離不開(kāi)體系、技術(shù)、產(chǎn)品

圖文：方圓

編輯：諾妍

車市進(jìn)入后疫情時(shí)代，不少?gòu)S商近三月銷量都呈現(xiàn)反彈之勢(shì)。從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，大家似乎已經(jīng)看慣了SUV市場(chǎng)的堅(jiān)挺，但透過(guò)現(xiàn)象仔細(xì)觀察，依然能發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者的購(gòu)買意向正在發(fā)生變化，非一句“消費(fèi)升級(jí)”所能概括。在此，汽車行業(yè)資深專家、《車業(yè)雜談》汽車新媒體平臺(tái)獨(dú)家特約汽車行業(yè)評(píng)論員方圓將結(jié)合幾款當(dāng)下熱銷的爆款SUV就這個(gè)問(wèn)題分享他的看法。

《車業(yè)雜談》：就今年上半年的中國(guó)汽車產(chǎn)銷量、市場(chǎng)趨勢(shì)有何特征，您怎么看？

方圓：中汽協(xié)已經(jīng)發(fā)布了6月份以及1-6月份的中國(guó)汽車產(chǎn)銷量，SUV市場(chǎng)份額持續(xù)增長(zhǎng)，這是消費(fèi)者需求正被滿足的一個(gè)表現(xiàn)，也代表供需對(duì)等得到滿足。由下表可以看出，2020年6月以及1-6月累計(jì)數(shù)據(jù)中，SUV的銷量已經(jīng)超過(guò)了轎車，繼續(xù)了SUV在中國(guó)汽車市場(chǎng)上的堅(jiān)挺趨勢(shì)，這在數(shù)據(jù)上是個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在趨勢(shì)上是個(gè)里程碑。

《車業(yè)雜談》：SUV熱已持續(xù)多年，已從“藍(lán)?！边M(jìn)入“紅海”市場(chǎng)，還能持續(xù)多久，您的看法如何？

方圓：這是個(gè)好問(wèn)題。

首先，SUV的熱銷是由SUV車型的內(nèi)在特征以及消費(fèi)者需求趨勢(shì)所決定。相對(duì)于轎車而言，SUV的內(nèi)在的、不可替代的優(yōu)勢(shì)是：空間大，車身高/視野好/通過(guò)性好，同時(shí)，具有多種路況適用功能/性能，如越野等。

SUV傳統(tǒng)的短板在于價(jià)格、油耗高，加速性、操控性、舒適性差。但隨著技術(shù)的不斷地進(jìn)步，其短板得到了顯著改善，改善后的性能甚至超過(guò)了一些中高端轎車的水平。以上的案例/數(shù)據(jù)同時(shí)也顯示了SUV消費(fèi)者需求期望，以及汽車企業(yè)如何能夠設(shè)計(jì)/研發(fā)/制造出滿足消費(fèi)者的需求期望、不斷地創(chuàng)新引領(lǐng)消費(fèi)者的SUV。熱銷的SUV車型一定是在價(jià)格、安全、加速性、操控性、舒適性、油耗等方面表現(xiàn)優(yōu)異。如長(zhǎng)安新款CS75，一汽大眾探岳，長(zhǎng)安福特新款探險(xiǎn)者，一汽紅旗HS5等。

長(zhǎng)安新款CS75已在所有SUV銷量中（包括細(xì)分）排第二名且同比增長(zhǎng)最高（如下表所示）、直追常年銷量第一名長(zhǎng)城哈弗H6。

一汽大眾探岳1-6月累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)途觀（超過(guò)除日系三劍客外的其細(xì)分市場(chǎng)所有SUV）、直追日系常青藤SUV三劍客。

長(zhǎng)安福特新款探險(xiǎn)者上市30天銷量即達(dá)到4000輛，且熱銷到據(jù)說(shuō)4S店提不到車/脫銷，銷量已經(jīng)達(dá)到細(xì)分市場(chǎng)的第二名。

紅旗HS5則開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)品牌中型SUV的先河，品牌溢價(jià)、銷量規(guī)模與合資品牌直面競(jìng)爭(zhēng)。

*由于福特探險(xiǎn)者6月16日才上市，其銷量按（6月份）連續(xù)30天的銷量計(jì)算所得。見(jiàn)媒體文章：探險(xiǎn)者首月4000臺(tái)，這個(gè)銷量算不算好？

