總編 | 張克環(huán)

編輯 | 張云潔

作者 | 黃拓

來自汽湃（GREATAUTO)的報道

不知道多早之前，很多人都期盼著東風(fēng)本田能夠國產(chǎn)兩廂思域，更有不少人直接放話“出了必買”。如今，東風(fēng)本田終于把第十代兩廂思域國產(chǎn)了，新車也在不久前正式上市，之前說好了“出了必買”的朋友們，這下可不要食言。

Type-R

說回這款千呼萬盼的國產(chǎn)第十代兩廂思域，為何那么多人翹首期盼呢？或許很大原因是因?yàn)榈谑加騎ype-R只有兩廂版，然而Type-R高昂的售價對于絕大多數(shù)人來說只能淪為情懷之物。而海外版兩廂思域也有著跟Type-R接近的外觀，如此一來，兩廂思域國產(chǎn)化則更加受人期待。

此次上市的國產(chǎn)兩廂思域，共推出了4款不同配置的車型，而售價也著實(shí)不便宜，為14.39萬-16.69萬元，即便全系均搭載的是1.5T地球夢發(fā)動機(jī)，但也要比三廂版搭載相同發(fā)動機(jī)的車型更貴。

而在如今兩廂車市場持續(xù)低迷的大環(huán)境下，國產(chǎn)兩廂思域恐怕是市場中為數(shù)不多敢于把兩廂車賣得比三廂還貴的車型了。恕我直言，看來情懷也能當(dāng)飯吃。不過，國產(chǎn)兩廂思域帶來的真的只有情懷嗎？

運(yùn)動外觀套件，三廂版沒有

外觀上，國產(chǎn)兩廂思域沒有讓人失望，整體造型外觀延續(xù)了海外版車型的設(shè)計，中網(wǎng)格柵、外后視鏡殼等都采用了熏黑處理，加之中網(wǎng)下放夸張的前包圍，使得整個車頭相比三廂版車型更有侵略性。

車身側(cè)面的造型不同于傳統(tǒng)意義上的兩廂車造型，看上去更像是三廂版車型削掉了尾部，如此一來后排空間則與三廂版并無差異。此外，門把手也進(jìn)行了熏黑處理，配合黑色的下邊側(cè)裙，一副Type-R的既視感。

而尾部設(shè)計可謂是整部車的點(diǎn)睛之筆，尾廂中部放置了一個尺寸不算小的尾翼，同時在頂部還搭載了一個小頂翼，配合尾部下方極具戰(zhàn)斗力的下包圍擾流板以及中置雙出的排氣，簡直一副性能車的模樣。

毫無疑問，僅僅造型方面，兩廂思域搭載的這套運(yùn)動包圍也得值上好幾千，更何況原廠包圍不僅要比后期自行加裝的包圍在視覺效果上更好，在質(zhì)量、噴漆、吻合度等諸多方面也不是一個級別的。

更重要的是，后期自行加裝包圍顯然并不合法，不僅開著心驚膽戰(zhàn)，而且一旦被查到就會面臨著扣分罰款以及責(zé)令恢復(fù)原廠等風(fēng)險。此外，國產(chǎn)兩廂思域的原廠包圍已經(jīng)夠夸張了，幾乎沒有必要再在后期進(jìn)行改裝了。

手動擋為次頂配，三廂版為低配

此次全新的兩廂版思域，還有一點(diǎn)令人興奮的便是手動擋車型為次頂配車型。要知道，如今大部分廠家都會將手動擋車型放置在最低配車型上，而這樣的車型往往在配置上比較寒磣，對于那些既追求駕駛樂趣，又想要品質(zhì)感的消費(fèi)者而言，顯然不能得到滿足。

然而，在兩廂思域上，手動擋車型則為次頂配車型，能夠滿足消費(fèi)者的駕駛樂趣和品質(zhì)感。不僅如此，手動擋兩廂思域配備的是一套6速手動變速箱，并且最大扭矩相比CVT版本車型高出了6N·m，不過最大功率轉(zhuǎn)速下調(diào)至了5500rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速則提升到了1800-5500rpm，讓駕駛者更樂意去拉高轉(zhuǎn)數(shù)駕駛。

此外，手動擋車型的擋把也采用了與Type-R類似的金屬球頭，不僅握感更佳，也更充滿性能車的既視感。與此同時，為了進(jìn)一步提升駕駛樂趣，手動擋的行程也進(jìn)行了優(yōu)化，變得更短，毫無疑問，這完全就是為了更為純粹的駕駛而設(shè)計的。

