撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 張 南
設(shè)計 / 杜 凱

來源 / 福布斯 作者 Sabbir Rangwala

電商巨頭亞馬遜收購了硅谷自動駕駛初創(chuàng)公司Zoox，正式入局自動駕駛汽車領(lǐng)域，與Waymo、特斯拉等開發(fā)自動駕駛技術(shù)的公司競爭。

由澳大利亞人蒂姆（Tim Kentley-Klay）和蘋果公司董事長亞瑟（Arthur D.Levinson）之子杰西·萊文森（Jesse Levinson）于2014年創(chuàng)立，Zoox的名字來自于Zooxanthellae（蟲黃藻），因為這種生物同樣依賴于可再生能源，而且它與珊瑚礁的共生關(guān)系也象征了該公司與人的共生目標(biāo)。

Zoox有一個大膽的想法，開發(fā)專門用于網(wǎng)約車的自動駕駛電動車，并通過自己的平臺向消費者提供服務(wù)。獨自包攬了造車、打車軟件、自動駕駛技術(shù)這一系列的操作。

要實現(xiàn)這一愿景意味著它要在多條戰(zhàn)線上與大型企業(yè)開戰(zhàn)，汽車主機廠（設(shè)計和制造汽車）、谷歌這樣的科技公司（花了十年時間和巨資開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)或自動駕駛汽車），以及Uber和Lyft這樣的網(wǎng)約車公司。

不久前雙方披露了合作細(xì)節(jié)。Zoox在計算機視覺方面的專長是吸引亞馬遜的關(guān)鍵因素。通俗地講，是它利用光學(xué)相機、激光雷達和GPS等多種傳感器的信息，以及人工智能和背景信息來感知環(huán)境并做出決策的能力。

計算機視覺與感知是自動駕駛汽車安全運行的關(guān)鍵。自動駕駛汽車是潛在的大生意，但亞馬遜的商業(yè)目標(biāo)更大。

雖然合作之初的公告內(nèi)容都是關(guān)于Zoox繼續(xù)提供乘用車自動駕駛服務(wù)，但對于亞馬遜來說，貨物配送業(yè)務(wù)可能是更大、更直接的驅(qū)動力。實現(xiàn)長途運輸和最后一公里配送的自動化，能夠顯著提高它核心業(yè)務(wù)的盈利能力。

計算機視覺和感知可以實現(xiàn)這一點。亞馬遜目前采用的如無人機送貨、倉儲機器人、Ring等家庭安全產(chǎn)品以及Amazon Go等無人商店也都是出于這樣的目的。

與自動駕駛汽車領(lǐng)域的競爭對手（Waymo、Argo AI、Cruise、Aurora和Yandex）一樣，Zoox使用激光雷達作為其感知套件的關(guān)鍵傳感器之一。然而，與它們不同的是，Zoox的激光雷達是從外部供應(yīng)商處采購的。

Waymo和Yandex有自己內(nèi)部開發(fā)的激光雷達套件，谷歌甚至在不久前與Uber就激光雷達打了一場激動人心的法律戰(zhàn)。Argo AI、Cruise和Aurora收購了激光雷達公司，分別是Princeton Lightwave、Strobe和Blackmore。

這幾家公司意識到了3D傳感與感知套件的質(zhì)量密切相關(guān)。對激光雷達的設(shè)計、架構(gòu)和功能的直接控制決定了能否實現(xiàn)自動駕駛汽車軟件棧的更高性能和更低延遲。

據(jù)福布斯報道，目前存在超過75家激光雷達公司，并且它們收入有限，需要大量的額外投資，激光雷達領(lǐng)域內(nèi)的整合將是不可避免的。

隨著亞馬遜收購Zoox的舉動，收購優(yōu)質(zhì)激光雷達企業(yè)的競爭，包括產(chǎn)品、設(shè)計、市場、IP和人才方面將會加劇。

潛在激光雷達收購商的生態(tài)系統(tǒng)

如圖所示，潛在的激光雷達收購商分為以下六種：

① 激光雷達獨角獸（LUnicorns），獨立的激光雷達公司，它們已經(jīng)籌集了2億美元以上的資金，估值大于10億美元。Velodyne（威力登）、Quanergy、Luminar（樂美雅）、Innoviz和禾賽（也許還有其他幾家）都屬于這一類。

Velodyne最近宣布打算通過與Graf Industrials（格拉夫工業(yè)）的反向合并上市。作為一家上市公司，它可以與其他LUnicorns合并，或者收購規(guī)模較小且經(jīng)營困難的公司。其他LUnicorns也可以選擇走類似的IPO路線，作為整合力量。

