有人說謳歌是本田粉的最終歸宿，不過之前謳歌的車型都存著著這樣或那樣的遺憾，并不能讓人滿意。不過從RDX開始，全新一代謳歌的重新上線，實力不俗，謳歌也在近日發(fā)布了全新一代 TLX，從內(nèi)到外煥然一新。

2021 Acura TLX，基于謳歌專用的轎車平臺，前雙叉臂回歸，車身抗扭剛性提高50%，局部剛性提高100%，使用了56%的輕質(zhì)材料，包括鋁和高強度鋼，前后重量更加平衡。

全新的外形設計，運動感極強，呈現(xiàn)出低趴的姿態(tài)，相比前代車型長度增加56mm，軸距加長94mm，前后輪距分別增加30.5/40.6mm，高度降低15.2mm，前軸至防火墻增加198mm，長車頭有著后驅(qū)車一樣的車身比例。

前臉是謳歌標志性的五邊形中網(wǎng)，JewelEye?LED大燈，“Chicane”LED日間行車燈靈感來自謳歌ARX-05 Daytona冠軍原型賽車。側面用傾斜的表面形成強烈的陰影對比，突出有力量感的后輪拱，雙邊排氣。A-Spec運動套裝包括19英寸灰色輪轂，車身黑色裝飾，熏黑的大燈和尾燈，尾部設計了上翹的小尾翼。

2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機，帶VTEC，最大功率272hp，峰值扭矩380N·m，匹配10AT，可直降四擋，可選SH-AWD，源自NSX的電子剎車。第四代SH-AWD的后軸扭矩分配比例提高了40%，前后軸扭矩分配快了30%，后軸最高可分配70%扭矩，左右后輪的扭矩分配可達100%，提供更高的彎道性能。

Type S高性能版本外觀更具性能感，因為搭載更大排量的V6引擎，中網(wǎng)兩側進氣口的尺寸增加，四出排氣。全新的3.0T V6直噴雙渦輪增壓，橫置V6結構高度緊湊、小巧，10AT擁有更快的反應速度，標配SH-AWD。搭配20英寸10輻輪轂，可選“Y”字型輕質(zhì)輪轂和高性能輪胎，降低簧下重量，提高抓地力，將于2021年春季面世。

全新內(nèi)飾，機械與科技的味道十足，7種顏色可選，Ultrasuede內(nèi)襯，內(nèi)飾氛圍燈可根據(jù)駕駛模式改變，共24種照明風格，每種風格均以賽道或駕駛勝地命名，如“美國西海岸”、“鈴鹿”。10.2英寸中央顯示屏，7英寸液晶儀表，可選10.5英寸HUD抬頭顯示，車載4G Wifi，17揚聲器ELS STUDIO 3D高級音響，包括四個超薄Highline車頂揚聲器和Telford雙低音炮。

中控臺最顯眼的是駕駛模式選擇旋鈕，可選擇舒適、普通、運動，可調(diào)整節(jié)氣門、變速箱、SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)、電子助力、自適應阻尼。同時還擁有自定義的“個人模式”，通過按下模式選擇旋鈕中央的Acura徽章激活。

全新TLX的研發(fā)設計均在美國進行，造型由加利福尼亞的Acura Design主導，平臺研發(fā)由俄亥俄州Raymond研發(fā)中心負責，全新的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機由日本團隊開發(fā)，新車由俄亥俄州Marysville工廠組裝，2.0T和3.0T發(fā)動機在俄亥俄州Anna工廠制造，SH-AWD的生產(chǎn)則在俄亥俄州的Russells Point工廠。新車將于2020年秋季到店，起售價約$30,000。

本田有一種魔力，總能把一輛前驅(qū)車造得比后驅(qū)車還吸引人。謳歌引進全新TLX還是有希望的，具體是進口還是由廣汽謳歌國產(chǎn)還是未知，但是能確定的是Type S版本肯定是無緣中國市場了。即便如此，2.0T的全新謳歌TLX依然強悍，“三大件”完全沒有槽點，各方面接近完美，而且外觀、內(nèi)飾的設計也十分亮眼。如果真的引進，作為本田粉兒的你會支持嗎？