歷經(jīng)40年發(fā)展，中國汽車工業(yè)已進(jìn)入由增量到存量、由規(guī)模效益導(dǎo)向向創(chuàng)新效益轉(zhuǎn)變，這也將是跨國車企在中國汽車市場面臨的長期狀態(tài)。

　　11月5日，中國首屆國際進(jìn)口博覽會在上海正式開幕。作為全球第一個以進(jìn)口為主題的國家級展會，其共吸引了130多個國家和地區(qū)的3000多家參展商亮相，同時有中國和世界的16萬采購商參加。

　　在本屆國際進(jìn)口博覽會中，中國期望通過國家展和企業(yè)展的形式展現(xiàn)每個參與國家和企業(yè)的經(jīng)貿(mào)發(fā)展和特色優(yōu)勢產(chǎn)品，從而提升國內(nèi)企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展水平，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級換代。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，汽車產(chǎn)業(yè)作為傳統(tǒng)工業(yè)之一，其工藝設(shè)計(jì)和發(fā)展水平始終是中國乃至全球發(fā)展的關(guān)注點(diǎn)之一。

　　另外，中國是全球汽車最大的產(chǎn)銷國之一，同時也是各大車企未來發(fā)展的重要市場。為深耕中國市場，多數(shù)汽車企業(yè)選擇將最先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)在此落地。據(jù)相關(guān)資料顯示，僅在本屆進(jìn)口博覽會中，就有70多家跨國車企通過多種形式展示了其最新的智能駕駛、智能互聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車等多方面的技術(shù)和產(chǎn)品。

　　伴隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，當(dāng)下的中國汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入全新時代。如果說過去汽車業(yè)的衡量標(biāo)準(zhǔn)是銷量、成本利潤等，那時至今日的汽車工業(yè)已經(jīng)到了尋求技術(shù)創(chuàng)新、整體利潤的發(fā)展時代。而在這場進(jìn)口博覽會中，跨國車企也將率先展現(xiàn)出當(dāng)下汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢。

　　78家車企占進(jìn)博會50%展品份額

　　在此次進(jìn)口博覽會上，日韓系車企重點(diǎn)展出新能源方面的最新技術(shù)成果。其中，豐田以一家人在“未來的一天”的生活場景為主題，展現(xiàn)了生活取氫、氫電轉(zhuǎn)換和氫燃料電池系統(tǒng)以及Mirai氫燃料電池轎車和SORA氫燃料電池大巴；本田展出了Clarity Fuel Cell氫燃料電池車、小型智能加氫站SHS、氫電轉(zhuǎn)換器Power Exporter；現(xiàn)代汽車則攜新一代氫燃料電池車NEXO亮相，重點(diǎn)展示現(xiàn)代汽車未來氫社會理念和技術(shù)成果。

　　另外，傳統(tǒng)美系車企依舊以成熟車型和互聯(lián)技術(shù)參展。福特帶來兩款性能車Mustang野馬和F-150猛禽，還有Ranger Wildtrak和一款大7座SUV探險(xiǎn)者；而通用汽車則展現(xiàn)了最新的Cruise AV自動駕駛技術(shù)和V2X車聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)。其中，V2X車聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)可用于緩解交通擁堵。

　　德系企業(yè)仍然以大規(guī)模作戰(zhàn)亮相進(jìn)博會。作為展臺面積最大的車企展商，大眾集團(tuán)攜旗下不同品牌共25款車型亮相，展示集團(tuán)最前沿的自動駕駛、互通互聯(lián)和數(shù)字化技術(shù)，其中，奧迪首款量產(chǎn)純電動SUV奧迪e-tron進(jìn)行中國首秀。除此之外，寶馬攜最新產(chǎn)品陣容及代表未來出行的前沿科技亮相展會，其中包括配備L4級自動駕駛技術(shù)的寶馬7系測試車；而梅賽德斯-奔馳則帶來一款由燃料電池驅(qū)動的GLC。

　　此外，部分具有IT思維的汽車制造商與零部件供應(yīng)商，也在此次博覽會上帶來相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)。特斯拉通過此次進(jìn)口博覽會展示其在中國市場的主打電動車型——Model 3和Model X，希望進(jìn)一步搶占中國市場；三星則展現(xiàn)了強(qiáng)大的車輛數(shù)碼駕駛裝置——Digital Cockpit(智能駕駛艙) 。

　　從跨國車企在進(jìn)博會中的參展情況看，目前其技術(shù)集中在新能源和智能化。對此，汽車預(yù)言家采訪相關(guān)人士，對方認(rèn)為智能化和新能源代表的中國汽車市場，已經(jīng)被所有的廠商所重視，這幾乎成為當(dāng)下跨國車企最主要的任務(wù)。

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前跨國企業(yè)在華的智能化、新能源發(fā)展方面投資金額累計(jì)超過1千億元，且呈現(xiàn)上升趨勢。與此同時，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，跨國車企從改革開放至今在華的累計(jì)投資小于1萬億元人民幣。

