【有車以后 實(shí)測對比】在國內(nèi)消費(fèi)者眼里，每個(gè)國別的汽車品牌通常都會(huì)被冠以一定的標(biāo)簽，其中，美系車做工粗獷、放蕩不羈，是一個(gè)被大多數(shù)人認(rèn)可的標(biāo)簽，但事實(shí)真的如此嗎？為了探尋這一問題的真相，我們今天找來了林肯大陸、捷豹XFL、雷克薩斯ES和寶馬5系四個(gè)國別的四款車型，通過對比，來看看美系車的做工真的會(huì)如預(yù)期所料嗎？   

 車身間隙

想要了解四款車做工方面的表現(xiàn)，鈑金件的間隙大小及間隙是否勻稱，能在一定程度上反映一款車的做工優(yōu)劣。如果鈑金間呈現(xiàn)出來的間隙數(shù)值越小，越勻稱，則制造工藝越好。為此，我們選取了這四款車的車頭蓋和尾廂蓋兩側(cè)作為測量點(diǎn)，來看看誰的表現(xiàn)好？誰的表現(xiàn)還有待提升？

依照我們的一貫思路，屬于美系車的林肯大陸，鈑金間隙和勻稱程度或許在四款車型中的表現(xiàn)并不會(huì)太好。

▲林肯大陸車身鈑金間隙

然而通過我們對于鈑金間隙的實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，在鈑金平均間隙方面，間隙最小的車型恰恰是林肯大陸，它以2.5mm的鈑金平均間隙，最終贏得了頭籌，這樣的表現(xiàn)甚至在有車以后中大型轎車鈑金間隙實(shí)測榜中，也排在了“狀元位”。在林肯大陸排名后面的車型，依次是雷克薩斯ES、寶馬5系以及捷豹XFL。

▲寶馬5系車身鈑金間隙

最大鈑金間隙差值方面，表現(xiàn)最好的是寶馬5系，最大差值為1mm。在寶馬5系排名后面的車型，依次是雷克薩斯ES、林肯大陸和捷豹XFL。

通過鈑金間隙方面的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，美系車的表現(xiàn)稱得上令人驚喜，不僅沒有如預(yù)期般墊底，甚至還在個(gè)別實(shí)測項(xiàng)目中名列前茅。如此一來，美系車做工粗獷、放蕩不羈的說辭，已經(jīng)有些站不住腳了。

 漆膜厚度

除了鈑金間隙，車身漆面厚度亦能體現(xiàn)出一款車用料的扎實(shí)程度，因?yàn)檐嚿砥崦娌粌H是為了增加美觀度，更是為了防腐蝕、防銹，越厚的漆面越能帶來優(yōu)異的防腐蝕、防銹能力，而且在小磕碰中有效降低剮蹭到底漆情況的概率。

運(yùn)用漆膜儀，我們對四臺(tái)車的機(jī)艙蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門和尾廂蓋這8個(gè)部位，進(jìn)行了漆膜測量。

▲林肯大陸車身漆膜厚度

最后的結(jié)果顯示，車身漆面平均厚度表現(xiàn)最好的依舊是屬于美系車的林肯大陸，漆面厚度為122μm。反而是我們經(jīng)常信任有加的德系車代表寶馬5系，車身漆膜平均厚度不到100μm，四款車中平均厚度最薄，但考慮到寶馬5系車身大部分屬于鋁制部件，這樣的漆膜厚度也無可厚非。

▲寶馬5系車身漆膜厚度

但是在各部位漆膜間最大差值方面，寶馬5系表現(xiàn)得很好，只有10.6μm，噴涂工藝比較勻稱。反觀林肯大陸，36μm的各部位漆膜間最大差值，成為了四款車中差值最大的存在，噴涂工藝上還有待提升。

▲雷克薩斯ES車身漆膜厚度

▲捷豹XFL車身漆膜厚度

而另外兩款車，捷豹XFL和雷克薩斯ES，在漆膜平均厚度和漆膜最大差值方面的表現(xiàn)比較接近，呈現(xiàn)出的結(jié)果也比較中規(guī)中矩，屬于同級中的主流表現(xiàn)。

