提到自主品牌你會(huì)想到的是什么印象？車型更新太慢、動(dòng)力底盤不夠細(xì)膩，可能是從前大多人腦海中出現(xiàn)的，不過，其實(shí)這早就該翻篇了。

我們的國產(chǎn)車在這幾年的技術(shù)實(shí)力提高了不少，像發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這些也都有了自己研發(fā)的成果，新車的腳步也比原來更快了。這其中就有長安自主研發(fā)的藍(lán)鯨動(dòng)力系列。這個(gè)系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已出現(xiàn)在CS95、CS75PLUS等車型上，CS35PLUS、逸動(dòng)等產(chǎn)品則搭載了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

有了這個(gè)基礎(chǔ)，長安在UNI-T發(fā)布之后，又推出了全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。去年11月上市的CS55PLUS，如今也推出了搭載同款動(dòng)力的藍(lán)鯨版。動(dòng)力升級讓這款新車更有看點(diǎn)，可試駕一番后，驚艷你的不止是換了個(gè)芯。

硬剛合資2.0T，這才是國貨之光？

與CS35PLUS上的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相同，全新1.5T也出自長安NE模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。借助相同的缸體中心距設(shè)計(jì)，NE平臺(tái)的產(chǎn)品零部件通用率很高，這臺(tái)1.5T上98%的部件能和1.4T共享，產(chǎn)能不再是問題。

1.4T上的水冷式中冷器、集成式排氣歧管、350bar高壓直噴、全可變排量機(jī)油泵等技術(shù)，在全新1.5T上都能看到，燃燒效率更高、暖機(jī)時(shí)間更短、能量損失也被降低了，一句話說就是更省油了。而雙油氣分離器設(shè)計(jì)，降低了機(jī)油乳化現(xiàn)象的發(fā)生幾率，大可放心?？?，多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)這次都轉(zhuǎn)化到了新產(chǎn)品上。

在1.5T上雙排氣渦管延伸到了渦輪端，這是真正的雙渦管渦輪，從踩下油門到有加速感，中間沒什么間隔。最大額定功率達(dá)到了132kW，1250-3500rpm都能釋放300Nm峰值扭矩。寶馬325i、沃爾沃S60 T4上的2.0T也不過如此，見到這些貨不用慫。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)夠足，但更顯功力的是駕駛感受。重慶的早高峰擁堵狀況不遜色于北京，加塞的絡(luò)繹不絕。在這種需要駕駛員眼疾腳快的路上，CS55PLUS藍(lán)鯨版的低扭很足也很聽話，與你的駕駛節(jié)奏很合拍。就像自己拿勺盛飯，吃多少自己掌握，不像讓食堂大媽幫忙盛，量多少總是不隨人愿。

只是在忽快忽慢的過程中，雖然制動(dòng)力釋放很線性，但剎車后段制動(dòng)力顯得太過溫柔了，踏板要比預(yù)判的再多踩一點(diǎn)才能讓車停下，需要適應(yīng)一下。

擁堵緩解，排隊(duì)跟車變成了見縫插針。油門踏踩踏深度與發(fā)力強(qiáng)弱呼應(yīng)的很好，跟擰煤氣灶旋鈕調(diào)火苗大小一樣，多轉(zhuǎn)（踩）一點(diǎn)，火苗（加速力道）就大一點(diǎn)。高速上120km/h之后再加速，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊精力充沛，不像有的小排量增壓車型120km/h之后加速靠悠。

7擋濕式雙離合變速箱，來自重慶青山工業(yè)有限公司，是中國兵器裝備集團(tuán)的自家人，所以CS55PLUS藍(lán)鯨版動(dòng)力總成里沒有外來的和尚。無論低速蠕行還是持續(xù)加速，變速箱都是兢兢業(yè)業(yè)不刷存在感的樣子。平順性表現(xiàn)不錯(cuò)，只是急加速時(shí)降擋會(huì)慢半拍。

這臺(tái)全新發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH上也做了不少功課，機(jī)油泵和曲軸間采用表面帶有PTFE聚四氟乙烯圖層的濕式皮帶。加上引擎蓋等處應(yīng)用了吸音棉，車?yán)飼r(shí)速120km以上乘員間用正常音量聊天不在話下，甚至以至于我們聊得太high拐錯(cuò)了一個(gè)口，陰差陽錯(cuò)的開上了山路。

重慶市郊山路的坡度、急彎數(shù)量，相比北京的潭王路、妙峰山更讓人汗顏。不過300Nm扭矩在1250rpm就能爆發(fā)，上陡坡沒壓力。而過彎時(shí)懸掛的壓縮過程透著一股韌勁，側(cè)傾有，可支撐很到位。加上收放自如的動(dòng)力，枯燥、險(xiǎn)峻的盤山路上也有不少樂子。這種突出韌性的調(diào)校，也善于過濾小振動(dòng)，碾過石塊、減速帶也不會(huì)感覺生硬，開得爽、坐著也很舒服。

CS55PLUS藍(lán)鯨版提供了標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種轉(zhuǎn)向助力模式，想開起來很輕松，回正力度聊勝于無的舒適模式就對了。標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式的回正力度依次增加，對于經(jīng)常跑多彎山路或喜歡操控樂趣的朋友，車云菌更推薦彎道粘手、高速更穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)模式。

從啟用NE模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，到推出不同排量產(chǎn)品，長安汽車的動(dòng)力研發(fā)在與國際接軌。全新1.5T的動(dòng)力輸出是個(gè)亮點(diǎn)，可在我看來，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的雙線發(fā)展，更能代表長安的實(shí)力。無論動(dòng)力總成還是整車表現(xiàn)，CS55PLUS藍(lán)鯨版有了合資車的樣子，這比動(dòng)力參數(shù)更能讓人感到驚艷。