雖然SUV的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)始從“藍(lán)?！边M(jìn)入了“紅?！笔袌?chǎng)（當(dāng)市場(chǎng)份額不再增長(zhǎng)時(shí)，則完全成為紅海市場(chǎng)），但由于消費(fèi)者需求期望，其市場(chǎng)份額還將繼續(xù)增長(zhǎng)（至2022/2023年左右），最終與轎車的市場(chǎng)份額之比大約會(huì)在53:47左右波動(dòng)。

三個(gè)重要的細(xì)分市場(chǎng)還有充分的增長(zhǎng)潛力：小型，中型、中大型。以中大型SUV為例，目前，在6月SUV銷量總排名中的271個(gè)品牌型號(hào)中（總銷量82.2萬(wàn)輛），中大型SUV品牌型號(hào)僅占了16位（總銷量2.7萬(wàn)輛），銷量占比約為3.3%。由此，可見(jiàn)中大型SUV消費(fèi)/銷量潛力巨大，關(guān)鍵是要向消費(fèi)者提供滿意的車型。如前所述的典型案例就是目前福特SUV探險(xiǎn)者的供不應(yīng)求，4S店脫銷，上市第一個(gè)月銷量即達(dá)4000輛，預(yù)計(jì)月銷量很快會(huì)破5000輛、有望銷量進(jìn)一步提升。

《車業(yè)雜談》：可否進(jìn)一步說(shuō)明CS75、探岳、以及探險(xiǎn)者的優(yōu)勢(shì)特征？

方圓：長(zhǎng)安CS75，特別是CS75 PLUS是目前CS75銷量的主力軍。

在其細(xì)分市場(chǎng)中，CS75 PLUS將第一產(chǎn)品力“造型”（含內(nèi)飾）發(fā)揮到了極致，將第二產(chǎn)品力“單項(xiàng)比”（單項(xiàng)/組合配置）發(fā)揮到了卓越，將第三產(chǎn)品力“性價(jià)比”（總體配置）也發(fā)揮到了優(yōu)秀。攜極致、卓越、優(yōu)秀的三者疊加，CS75 PLUS注定要熱銷。由于篇幅所限，優(yōu)秀的“性價(jià)比”（總體配置）就不在此贅述。

就“單項(xiàng)比”而言，CS75 PLUS的智能駕駛組合（IACC、AEB、APA三項(xiàng)核心技術(shù)）技術(shù)/性能占據(jù)其細(xì)分市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位，其技術(shù)在i-VISTA（2018/2019年）實(shí)車大賽中多次獲得冠軍獎(jiǎng)。同時(shí)，其智能駕駛的執(zhí)行/控制系統(tǒng)還配置了Bosch的最新9.3代ESP車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，包含ABS/ESB/TCS/ESC/ARP/DBF/HBB等功能。

一汽大眾探岳從定位、定義、定價(jià)上就對(duì)應(yīng)于潛在的年輕人群體（85/90/95后），車型涵蓋探岳、探岳R-Line（運(yùn)動(dòng)）、探岳GTE（插電混合動(dòng)力/PHEV）、探岳X（Coupe）。為此，其將造型/運(yùn)動(dòng)特征（含內(nèi)飾/顏色年輕化）、技術(shù)特征（動(dòng)力充沛經(jīng)濟(jì)實(shí)惠/“雙百”優(yōu)秀）、配置特征（越野/智能四驅(qū)）等年輕化。

以造型及廣宣為例，如其前臉/格柵/大燈造型設(shè)計(jì)更加年輕化，廣宣更是以“不負(fù)吾愛(ài)”、“無(wú)往不厲”、“Live the Life You Love”，“熾熱”、“燃情”等與年輕人群體的情感與理性同頻共舞。再以動(dòng)力系統(tǒng)為例，動(dòng)力輸出/參數(shù)/價(jià)格覆蓋廣，對(duì)應(yīng)于不同的輕人群體/組的需求。如，發(fā)動(dòng)機(jī)1.4T/2.0T，功率110/137/162kW，扭矩范圍250/320/350，變速器為7DSG/DCT（7速雙離合），動(dòng)力系統(tǒng)“雙百”綜合指數(shù)在17.7-15.1范圍（該細(xì)分市場(chǎng)的動(dòng)力系統(tǒng)綜合指標(biāo)在16.5-15.5可視為優(yōu)秀范圍），價(jià)格區(qū)間18.59-31.39萬(wàn)元。