反觀三廂版車型，除了手動擋只出現(xiàn)在最低配車型上之外，擋把式樣也比較中庸，更不用提兩廂思域全系標(biāo)配的全黑色內(nèi)飾了，在內(nèi)飾頂棚、A/B/C柱都采用了全黑色，能夠營造出運(yùn)動既視感。

四款配置車型，到底該如何選？

首先從用車需求方面來看，如果為了追求純粹的駕駛樂趣，毫無疑問220TURBO手動駕趣控則是唯一的選擇。那拋開手動擋車型，剩下的三款CVT版本車型又該如何選擇呢？

首先來看看低配的兩款車型，入門版的220TURBO新銳控售價在14.39萬元，與更高配置的220TURBO潮酷控在售價上相差9000元。那么，這9000元的差距是否讓這款次低配車型物有所值呢？

毫無疑問，新銳控與潮酷酷兩個版本在外觀、內(nèi)飾及動力總成上并沒有什么差異，主要區(qū)別顯然是存在于配置上。對比兩款車型可以看出，潮酷控要比新銳控版本多出了LED大燈、換擋撥片、17寸輪轂（新銳控版本為16寸）以及定速巡航。

再來看看兩廂思域的標(biāo)準(zhǔn)配置，電子駐車、電動天窗、外后視鏡電調(diào)／加熱、大燈自動延時、多氣囊、多功能方向盤、發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程啟動（除手動擋）、自動空調(diào)、離開自動上鎖功能、VSA+坡道輔助、無鑰匙進(jìn)入/啟動、多功能方向盤等。

從上方的配置可以看見，就算是入門版的新銳控版本在配置上已經(jīng)足夠豐富了，對于潮酷控版本多出了4個配置，對于大多數(shù)普通消費(fèi)者而言都算得上可有可無的配置?？梢灶A(yù)見，入門的新銳控版本車型會成為最走量的配置車型。

再往上，頂配的勁擎控版本車型相比次低配的潮酷控版本，主要的差異就在于頂配車型配備了Honda SENSING系統(tǒng)和Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，也就是主動安全系統(tǒng)以及智能互聯(lián)系統(tǒng)。

從Honda SENSING系統(tǒng)可以看出，該系統(tǒng)涵蓋了ACC主動巡航控制、FCW碰撞預(yù)警、CMBS碰撞緩解制動、LKAS車道保持輔助、車道偏移抑制、LDW車道偏離預(yù)警等配置，在主動安全方面則更為出色。

而從Honda CONNECT系統(tǒng)來看，其涵蓋了實(shí)時路況導(dǎo)航、擁堵規(guī)避引導(dǎo)、全國違章查詢服務(wù)、在線天氣、緊急救援服務(wù)等。值得一提的是，頂配與次頂配的手動擋車型均搭載以上兩套系統(tǒng)。

除了帶來更為安全的駕駛體驗(yàn)之外，兩款高配車型在智能互聯(lián)方面也更為出色，相比兩款低配車型僅提供CarLife手機(jī)互聯(lián)之外，還能夠進(jìn)行手機(jī)映射功能，能夠帶來更為智能的車機(jī)體驗(yàn)。

此外，頂配車型還比次頂配車型多出了真皮座椅、主駕駛電動座椅等配置。不過從價差方面來看，頂配車型要比次低配車型貴了1.4萬元，16.69萬元的官方指導(dǎo)價著實(shí)不便宜，但考慮到售價貴出3000元的三廂頂配車型，兩廂頂配多出的運(yùn)動包圍、黑色內(nèi)飾、車內(nèi)氛圍燈，這個價格還算說得過去。

寫在最后

國產(chǎn)兩廂思域的到來確實(shí)讓無數(shù)本田粉為之心動，不過僅僅4款車型以及看起來較高的售價恐怕會讓不少人望而卻步。不過，經(jīng)過仔細(xì)分析之后就不難發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)兩廂思域的標(biāo)準(zhǔn)配置就比較高，更何況運(yùn)動包圍以及全黑色內(nèi)飾也能帶來更為純粹的視覺體驗(yàn)。

不僅如此，高配提供手動版也滿足了不少既追求駕駛樂趣，又需要駕駛品質(zhì)的人的需求。所以綜上而言，國產(chǎn)兩廂思域的定價其實(shí)也較為合理，而從四款車中的性價比來分析，最低配的新銳控220TURBO版本則是最好的選擇。

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