在車身漆膜厚度方面，美系車的林肯大陸再次證明了自己并不是人們想象中的樣子，122μm的平均厚度可以說用料十分扎實(shí)，雖說噴涂工藝欠缺火候，但不遺余力的漆面用料，即使是最薄的漆面，厚度也超過了100μm，這一點(diǎn)值得稱贊。

 車身用料

做工還包括車身用料，這方面主要考察的是車身材料、工藝手段等。這方面的用料往往屬于“隱性配置”，它不會(huì)像駕駛輔助、液晶屏幕等配置那樣，直觀的體現(xiàn)在配置單中，而是需要自己去進(jìn)行摸索、探尋。

▲寶馬5系鍛造鉸鏈

但是通常考察這方面的用料、配置，普通消費(fèi)者沒有更多的經(jīng)驗(yàn)、儀器去幫助他們辨別，而作為汽車媒體的我們，是有義務(wù)和責(zé)任，幫助消費(fèi)者解決這方面的疑慮，看看這四個(gè)國別的中大型轎車，“隱性配置”上究竟誰更用心？

在這個(gè)級別下，捷豹XFL、雷克薩斯ES、寶馬5系三款車型，都或多或少的使用了鋁合金作為車身材料，而售價(jià)最高的3.0T林肯大陸卻依舊大量使用了鋼材，這也使得林肯大陸成為了這四款車中整備質(zhì)量最高的車型（即使是在售的2.0T車型，也依舊是四款車中整備質(zhì)量最高的車型），對于車輛的油耗、操控表現(xiàn)沒有積極的影響。

▲林肯大陸雙層夾膠玻璃

▲雷克薩斯ES雙層夾膠玻璃

好在在車門玻璃用料上面，林肯大陸和雷克薩斯ES一樣，運(yùn)用了前后雙層玻璃，隔音效果更好，更符合兩款車型偏重舒適性的定位。

雖然玻璃上的表現(xiàn)挽回了一些分?jǐn)?shù)，但在車身材料的運(yùn)用上，大陸還是太保守了，也許林肯仍然相信可以“大力出奇跡”，用3.0T V6引擎的動(dòng)力去彌補(bǔ)質(zhì)量、操控上的不足，但如今只剩下2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的大陸，又如何創(chuàng)造出“奇跡”呢？

 安全設(shè)計(jì)

在影視作品之中，突出引擎蓋之上的“捕蠅草”發(fā)動(dòng)機(jī)、寬闊的后胎、簡陋的內(nèi)飾勾畫出了美系車在國人心目中的印象。仿佛美系汽車只需要一個(gè)大號引擎塞進(jìn)車內(nèi)，其他的方面都可以忽略。

但其實(shí)，以上的美系車形象并不存在于國內(nèi)汽車市場，反而隨著汽車市場開放度越來越高，品牌間聯(lián)系愈加緊密，可以說美系車并不像人們印象中的那樣，落后于當(dāng)下整個(gè)汽車行業(yè)。

▲林肯大陸后排配有安全帶氣囊

就從安全設(shè)計(jì)方面來看，林肯大陸的安全配置完全不輸于同級別車型的表現(xiàn)，甚至還比對手增加了膝部、后排安全帶等氣囊。當(dāng)然了，作為四款車中售價(jià)最貴的車型（測試車型為3.0T四驅(qū)總統(tǒng)版），林肯大陸在安全設(shè)計(jì)方面有優(yōu)勢也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)慕Y(jié)果。

 寫在最后：

通過實(shí)測四個(gè)國別四款車型的做工用料我們可以發(fā)現(xiàn)，原本印象中做工粗獷的美系車，實(shí)際在鈑金間隙、漆膜厚度、安全設(shè)計(jì)三個(gè)維度上的表現(xiàn)，都遠(yuǎn)超過預(yù)期，只是車身用料方面，林肯大陸確實(shí)相對其它三款車型欠缺一些。

所以從這次對比可以發(fā)現(xiàn)，初中政治課所說的“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”誠不欺我。消費(fèi)者選擇一款車的最好辦法是通過實(shí)測數(shù)據(jù)去了解它，這樣才更加準(zhǔn)確，而不是遵循著人云亦云的固有印象，有可能這個(gè)印象和實(shí)際的車輛表現(xiàn)，相差了十萬八千里。