對(duì)應(yīng)于不同需求/側(cè)重的消費(fèi)者，其單項(xiàng)指標(biāo)也非常有競(jìng)爭(zhēng)力，如百公里加速最快7.1秒，如百公里油耗最少6.7升。注：動(dòng)力系統(tǒng)“雙百”綜合指數(shù)：百公里加速 + 百公里油耗（沒(méi)有加權(quán)，絕對(duì)值、越小越好）。同時(shí)，值得一提的是，作為中端SUV車型，探岳在音響方面也配置了全球著名的丹拿音響系統(tǒng)。

長(zhǎng)安福特第六代探險(xiǎn)者秉承福特創(chuàng)始人亨利福特的：造平民都能買得起的、最有價(jià)值的車的精神，打造出具有平民價(jià)格、豪華價(jià)值的超高性價(jià)比的中大型SUV。如探險(xiǎn)者的超高空間性價(jià)比、超高安全性價(jià)比、超高動(dòng)力系統(tǒng)性價(jià)比、超高操控性價(jià)比、超高適用性價(jià)比（含實(shí)用、便用、耐用）、超高愉悅性價(jià)比等，以及隱含于上述系統(tǒng)中的各種智能系統(tǒng)等。

以動(dòng)力系統(tǒng)為例，其發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)2.3T/201kW/410N·m，匹配10AT變速器，其動(dòng)力系統(tǒng)“雙百”綜合指數(shù)在16.8-16.3范圍（該細(xì)分市場(chǎng)的動(dòng)力系統(tǒng)“雙百”綜合指標(biāo)在17.0-16.0可視為優(yōu)秀范圍），價(jià)格區(qū)間在30.98-39.98萬(wàn)元。對(duì)應(yīng)于有不同需求/側(cè)重的消費(fèi)者, 其單項(xiàng)指標(biāo)也極其有競(jìng)爭(zhēng)力，如百公里加速最快7.6秒，如百公里油耗最少8.7升。注：“雙百”動(dòng)力系統(tǒng)綜合指數(shù)：百公里加速 + 百公里油耗（沒(méi)有加權(quán)，絕對(duì)值、越小越好）。

就操控/路況而言，探險(xiǎn)者在其細(xì)分市場(chǎng)中也名列前茅。除了由于前置后驅(qū)的布局形成的車重前后分配50:50利于操控性，同時(shí)還有7種路況模式（經(jīng)濟(jì)普通/運(yùn)動(dòng)/越野/沙地/雪地/濕滑/拖拽等），是集動(dòng)力性、操控性、越野性等一身的多功能/性能的城市越野SUV。同時(shí)，值得一提的是，作為中高端SUV車型，探險(xiǎn)者在音響方面也配置了丹麥頂級(jí)的B&O音響系統(tǒng)。

《車業(yè)雜談》：上面的中大型SUV銷量前五名的對(duì)照表中有五個(gè)車型（除了電動(dòng)SUV），可否進(jìn)一步分享一下它們各自的特色？

方圓：表中銷量第一名的大眾途昂是一款很有競(jìng)爭(zhēng)力的中大型SUV。同時(shí)，途昂也是一款主打城市應(yīng)用的城市型SUV，如其接近角及離去角分別為20°及17°。在路遇凸凹不平的坑時(shí)（如“炮彈坑”等），以及在爬較陡的坡時(shí)，比如36°有挑戰(zhàn)，42°有困難。但由于其上市時(shí)間較早，滿足了消費(fèi)者的需求，贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。為了進(jìn)一步年輕化，大眾又推出途昂X主打運(yùn)動(dòng)，銷量約占其總銷量的25%左右。

第三名凱迪拉克XT6也是一款主打城市應(yīng)用的城市型SUV，如其接近角及離去角僅分別為16°及21°（其接近角16°甚至小于途昂的20°）。在路遇凸凹不平的坑時(shí)（如“炮彈坑”等），以及在爬較陡的坡時(shí)就會(huì)勉為其難，比如36°有困難，42°無(wú)法克服，都會(huì)由于接近角太小而無(wú)法行駛或通過(guò)。

 第四名豐田普拉多是一款久負(fù)盛名、設(shè)計(jì)面向越野的SUV。同時(shí)是非承載式車身設(shè)計(jì)（途昂、探險(xiǎn)者、以及凱迪拉克XT6都是承載式車身設(shè)計(jì)），其接近角及離去角也最大，分別為31°及26°。