串聯(lián)車控、出行和生活的竟然是條“魚”

藍(lán)鯨版的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)，與在售的CS55PLUS大差不差。從公布的信息來看，藍(lán)鯨版沒法選裝10.25英寸全液晶儀表，轉(zhuǎn)速、時(shí)速表為數(shù)字顯示，能切換內(nèi)容的只有中間3.5英寸屏幕。不過導(dǎo)航路徑提示、胎壓數(shù)據(jù)等信息一個(gè)不少，沒全液晶的炫，可實(shí)用性沒毛病。

中控屏可一點(diǎn)沒減，10.25英寸的面積、向駕駛席一側(cè)傾斜10度，觸控更方便，反光也沒那么明顯了。不同于現(xiàn)款，藍(lán)鯨版內(nèi)嵌的是科大訊飛飛魚2.0系統(tǒng)，導(dǎo)航、媒體和藍(lán)牙電話板塊放在了首頁，第二、三頁是能改變圖標(biāo)位置的應(yīng)用矩陣，功能一目了然，操作很流暢。

有科大訊飛作技術(shù)背書，搜索XXX唱的歌、設(shè)置空調(diào)風(fēng)量、出風(fēng)模式、座椅加熱開到幾擋等操作，只要你說TA都辦得到。想打開天窗或查找附近的酒店，跟TA說“我想看星星”或“我困了”就行，用不著動(dòng)手。

這套系統(tǒng)的喚醒時(shí)長設(shè)定在同級中挺少見的，在30秒或60秒內(nèi)無需重復(fù)喚醒，直接說出指令即可，而0秒則是每次說出指令前都要喚醒語音助手。這樣一來，如果長期一個(gè)人開車，而且實(shí)測環(huán)境噪音對系統(tǒng)干擾很少，你就不用老是一遍遍叫它了。要是好友結(jié)伴出行，語音助手被喚醒的幾十秒內(nèi)，聊天內(nèi)容都會(huì)翻譯成文字，反倒有些不實(shí)用。

不過想用語音在規(guī)劃好的路線上加入途經(jīng)點(diǎn)，只能說“增加”而非“添加”。所以飛魚2.0沒有完全擺脫關(guān)鍵詞識(shí)別的影子，跟自然語音識(shí)別還有點(diǎn)距離。

生活服務(wù)里提供了四類常用信息，能根據(jù)距離、人氣和評價(jià)排序，數(shù)據(jù)分別來自美團(tuán)、藝龍旅行、貓眼電影和油客網(wǎng)。人均消費(fèi)、院線熱映的影片等信息應(yīng)有盡有，想找家餐廳說一句“我想吃100到200元的西餐”就都出來了。檢索結(jié)果還能按評價(jià)星級排列，給你省掉了輸入漢字、設(shè)定篩選條件等一系列麻煩事。

各種服務(wù)類應(yīng)用上車已經(jīng)是大勢所趨了，不過做到內(nèi)容整合、支持語音操作的還是少數(shù)，這算得上飛魚2.0系統(tǒng)的一個(gè)爽點(diǎn)。高難度的能搞定，操作QQ音樂、喜馬拉雅FM兩大聯(lián)網(wǎng)音頻自然不成問題。

此外，車機(jī)上還有很多實(shí)用的小功能。比如：

1、 開始導(dǎo)航后，CS55PLUS藍(lán)鯨版搭載的高德地圖會(huì)在車輛超速時(shí)，用閃動(dòng)的紅框提示駕駛員，與手機(jī)端保持一致。

2、 在車輛接近障礙物的過程中，倒車影像會(huì)自動(dòng)切換到3D俯視視角，左側(cè)的全景影像中還帶有距離顯示。

3、 全景影像的四顆1280x720分辨率攝像頭，還擔(dān)任了環(huán)視行車記錄儀的工作。不僅支持視角切換，按下?lián)醢炎髠?cè)的SAVE鍵，系統(tǒng)還能截取行車記錄儀畫面。

從車機(jī)online到加入語音識(shí)別、在線音頻，我們自主產(chǎn)品在智能網(wǎng)聯(lián)方面最早邁出步子，走得也很快?，F(xiàn)在聯(lián)網(wǎng)的功能越來越多，“汽車鏈接生活”也不再只是PPT上的東西。這套飛魚2.0系統(tǒng)稱不上完美，可能動(dòng)嘴的基本不用上手了，還有不少實(shí)用的小功能。而TA在啟動(dòng)預(yù)售的兩款藍(lán)鯨版上是標(biāo)配，沒門檻的好體驗(yàn)很值得入手。

車云小結(jié)

CS55PLUS上市只有半年多的時(shí)間，藍(lán)鯨版就優(yōu)化了動(dòng)力、調(diào)整了配置。無論駕乘感受還是車機(jī)體驗(yàn)，比UNI-T多了幾分家用，定位上又與“75”形成高低搭配，這次的進(jìn)步令人驚艷。雖然預(yù)售的只有兩款車型，但廠方人員表示，其它版本也會(huì)陸續(xù)推出。面對哈弗F5、捷達(dá)VS5、傳祺GS4等對手，CS55PLUS底氣更足了。

至于歷時(shí)4年打造的NE模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，衍生出了高通用性、不同排量的產(chǎn)品，也預(yù)留了兼容48V、PHEV等混動(dòng)技術(shù)的余量，咱中國汽車品牌的核心科技有了國際范。當(dāng)然了，長安的中國芯不會(huì)只有這么簡單。再過幾年，增程式、燃料電池等都將出現(xiàn)在藍(lán)鯨動(dòng)力家族里，外國人有的咱都會(huì)有。