　　全球汽車戰(zhàn)略中心轉(zhuǎn)向中國

　　盡管有專家對各大車企趨同化的市場布局與投資雷同提出質(zhì)疑，但對跨國車企未來在華的投資充滿期待，認(rèn)為這將有助于中國汽車工業(yè)在智能化和新能源方面成為全球的中心市場。

　　有行業(yè)人士認(rèn)為，面對跨國車企的不斷投資，中國市場有能力接納這些新技術(shù)，但關(guān)鍵在于跨國車企在華投資是否是結(jié)合中國市場的需求。過去20年，中國一直是跨國車企重點(diǎn)銷售市場而非研發(fā)基地，從某種程度上看，在過去的產(chǎn)品投放邏輯中，中國市場僅扮演一個銷售市場的角色。

　　相關(guān)資料顯示，目前中國市場合資品牌在售車型中，85%以上是海外上市后延期進(jìn)入中國市場銷售。通過粗略核算，一般跨國車企新車型引入中國延期至少要有6個月，而最長的時間高達(dá)2年。

　　對此，行業(yè)專家表示，“各大車企應(yīng)該認(rèn)識到如今的中國不僅是銷售市場，更是研發(fā)主場?！痹诮?jīng)濟(jì)全球化加快的今天，中國汽車市場由增量市場將轉(zhuǎn)向存量市場，這對于車企產(chǎn)品在中國市場的適應(yīng)性發(fā)展提出了更高的要求。

　　與中國汽車銷量負(fù)增長相反，豪華車市場在2018年完成了逆勢向上的增長。2018年9月，中國豪華車的零售同比增幅卻高達(dá)13%，不僅奧迪、寶馬和奔馳這樣的一線豪華品牌處于增長勢頭，包括雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃等豪華品牌也都呈現(xiàn)兩位數(shù)增長。

　　面對消費(fèi)升級的主流趨勢，相關(guān)行業(yè)專家認(rèn)為，未來誰能真正抓住研發(fā)創(chuàng)新層面紅利，將先進(jìn)技術(shù)和中國消費(fèi)特點(diǎn)深入結(jié)合，誰就能掌握未來中國汽車發(fā)展的主動權(quán)。相反，如果只是形式上的加大研發(fā)，仍然走產(chǎn)品輸出的老路，那么這些企業(yè)將逐步被市場邊緣化。

　　汽車從規(guī)模紅利轉(zhuǎn)向創(chuàng)新紅利

　　“現(xiàn)階段鼓勵創(chuàng)新，尤其是本土化創(chuàng)新，主要原因在于產(chǎn)品增量很難維持市場的良性增長?！毙袠I(yè)人士認(rèn)為，在現(xiàn)階段中，汽車產(chǎn)業(yè)管理層不斷引導(dǎo)汽車工業(yè)向智能化、新能源轉(zhuǎn)型，其根本原因是在可預(yù)期的范圍內(nèi)中國汽車市場將進(jìn)入存量競爭與消費(fèi)升級時代。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車年銷量已連續(xù)8年世界第一，汽車保有量超過2億輛，占全球20%，而銷量占全球30%。目前我國千人汽車保有量140臺，接近世界主流發(fā)達(dá)國際平均180臺的水平，這預(yù)示著中國汽車市場將難以重復(fù)過去數(shù)十年的高速增長。

　　如果說過去中國汽車工業(yè)的紅利來源于大體量、大規(guī)模的汽車市場所帶來的產(chǎn)品成本紅利；那么未來，規(guī)模紅利將逐漸被創(chuàng)新紅利所取代，包括技術(shù)和思維創(chuàng)新。

　　技術(shù)創(chuàng)新是指當(dāng)今中國車企應(yīng)立足中國，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)變革的同時滿足本土化的需求，為中國消費(fèi)者提供更具吸引力與性價(jià)比的產(chǎn)品。思維創(chuàng)新，是要企業(yè)牢固保持前瞻性的視角，在新鮮商業(yè)模式方面保持持續(xù)的興趣。

　　作為移動出行的核心工具，共享汽車、無人駕駛只是汽車業(yè)的一方面，而提供出行服務(wù)將是未來車企的使命之一。以制度創(chuàng)新推動技術(shù)創(chuàng)新，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動創(chuàng)新發(fā)展，推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和新興企業(yè)快速成長壯大。只有這樣，才能釋放更多的創(chuàng)新紅利，發(fā)揮中國汽車企業(yè)的優(yōu)勢。

　　對于汽車行業(yè)而言，除發(fā)展先進(jìn)技術(shù)之外，更應(yīng)該明確中國汽車市場即將發(fā)生變化，當(dāng)下中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展將要進(jìn)入新階段，客觀上需要擴(kuò)大進(jìn)口，加強(qiáng)產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，從而為中國經(jīng)濟(jì)的長期發(fā)展做好準(zhǔn)備。