而福特探險(xiǎn)者的設(shè)計(jì)則為同時(shí)面向/兼顧城市（操控性/舒適性）及越野（路況行駛性）。為此，其接近角及離去角分別為22.1°及22.9°，小于豐田普拉多、大于通用凱迪拉克XT6及大眾途昂。

同時(shí)，探險(xiǎn)者的“雙百”動(dòng)力系統(tǒng)綜合指數(shù)的范圍略優(yōu)于凱迪拉克XT6：17.0 -16.3，探險(xiǎn)者的百公里加速7.6秒優(yōu)于凱迪拉克XT6的8.7秒，但百公里油耗遜于凱迪拉克XT6，8.7 vs 7.6升。豐田普拉多雖然越野性能好，但動(dòng)力略遜于探險(xiǎn)者及途昂，油耗也是四款車型中最高的。當(dāng)然，目前市場(chǎng)上的普拉多是2018年款車型。此外對(duì)于大眾途昂而言，消費(fèi)者選擇范圍較寬，如途昂（2.0T/L4）、途昂（2.5T/V6），途昂X等。

《車業(yè)雜談》：哪一款SUV最能代表中國(guó)品牌SUV的崛起，您的看法如何？

方圓：紅旗HS5最能代表中國(guó)品牌SUV的崛起，特別是在品牌溢價(jià)、銷量規(guī)模方面。紅旗HS5打破了合資品牌中型SUV價(jià)格的天花板，是唯一一款中國(guó)品牌SUV售價(jià)在18.38-24.98萬(wàn)元范圍內(nèi)、月銷量近萬(wàn)輛的SUV；也是6月份SUV銷量前30名中唯一一款售價(jià)在18.38-24.98萬(wàn)元范圍內(nèi)的中國(guó)品牌SUV。在該售價(jià)范圍內(nèi)，它能直面合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，并超過(guò)豐田漢蘭達(dá)，同時(shí)也超越了本田冠道及UR-V、福特銳界、雪佛蘭探界者，并進(jìn)入前10名，如下表所示：

同時(shí)，紅旗HS5也是中國(guó)品牌中型SUV銷量前15名中唯一一款既有較高價(jià)也有較多量的車型，如下表所示。

紅旗HS5能代表中國(guó)品牌SUV的崛起，在品牌溢價(jià)，銷量規(guī)模方面取得成就，是有先進(jìn)的技術(shù)力、產(chǎn)品力支撐，研發(fā)體系、制造體系、營(yíng)銷體系等的支撐。以技術(shù)/產(chǎn)品力為例，作為中型SUV，其動(dòng)力系統(tǒng)的“雙百”綜合指數(shù)（16.1）在優(yōu)秀范圍內(nèi)。就越野性而言，接近角25°、離去角30°，甚至可以與豐田中大型SUV/越野名車普拉多比美（接近角31°，離去角26°，見(jiàn)前面的接近角、離去角對(duì)比表）。越野路況“炮彈坑”（注：傳祺GS8很困難但通過(guò)，漢蘭達(dá)失?。?/em>、“蝴蝶谷”（注：漢蘭達(dá)失?。?/em>、“側(cè)傾坡”、“涉水深度400mm”皆可以通過(guò)；36°陡坡可輕松爬上，42°陡坡雖有挑戰(zhàn)，也可通過(guò)。

同時(shí)，紅旗HS5又有5種路況駕駛模式：經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、越野、雪地，根據(jù)不同的路況做到價(jià)值最大化、效益最大化。紅旗HS5在其細(xì)分市場(chǎng)中，車身尺寸及軸距也最大。為此，紅旗HS5具有車身尺寸高性價(jià)比、動(dòng)力系統(tǒng)高性價(jià)比、操控/越野高性價(jià)比、精美舒適高性價(jià)比、智能駕駛高性價(jià)比（如可實(shí)施AEB在車速75km/h范圍內(nèi)等）。

《車業(yè)雜談》：整車企業(yè)如何看待SUV設(shè)計(jì)/發(fā)展趨勢(shì)，消費(fèi)者對(duì)SUV能夠提供的功能/性能有怎樣的期望？

方圓：對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一定是期望中意的SUV價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)在此價(jià)格下能夠做到其相應(yīng)的功能/性能最好—性價(jià)比最好（或換一種說(shuō)法：最好的功能/性能中，價(jià)格最低）。此外，消費(fèi)者也一定期望當(dāng)需要時(shí)，其SUV能滿足各種需求及路況。