最近Luminar高調(diào)宣布招聘高管，以及Velodyne與禾賽的IP交叉授權(quán)協(xié)議可能預(yù)示著一個更大的動作。

② 涉足自動駕駛領(lǐng)域的大型科技公司。亞馬遜和蘋果的野心遠(yuǎn)不止自動駕駛汽車，它們都有足夠的資源收購LUnicorns。亞馬遜會先投資那些服務(wù)于卡車運輸、無人機和人員流動業(yè)務(wù)的公司，并擴大產(chǎn)品規(guī)模，服務(wù)于物流、安防和零售應(yīng)用。

這里的關(guān)鍵點在于，亞馬遜可以將激光雷達做成現(xiàn)實所需的量級規(guī)模，用于自動駕駛汽車和其他多種應(yīng)用。目前還沒有其他公司具備這種類型的應(yīng)用捆綁要求和規(guī)模化激光雷達所需的數(shù)量。

蘋果公司目前在其智能手機和電腦中集成了3D傳感功能，并在自動駕駛汽車、地圖、安全和下一代AR/VR應(yīng)用中擁有商業(yè)利益。它是亞馬遜在尋求收購高質(zhì)量激光雷達公司和人才的潛在競爭力量。

③ 主要的自動駕駛汽車技術(shù)公司，如Waymo、Argo、Yandex和Aurora等，都有自己的激光雷達部門，它們不太可能在這個領(lǐng)域進行更多的收購。其他公司如百度、阿里巴巴、Nuro、Uber和圖森未來可能會有所行動。百度對禾賽和Velodyne進行了巨額投資。

GM-Cruise可能會積極努力收購一家激光雷達公司。很顯然它的現(xiàn)金流充裕，試圖收購Zoox，但被亞馬遜搶先了一步，收購Strobe也貌似不了了之，對用熱像儀取代激光雷達一直態(tài)度不夠明朗。

④ 汽車一級供應(yīng)商，它們的處境比較尷尬，要對強大的主機廠客戶負(fù)責(zé)，又普遍盈利不佳，但仍然需要提供尖端技術(shù)來滿足主機廠對功能和性能的要求。大陸、法雷奧、采埃孚都有自己內(nèi)部的激光雷達研發(fā)和產(chǎn)品，而博世在CES 2020上宣布了它的研發(fā)計劃。

麥格納、摩比斯、Veoneer（維寧爾）和Aptiv（安波福）基本上充當(dāng)了激光雷達公司的制造合作伙伴（目前主要用于ADAS）。電裝、日立和愛信精機目前沒有自己的激光雷達部門，不過也不太可能收購LUnicorns，它們更可能傾向于收購小型公司，而將其應(yīng)用至汽車領(lǐng)域可能會有些困難。

⑤ 自動駕駛汽車領(lǐng)域的半導(dǎo)體公司，包括英特爾（Mobileye）、AMS、英偉達、英飛凌和安森美半導(dǎo)體。安森美已經(jīng)在進行激光雷達的研發(fā)工作。

一直宣稱不需要激光雷達的Mobileye最近在激光雷達點云處理領(lǐng)域進行了小規(guī)模的收購。它可能會在雷達公司上做文章，特別是在FMCW(頻率調(diào)制連續(xù)波)領(lǐng)域，因為這種特殊的雷達方法可以更好地利用英特爾過去10年的硅光子學(xué)投資。

⑥ 主機廠，但這里指的不是傳統(tǒng)的主機廠。被譽為特斯拉最大的潛在對手的Lucid最近宣布，它們計劃推出帶有激光雷達的電動車，主要用于ADAS 2級和3級自動駕駛。他們的計劃與特斯拉的如出一轍，向消費者銷售帶有激光雷達或其他傳感器的電動車，收集這些汽車/計算機的數(shù)據(jù)，并利用這些數(shù)據(jù)在自動駕駛領(lǐng)域取得進展。

然而，關(guān)鍵的區(qū)別在于，特斯拉有超過50萬輛汽車/電腦在路上行駛，卻一直拒絕使用激光雷達，而且雄心勃勃地要在2020年底前推出4級自動駕駛汽車。特斯拉要想改變方向，馬斯克就必須承認(rèn)他對激光雷達的看法是個錯誤。

不過，向消費者銷售配備激光雷達的汽車，以及與特斯拉、蔚來和其他公司競爭已經(jīng)足夠讓Lucid應(yīng)接不暇了。它現(xiàn)在可能沒有資金和精力去收購和整合一家激光雷達公司。

一句話總結(jié)福布斯的結(jié)論，亞馬遜、GM-Cruise、蘋果和英特爾可能會在未來6個月內(nèi)對激光雷達進行積極的布局。幾家LUnicorns要么被收購，要么IPO。

對于激光雷達公司來說，就在它們以為要被淘汰的時候，春天突然來了。