現(xiàn)款Jeep自由光在2015年底的國產(chǎn)投放，曾在城市級中型SUV市場掀起軒然大波，得益于Jeep專業(yè)四驅(qū)能力的背書，這份差異化優(yōu)勢至今沒有競品能夠動(dòng)搖。

而全新Jeep自由光在此基礎(chǔ)上，無疑會在車型動(dòng)態(tài)部分再度進(jìn)化。

其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱業(yè)界標(biāo)桿。一腳油門下去，動(dòng)力隨叫隨到，加速能力更是找不到對手。

事實(shí)上，全新自由光的動(dòng)力組合對于探岳或途岳而言不僅僅是數(shù)據(jù)碾壓，行車質(zhì)感上更是全面勝出。

若論四驅(qū)系統(tǒng)專業(yè)性和底盤素質(zhì)，全新自由光的優(yōu)勢則會更明顯。

25萬元級SUV使用的四驅(qū)系統(tǒng)多為適時(shí)四驅(qū)形式，探岳和途岳的那套4MOTION系統(tǒng)在專業(yè)評測過程中的扭矩分配和越野能力表現(xiàn)都不差，并提供了多路況駕駛模式選擇系統(tǒng)，在同級競品中也算佼佼者。

可跟Jeep放在一起比較卻總是不盡人意。

Jeep家族的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)在專業(yè)性和給予駕駛者安全感方面有著獨(dú)樹一幟的建樹，其中一個(gè)比較突出的優(yōu)點(diǎn)在于Active Drive可以讓車輛在路況良好的鋪裝路面上斷開不必要的傳動(dòng)軸，減少摩擦和動(dòng)力消耗，使整車的油耗下降3%-4%。

從各方面的表現(xiàn)來看，對比探岳和途岳，Jeep自由光都更能打動(dòng)消費(fèi)者，著實(shí)是車市的一匹黑馬。

Jeep用自己4X4的四驅(qū)科技打造出新自由光這樣一款25萬以內(nèi)的高性能專業(yè)SUV，以至于無論是探岳還是途岳，覽岳之途，都難以企及自由光的“自由”。

更為重要的是，此番在廣州車展上市的新自由光，還將提供高性能的Trialhawk版本的車款。

對比起探岳只是在外觀上加了點(diǎn)“佐料”的R-line車型，新自由光Trailhawk版不僅提供了更運(yùn)動(dòng)的視覺效果，更還將提供GME-T4 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，包括低速扭矩放大、52.1：1攀爬比、機(jī)械式后差速鎖等產(chǎn)品力優(yōu)勢，使得自由光Trailhawk的四驅(qū)系統(tǒng)更具同級最佳的優(yōu)勢。

在轎車銷量重新回暖，SUV車型熱度下降的節(jié)點(diǎn)，新款自由光的出現(xiàn)或許會成為扭轉(zhuǎn)市場格局的又一生力軍。