有別于傳統(tǒng)造車企業(yè)的特斯拉在經(jīng)歷市場多年的考驗后，擁有比較完善的產(chǎn)品線，旗下分別有SUV、轎車和跑車等等。在新冠疫情受到控制的第二季度，特斯拉也帶來了不錯的財報。不過在盈利之余特斯拉欲融資55億美元，原因在于什么？

財報小有成績，但總體處于負(fù)債階段：

特斯拉第二季度財報數(shù)據(jù)顯示，該季度營收60.4億美元（約合人民幣423億元），二季度GAAP營業(yè)利潤為3.27億美元（約合人民幣23億元），營業(yè)利潤率為5.4%，連續(xù)第四次實現(xiàn)GAAP利潤，同時獲得了4.18億美元（約合人民幣29億元）的正向自由現(xiàn)金流。

不過第一季度特斯拉虧損了7億美元，截至3月尾聲，特斯拉總負(fù)債為103.3億美元。雖然第二季度扭轉(zhuǎn)了虧損的情況，但依舊不能從本質(zhì)上改變特斯拉虧損的現(xiàn)狀。

融資只為更好地發(fā)展：

至于特斯拉為何這么缺錢，我們不妨看看特斯拉近兩年都做了哪些事情。

產(chǎn)品層面，特斯拉先后推出了Model S/X/3/Y和跑車Roadster等5款車型。在乘用車領(lǐng)域，特斯拉覆蓋了中型和中大型的產(chǎn)品領(lǐng)域，而此前上市的跑車Roadste也將迎來換代升級，綜合來看特斯拉現(xiàn)有的產(chǎn)品在市場內(nèi)擁有不錯的競爭力。乘用車領(lǐng)域之外，我們見到了特斯拉純電皮卡Cybertruck以及純電半掛卡車Semi等等。此前官方表示，特斯拉Semi半掛卡車將于2021年量產(chǎn)。

相信大家還記得進(jìn)口版特斯拉Model 3進(jìn)入國內(nèi)的售價如何，再看看國產(chǎn)版Model 3的售價就能發(fā)現(xiàn)，想要水漲船高的銷量，在主要市場建設(shè)工廠勢在必得，所以特斯拉近兩年為建設(shè)工廠操碎了心。

2019年上海的特斯拉超級工廠動工，時隔不到兩年為引進(jìn)Model Y的整車生產(chǎn)線，又開始擴建工程。位于美國的德克薩斯州奧斯汀市的特斯拉超級工廠在近期正式施工，未來將主要生產(chǎn)Cybertruck皮卡、Semi半拖掛卡車和Model Y/3等車型。

建設(shè)工廠需要大量資金，僅靠特斯拉的正常營收很難維持兩家工廠同時動工。除了兩家正在建設(shè)的工廠外，特斯拉位于德國柏林的超級工廠建成投產(chǎn)。投產(chǎn)前它將面臨物料和人工成本開支，工廠正式運轉(zhuǎn)前的開支對特斯拉的現(xiàn)金流是不小的考驗。

兩個超級工廠施工，一個超級工廠投產(chǎn)。意味著特斯拉將有更多的生產(chǎn)線，并能在短時間內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)能持續(xù)爬升。不過所有的前提都是有充足的資金儲備，如果工廠進(jìn)入投產(chǎn)階段卻沒有資金支持，那就成了累贅。

寫在最后：

市場環(huán)境多變，運營和現(xiàn)金需求不好預(yù)料，所以特斯拉需要在開啟某項工程前，事先儲備充足的資金，防止意外情況帶來的沖擊。而特斯拉在營收60.4億美元的同時選擇融資55億美元，與德國柏林的超級工廠投產(chǎn)和實現(xiàn)產(chǎn)能爬升有必然關(guān)系。從另一方面說，特斯拉現(xiàn)在的儲備與鋪墊對未來的發(fā)展更加重要。