小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人曾經(jīng)在2017年發(fā)微博感慨：“以前看別人做車(chē)覺(jué)得100億太夸張了，現(xiàn)在自己跳進(jìn)去才知道200億都不夠花?！?/p>

中國(guó)風(fēng)起云涌的資本市場(chǎng)曾經(jīng)給人一種無(wú)往不利的錯(cuò)覺(jué)，塑造了滴滴、餓了么、攜程等諸多市場(chǎng)神話。但是在造車(chē)圈，無(wú)論是多么資深的制造業(yè)大佬想跨圈試水，哪怕像董明珠這種，也是來(lái)一個(gè)被錘一個(gè)，概莫能外。

在蔚來(lái)公布的2019年第一季度財(cái)報(bào)之中，蔚來(lái)虧損26.24億人民幣。按照這個(gè)趨勢(shì)下去，穩(wěn)超2018年全年的96.39億人民幣虧損。蔚來(lái)作為一家目前還沒(méi)有什么盈利能力的創(chuàng)業(yè)公司，在第一季度就花了10億研發(fā)費(fèi)用的情況下，只能尋找在人力成本上的節(jié)流。

所以在最新財(cái)報(bào)公布之后，蔚來(lái)就開(kāi)始了全球業(yè)務(wù)與人員的裁撤。今年4月份，北京的辦公業(yè)務(wù)都撤回到了上?？偛?，人員也進(jìn)行了“高效化”調(diào)整。根據(jù)媒體爆料蔚來(lái)北美總部除了大量離職的高管以外，普通員工也被裁剪掉了超過(guò)10%。目前蔚來(lái)這家曾經(jīng)立足全球建立的公司，已經(jīng)很快就要成為一家地道的上海企業(yè)了。

在蔚來(lái)削減開(kāi)支，全球研發(fā)營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)基本都潰縮到上海之后，敏感的資本市場(chǎng)甚至還催動(dòng)了一波蔚來(lái)股價(jià)的上漲。蔚來(lái)股票從6月14號(hào)2.35美元的低點(diǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)上漲近50%了。

由兩位德國(guó)人在中國(guó)創(chuàng)立，為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)，立足中美兩國(guó)的拜騰汽車(chē)，本來(lái)都已經(jīng)給出了新車(chē)的用戶交付時(shí)間。而“畢?？岛痛骼住边@兩位德國(guó)白求恩，在公開(kāi)互懟了“貪污腐敗”等一系列糗事之后，徹底分道揚(yáng)鑣。畢?？等チ烁?jìng)爭(zhēng)對(duì)手艾康尼克。

根據(jù)喜歡曝郵件截圖的拜騰北美團(tuán)隊(duì)來(lái)看，內(nèi)部原因還是缺錢(qián)。

外界都非常羨慕拜騰以1元拿下一汽華利的造車(chē)資質(zhì)，殊不知拜騰還要給一汽華利償還8億元債務(wù)。在6月15日，一汽夏利發(fā)布了對(duì)證監(jiān)會(huì)的回復(fù)公告，南京知行（拜騰的母公司），要在4月30日之前償還8億元的80%的債務(wù)，但是到發(fā)函日為止，拜騰才交了3.3億元。

拜騰汽車(chē)的違約，也暴露出拜騰汽車(chē)的重大資金問(wèn)題。和蔚來(lái)一樣，拜騰汽車(chē)面對(duì)如此窘境，也在選擇性的裁人。有拜騰內(nèi)部員工稱拜騰啟動(dòng)了內(nèi)部裁員計(jì)劃：‘目前裁員了上海這邊的銷(xiāo)售公司，美國(guó)那邊也裁了幾個(gè)小組，接下來(lái)就是南京工廠和上海global部門(mén)了’。也有拜騰的美國(guó)員工爆料，拜騰已經(jīng)把絕大多數(shù)業(yè)務(wù)和工作轉(zhuǎn)回到了中國(guó)，美國(guó)團(tuán)隊(duì)變的名存實(shí)亡。

以這個(gè)發(fā)展道路下去，這個(gè)德國(guó)人創(chuàng)立的全球車(chē)企，馬上也要就變成南京國(guó)資委持股的南京本土企業(yè)了。

