面對法系品牌近幾年逐漸下滑的表現(xiàn)，已讓其中一家的雷諾品牌無奈宣布將燃油車型退出中國市場，而同樣處在萎靡表現(xiàn)下的雪鐵龍也倍感壓力。為此，針對中國市場，東風(fēng)雪鐵龍再推出一款“特供”車型，欲以實現(xiàn)銷量回升。

盡管該款車型申報圖早在去年底就已曝光，但按照計劃新車將于今年才實現(xiàn)上市。隨著時間推移，日前又有消息稱該車型即將上市，并且車型官圖已遭到曝光。

從東風(fēng)雪鐵龍C3L的整車造型來看，可以說是采用目前國內(nèi)市場上十分罕見的跨界三廂SUV設(shè)計風(fēng)格。外觀上延續(xù)了東風(fēng)雪鐵龍家族式設(shè)計，車頭造型與現(xiàn)款C3-XR高度一致，這也是由于車型基于C3-XR改造而來的原因。兩側(cè)大燈置于雪鐵龍人字形LOGO的延長線上，構(gòu)成V字形的設(shè)計，貫穿式鍍鉻中網(wǎng)將兩側(cè)頭燈相連，很富有法系的獨特設(shè)計感。

從車身側(cè)面來看，車型造型設(shè)計也是與C3-XR造型一致，采用三廂設(shè)計，如果說這是一輛雪鐵龍小型SUV C3-XR的三廂版并不為過，畢竟同樣擁有較高的離地間隙。

但就是因為這樣“奇特”的造型讓該車型遭受不少的爭議，讓不少網(wǎng)友高呼“真丑”。但仔細想想，這樣的設(shè)計又或許是雪鐵龍針對中國消費者所設(shè)計的，畢竟隨著國內(nèi)SUV市場的崛起，城市SUV的高車身更符合中國消費者的選擇，但與此同時，兩廂車型略小的尾部空間明顯不足三廂車型，為此就有了這樣的新產(chǎn)物出現(xiàn)。

至于尺寸方面，C3L的長寬高分別有4508mm*1748mm*1513mm，軸距2655mm，超過了定位更高的緊湊型轎車C4世嘉，所以從尺寸方面還是能保證下車內(nèi)一定的乘坐空間。

而新車的內(nèi)飾方面，毫無疑問的采用了與C3-XR相同，中控臺整體造型中規(guī)中矩。

動力方面，東風(fēng)雪鐵龍C3L將搭載代號HN11的1.2T三缸發(fā)動機，最大功率116馬力，峰值扭矩190牛·米，匹配最新的6速雙離合變速箱，與現(xiàn)款C3-XR相同。C3-XR 1.2T車型售價10.89-11.79萬元，預(yù)計C3L也將是這一價格區(qū)間。

事實上，盡管C3L的造型設(shè)計富有一定的爭議性，但從目前東風(fēng)雪鐵龍對中國市場的表現(xiàn)來看，確實是已足夠的重視，希望迅速將新品投放至中國市場，并積極調(diào)整以滿足中國消費者的需求。只是在某種定義上，法系車型還是保留著一種讓國人難以接受的“另類設(shè)計”。

當(dāng)然，對于這樣的設(shè)計也是由于該類車型的設(shè)計并不常見，使得整體消費者接受程度并不高，因此比較挑戰(zhàn)審美。不過，對于車型的選擇也將因人而異?；蛟S隨著價格的妥協(xié)，也將使其獲得一定的銷量。

據(jù)統(tǒng)計，法系旗下的雪鐵龍、標(biāo)致、雷諾、DS四大品牌一季度在華累計銷量只有7118輛，與去年同期的33985輛相比，大跌83%，市場占比已不足1%。

來源：汽車行業(yè)關(guān)注