東風本田第十一代思域的如期而至，無疑又成了整個汽車圈最矚目的焦點。

新車共提供6款車型選擇，價格區(qū)間為12.99萬-16.39萬元。全系搭載1.5T+CVT的動力組合（高功版134kW 240N·m/低功版95kW 180N·m）。

配合重新調(diào)校的底盤，人車交流的駕駛“一體感”提升明顯，動力的響應性、爆發(fā)力和線性加速得到顯著提升。

尺寸方面，新車長寬高分別為4674mm*1802mm*1415mm，軸距2735mm，加長的車身和軸距帶來更舒適的駕乘空間。

更關鍵的是，十一代思域一改上代激進的運動化造型，轉(zhuǎn)而采用了更加符合大眾化審美的車身姿態(tài)。

加上新車采用了本田最新升級的Honda Connect 3.0車機系統(tǒng)，采用最新版本Honda SENSING安全超感，除了能完成自動跟車、車道保持外，還新增TJA交通擁堵輔助功能，并且全系標配10氣囊，在帶來更好的安全表現(xiàn)的同時，也進一步強化了智能化的用車體驗。

可能有人會說，新的思域妥協(xié)了，不那么極致了。但在功夫汽車看來，這正是第十一代思域比上代更成熟的地方。

畢竟，上代車型盡管口碑不俗，卻因為強烈的運動化取向，損失了一部分女性用戶，也讓很多有著強烈家庭用車需求的消費者為之卻步。

當然，一些本田粉對十代思域的懷念，也是可以理解的。這是因為，現(xiàn)在的A級車市場確實有些太過無聊。賣得好的車型，都是像軒逸、卡羅拉、朗逸這樣強調(diào)均衡，沒有短板的“木桶車”。

而按照十一代思域的進化方向，顯然是要朝著A級車“銷冠”的道路猛沖的。因此，加入到“木桶車”大軍，未嘗不是一件好事。

尤其是，我們千萬不能忽略，在上代思域誕生的時候，本田正好處于一個品牌、技術全面煥新的關鍵期，因此極為需要一款可以彰顯“變革”形象的思域來“鎮(zhèn)場子”。

如今，在本田品牌迎來在華年銷量沖擊200萬輛的當口。一款更能“走量”，更能滿足用戶需求最大“公約數(shù)”的思域，無疑有著更強的合理性。

從這個角度來看，十一代思域選擇了如今的進化方向，其實是一件值得為本田高興的事情。

就像我們看見年少時的好友，步入了人生新的階段，選擇了一條更寬敞，更有想象空間的道路，我們怎能不由衷地為他感到高興。

是的，因為他成長了。

功夫拍案：

如果說，十代思域是少年心氣、不羈狂傲的刀客，那么，十一代思域則更像是一位表面上收起了棱角，內(nèi)里卻依舊一腔熱血的劍士。

如果你只是看見了他表面上的變化，而忽略了他內(nèi)在不變的堅持，很有可能，你還是小看了思域的“本田魂”了。