這幾款自主轎車銷量月月破萬，扛起國產(chǎn)尊嚴還得看它們！
中國汽車行業(yè)在車妹看來有些偏科，SUV市場沖拳出擊，但是在轎車市場卻唯唯諾諾。主要原因還是有兩點，其一是國人覺得SUV具有較強的實用性，夠大能裝，同時還兼具一定的通過性，過年回老家也不用發(fā)中華叫老鄉(xiāng)幫忙推車；其二就是在轎車市場，各路神仙選手太多，軒逸、卡羅拉和思域不光產(chǎn)品力能打，同時車型歷史相對來說較為悠久，也已經(jīng)被消費者認可，所以國產(chǎn)轎車很難在市場中站穩(wěn)腳跟，當下能扛起國產(chǎn)銷量大旗的，就只有以下這三款車型。
1、吉利 · 帝豪
吉利這幾年的勢頭確實很猛，低中端車型的銷量都還不錯，而在國產(chǎn)轎車行列，帝豪車系確實是吉利旗下的爆款車型，出道這么多年銷量一直堅挺，其原因還是要得益于出色的性價比，五六萬買下一輛這種經(jīng)濟適用的小轎車，這個價位這個級別確實帝豪確實值得推薦。
臉風格比較運動，搭配凌厲的線條，給人一種不錯的視覺效果。水波漣漪中網(wǎng)辨識度十足，采用銀色的鍍鉻飾條裝飾，提升了質(zhì)感；從車后部來看，該車尾部設計比較穩(wěn)重，平穩(wěn)的線條讓它在視覺上更具層次感，細節(jié)處加入了鍍鉻飾條的點綴，也提升了整體的精致感。簡潔的尾燈采用了熏黑處理，顯得年輕富有運動感。
其實內(nèi)飾造型在這個價位來說不算廉價，設計感和配置下放得比較充足，同時后排空間還算寬敞，能滿足日常家用，但是懂哥覺得后排中央的凸起完全可以避免。動力方面的話，1.5L與CVT的搭配完全是偏向平順耐用，總體來說在這個級別，帝豪車系不管是和與合資和國產(chǎn)相比，都是一個比較優(yōu)秀的產(chǎn)品存在。
2、榮威 · i5
油改電的車型在當下不足為奇，畢竟新能源進程這么迅猛，急功近利一下也能理解；但是電改油的逆向操作就有些看不懂了，比如說榮威i5這種由新能源車的平臺打造而來的燃油車，雖說有些奇葩，但是近幾個月的銷量也能破萬。
純電版本也是占到了銷量很大一部分，但是i5的燃油版本其實也不錯；巨大的倒梯形進氣格柵有著一定的視覺沖擊力，配合銀色的鍍鉻飾條進行裝飾，看上去精致又不失活力，腰線設計平穩(wěn)流暢，并且整個側(cè)面的線條相當大氣，營造出較為動感的視覺效果。內(nèi)飾乍一看還不錯，但是細看之下，內(nèi)飾的用料和裝備工藝還是差點意思，中控面板喇手，接縫處理得大小不均，你可以說在這個價位不要要求太多，但是這種問題是完全可以避免和優(yōu)化，同時付出的成本也無需多少。
空間方面可以說是榮威i5的優(yōu)勢，后排中央的凸起其實不多，同時座椅的填充物也非常厚實，能夠帶來不錯舒適感。動力上則是1.5L與CVT；雖說是非主流的電改油產(chǎn)品，但是i5在底盤布置和駕駛質(zhì)感上絲毫沒有受其影響，駕駛質(zhì)感還是比較穩(wěn)健。
3、長安 · 逸動
逸動的銷量是近一個月才沖擊到萬數(shù)，這樣的成績其實和逸動 PLUS的上新分不開，首先是顏值真的非常給力，雖說前臉有點雷車的影子，但是整體的造型還是非常和諧的，同時PLUS版本還分為兩種風格，把受眾面擴得更廣。
內(nèi)飾方面最大的亮點就是雙連屏，但是由于成本控制，整個的質(zhì)感不算太好，同時屏幕之間的接縫也非常大，懂哥覺得還不如就老老實實把細節(jié)做好，畢竟這個價位的購車人群，對于這種花里胡哨的東西還是不太感冒。同時因為是基于老平臺，后排空間也沒有些許進步，如說榮威i5的后排滿足家用，逸動的后排就是剛剛湊合。
逸動PLUS有兩種動力，一個是1.6L自然吸氣，一個是藍鯨1.4T發(fā)動機，兩者入門版本的價格相差得有兩萬元，雖說后者在動力駕控上要更加輕快一些，但是兩萬元的差價對于這個級別來說還是非常大，如果真要追求性價比或者對動力沒有太高要求的話，1.6L的版本確實是個不錯的選擇。