對(duì)整車企業(yè)來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)/制造出的SUV來(lái)滿足消費(fèi)者上述的需求。為了滿足消費(fèi)者上述對(duì)SUV的需求及期望，對(duì)于中高端SUV：整車企業(yè)要設(shè)計(jì)出—性能上全面滿足，具體的實(shí)施以路況的需求來(lái)分時(shí)實(shí)施，以求價(jià)值最大化、效益最大化?？傊?，需要時(shí)，能用上；不需要時(shí)，不浪費(fèi)（如紅旗HS5及探險(xiǎn)者的多種駕駛模式可以根據(jù)路況來(lái)選擇—能細(xì)分，有效果，靠技術(shù)）。而能夠設(shè)計(jì)/制造出的SUV來(lái)滿足消費(fèi)者上述的需求是靠領(lǐng)先的技術(shù)及企業(yè)各個(gè)體系來(lái)支撐的。技術(shù)為心，體系為本，產(chǎn)品為王。

廣宣方面，建議廠家以消費(fèi)者能直接感知、體驗(yàn)、量化、測(cè)試的數(shù)據(jù)說(shuō)話。如，對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)用“雙百”指數(shù)：百公里加速、百公里油耗”數(shù)據(jù)說(shuō)話，而不是熱效率、功率、扭矩等。熱效率再高，如果油耗不低也無(wú)益于消費(fèi)者的錢包；功率、扭矩再大，如果百公里加速不快，越野性能不好，也無(wú)益于更好地滿足消費(fèi)者“詩(shī)和遠(yuǎn)方”、“馳騁萬(wàn)里”的愿望。

寫在最后：SUV市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，有需求、有供給，還將持續(xù)到2022-2023年左右。屆時(shí)還將有很可觀的一批SUV新供給/新車型上市/量產(chǎn)。小型、中型、中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)都還有很大的潛力。如上所述，中大型SUV的車型只占SUV總體的3.3%左右，而中型SUV車型也只占14.8%左右（月銷量超過(guò)1000輛只有40款車型）。

SUV具備越野性能已經(jīng)成為SUV回歸本質(zhì)的要素（不然的話，與MPV在性能上的作用區(qū)別不大），特別是在大自然還有很多不確定的因素。具有良好的越野性能（接近角、離開(kāi)角，離地高度），并且操控性、舒適性、智能性也同時(shí)優(yōu)秀的、有“真才實(shí)學(xué)的”SUV一定會(huì)贏得更多市場(chǎng)、贏得更多消費(fèi)者青睞。這也是為何最近又有一波純硬派SUV回歸，如長(zhǎng)城大狗、長(zhǎng)城坦克300，北汽BJ80（29.8-39.8萬(wàn)元），吉普牧馬人、福特Bronco、路虎衛(wèi)士等，以及有很好地兼顧城市與越野性能的SUV，如紅旗HS5、福特探險(xiǎn)者、豐田普拉多、豐田德酷路澤、三菱帕杰羅、路虎攬勝以及寶馬X5等熱銷。

就中高端SUV而言，整車企業(yè)要設(shè)計(jì)出“性能上全面滿足”，具體實(shí)施以路況的需求來(lái)分時(shí)實(shí)施，以求價(jià)值最大化、效益最大化?？傊枰獣r(shí)，能用上；不需要時(shí)，不浪費(fèi)（如紅旗HS5及探險(xiǎn)者的多種駕駛模式可以根據(jù)路況來(lái)選擇—能細(xì)分，有效果，靠技術(shù)）。

截止2020年6月，據(jù)公安部數(shù)據(jù)，汽車保有量2.7億，消費(fèi)者也越來(lái)越有經(jīng)驗(yàn)，特別是再購(gòu)/換購(gòu)/增購(gòu)的消費(fèi)者已從2016年的約占40%增長(zhǎng)到2020年的約占50%。中國(guó)品牌在中型SUV市場(chǎng)中，紅旗HS5已經(jīng)脫穎而出，在品牌溢價(jià)、銷量規(guī)模等方面已經(jīng)打破了合資品牌的天花板。但我認(rèn)為，中國(guó)品牌在中大型SUV產(chǎn)品/市場(chǎng)上還有更大的突破潛力。