曾經(jīng)炙手可熱，作為手握新能源汽車(chē)生產(chǎn)“雙資質(zhì)”的長(zhǎng)江汽車(chē)。最近被媒體發(fā)現(xiàn)在人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板發(fā)現(xiàn)，有存在長(zhǎng)江汽車(chē)廣東佛山研發(fā)中心以及杭州長(zhǎng)江汽車(chē)、貴州長(zhǎng)江汽車(chē)、重慶長(zhǎng)江汽車(chē)等欠薪的爆料。

目前圈內(nèi)公認(rèn)的想要玩動(dòng)造車(chē)新勢(shì)力，入門(mén)門(mén)檻是200億人民幣。所以我們看到愛(ài)馳汽車(chē)、天際汽車(chē)、博郡新能源、奇點(diǎn)汽車(chē)等等，都爆出現(xiàn)了大規(guī)模拖欠工資、裁員的消息。這些都是這條200億準(zhǔn)則的驗(yàn)證者。

這些造車(chē)新勢(shì)力曾經(jīng)都是轟轟烈烈的一擲千金投資辦廠，辦發(fā)布會(huì)，許諾給業(yè)界一個(gè)美好的未來(lái)?，F(xiàn)在淪落至此，不免有一種“眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了”的傷感。

在今年三月的時(shí)候基石資本董事長(zhǎng)張維曾經(jīng)署名發(fā)表文章：沒(méi)有任何一家造車(chē)新勢(shì)力值得投資。

章澤天曾回憶劉強(qiáng)東投資蔚來(lái)的過(guò)程，“李斌就來(lái)我們家吃了一頓飯，他花了 15 分鐘講他的想法，我老公就花了 10 秒鐘說(shuō) yes ！”。

張維在那篇文章里也說(shuō)：“中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力核心的融資來(lái)源是一心想搞GDP的地方政府以及急于轉(zhuǎn)型或脫虛入實(shí)的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商，還有一些什么熱投什么，唯恐失去機(jī)會(huì)的機(jī)構(gòu)投資者們?！?/p>

今年已經(jīng)不是資本會(huì)雨露均沾的時(shí)代了。今年6月，西雅圖數(shù)據(jù)研究公司PitchBook發(fā)布數(shù)據(jù)稱，截至2019年6月15日，中國(guó)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域所獲得的風(fēng)投金額共計(jì)7.83億美元，較去年同期的60億美元下滑86.95%。

拜騰汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷在今年5月曾表示，拜騰汽車(chē)的C輪融資是由一汽集團(tuán)領(lǐng)投，融資金額為5億美元。可是在有消息爆料，拜騰汽車(chē)之前的B輪融資還沒(méi)有全部到賬。拜騰汽車(chē)不僅一汽華利的帳沒(méi)還上，還在今年3月和7月拜騰汽車(chē)兩次出質(zhì)自己的股權(quán)。

在2018年8月完成B+輪融資，估值達(dá)到250億的小鵬汽車(chē)，把融資當(dāng)成了目前的第一大事。為了開(kāi)拓融資渠道，小鵬汽車(chē)也已經(jīng)將摩根大通亞太區(qū)總裁顧宏地招至麾下，并且宣布要在2019年底完成300億的融資目標(biāo)?？墒堑浆F(xiàn)在為止，還沒(méi)有任何關(guān)于小鵬汽車(chē)C輪融資的消息，這個(gè)缺口還在百億級(jí)。

美國(guó)IPO之后的蔚來(lái)，基本上算是把現(xiàn)階段的腦門(mén)一熱的融資拿到頭了。所以最近蔚來(lái)也賣(mài)掉了自己的車(chē)隊(duì)，省錢(qián)過(guò)日子。現(xiàn)在的投資者對(duì)造車(chē)新勢(shì)力的態(tài)度更加謹(jǐn)慎了，都在觀望誰(shuí)能跑的更遠(yuǎn)。今年3月，威馬汽車(chē)宣布完成資金總額為30億元的新一輪融資。5月，新特汽車(chē)宣布完成B輪融資，融資金額達(dá)100億元。這些是今年為數(shù)不多的幸運(yùn)兒。

隨著資本市場(chǎng)的緊縮，這些已經(jīng)擁有量產(chǎn)車(chē)型的造車(chē)新勢(shì)力，目前的困擾僅僅是今天又自燃了幾輛車(chē)。而像游俠汽車(chē)這種還沒(méi)踏入量產(chǎn)門(mén)檻的車(chē)企，以這個(gè)形勢(shì)下去，就很難有量產(chǎn)車(chē)出來(lái)了。

所以今年還能拿到融資的造車(chē)新勢(shì)力們，都是還算是有希望活到最后的。