會(huì)長(zhǎng)印象特別深刻的是，我剛?cè)胄心菚?huì)兒，特別不愿意去做自主產(chǎn)品的選題文章，可能是當(dāng)時(shí)本身基礎(chǔ)還比較弱，再加上自主車(chē)也確實(shí)沒(méi)有太多可圈可點(diǎn)的地方。如今，自主車(chē)企這兩年的進(jìn)步大家有目共睹，從以前完全不敢與合資相提并論，到現(xiàn)在進(jìn)軍豪華市場(chǎng)，這差距縮小的背后，它們?cè)诒澈蟾冻龅呐ξ覀儫o(wú)法想象。

但是，在這批已經(jīng)成長(zhǎng)為一線品牌的車(chē)企里，會(huì)長(zhǎng)特別心疼一家廠商，它叫奇瑞，一個(gè)很愛(ài)鉆牛角尖的“理工男”。奇瑞可以造出國(guó)內(nèi)熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)，但也能調(diào)教出一線車(chē)企里面質(zhì)感最差的底盤(pán)，這就是嚴(yán)重偏科以及用力不當(dāng)?shù)慕Y(jié)果。今天，我們來(lái)聊聊剛改款上市不久的瑞虎5X，這款產(chǎn)品非常能代表奇瑞的風(fēng)格。

在改款之前，瑞虎5X這款產(chǎn)品的定位和售價(jià)是極具爭(zhēng)議的。很多人認(rèn)為它并不能算是跟傳祺和吉利齊名的品牌，但它的車(chē)型售價(jià)卻不低。瑞虎5X剛上市的時(shí)候，它的定價(jià)水平跟帝豪GS以及長(zhǎng)安CS55持平，甚至前者優(yōu)惠后售價(jià)還更低。如果是同樣的預(yù)算，在中國(guó)消費(fèi)者眼里，瑞虎5X的選擇優(yōu)先級(jí)肯定不會(huì)排在帝豪GS和長(zhǎng)安CS55面前。

從這里可以看出，奇瑞對(duì)自己的產(chǎn)品是很有信心，但卻搞不清楚品牌的定位差距，它跟金字塔尖的廠商相比，在品牌溢價(jià)上還是存在不少差距。即使是瑞虎5X搭載了熱效率高達(dá)37%的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，但消費(fèi)者也并不買(mǎi)賬，因?yàn)樗w的綜合表現(xiàn)確實(shí)不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

可能奇瑞本身也意識(shí)到了這點(diǎn)，出其不意地又推出了1.5L版本，主要目的就是為了降低售價(jià)門(mén)檻，稍微拉低本身的定位。

改款后的瑞虎5X搭載了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，并且與之匹配的是奇瑞自家的CVT變速箱。作為國(guó)內(nèi)最早去自主研發(fā)整套動(dòng)力總成的車(chē)企，奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱水平還是很值得認(rèn)可的。這套1.5L+CVT總成在奇瑞很多車(chē)型都有搭載，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的驗(yàn)證而且有口皆碑，可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性各方面都不差。

當(dāng)然，放在瑞虎5X這個(gè)尺寸的SUV上，這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)還是比較一般，116匹的最大馬力只能說(shuō)城市代步勉強(qiáng)夠用，再加上它本身匹配的又是CVT變速箱，141N·m的最大扭矩即使是像渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)那樣瞬間爆發(fā)出來(lái)，也并不能讓人感受到明顯的推背感。

除了動(dòng)力以外，1.5L版本的瑞虎5X后懸掛結(jié)構(gòu)改成了非獨(dú)立懸掛。在其它底盤(pán)架構(gòu)不變的情況下，同樣的調(diào)教水平，非獨(dú)立懸掛的舒適性表現(xiàn)肯定是不如獨(dú)立懸掛好。同車(chē)型不同配置用不同的懸掛結(jié)構(gòu)，其實(shí)也并不是沒(méi)見(jiàn)過(guò)，比如大眾高爾夫。

不過(guò)，兩者的原因并不一樣。高爾夫是為了拉開(kāi)跟奧迪A3的定位，所以用懸掛結(jié)構(gòu)來(lái)區(qū)分，后來(lái)被吐槽多了，就把高配車(chē)型改回獨(dú)立懸掛。而瑞虎5X的目的很明顯，就是為了節(jié)約成本。

雖然我們自主車(chē)企跟合資車(chē)企在造車(chē)工藝和設(shè)計(jì)水平上都存在不少差距，但并不代表它們就一騎絕塵。最起碼在10萬(wàn)內(nèi)的SUV市場(chǎng)，沒(méi)有外資的對(duì)手敢挑戰(zhàn)自主品牌。常關(guān)注銷(xiāo)量數(shù)據(jù)你們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)品牌在這塊市場(chǎng)的統(tǒng)治力有多強(qiáng)。

即使刨去品牌溢價(jià)，在7到8萬(wàn)這個(gè)區(qū)間力，很多合資廠家也并不一定能夠造出一臺(tái)能讓消費(fèi)者愿意買(mǎi)單的車(chē)。因此，像瑞虎5X這樣的產(chǎn)品，身上不需要有太多亮點(diǎn)，能夠立足于市場(chǎng)本身就是產(chǎn)品力最好的證明。成本的限制擺在那里，買(mǎi)這個(gè)級(jí)別車(chē)型的消費(fèi)者，對(duì)車(chē)的要求基本上就是能遮風(fēng)擋雨，其它的都是加分項(xiàng)。

除了一些比較素的配置以外，瑞虎5X身上最值得一提的就是那個(gè)能替代鑰匙的手環(huán)已經(jīng)中控智能多媒體大屏。智能手環(huán)是當(dāng)下比較流行的電子產(chǎn)品，它能夠監(jiān)測(cè)一些比較簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)，以及連接手機(jī)顯示通知和信息。瑞虎5X的手環(huán)功能其實(shí)也差不多，顯示車(chē)輛的信息以及當(dāng)作鑰匙來(lái)使用。

中控多媒體顯示屏支持手勢(shì)操作，而且它的功能還不僅僅是控制音量那么簡(jiǎn)單，還能夠手勢(shì)控制天窗開(kāi)啟。應(yīng)用的流暢度和靈敏度雖然比較一般，但這個(gè)創(chuàng)新還是比較不錯(cuò)的。

細(xì)看這個(gè)價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它們的定位都比較亂，比如同價(jià)位的GS3和RX3，它們雖然價(jià)格都在一個(gè)水平，但尺寸明顯要比瑞虎5X小。而在1.5L版本的瑞虎5X上市后，像長(zhǎng)安CS55和帝豪GS這些本該是競(jìng)品的車(chē)型，價(jià)格差距又被拉開(kāi)了。所以，目前能想到的能夠瑞虎5X定位完全吻合的車(chē)型，僅有長(zhǎng)安CS35Plus。

其實(shí)長(zhǎng)安跟奇瑞品牌調(diào)性也非常像，兩個(gè)車(chē)企都特別喜歡把精力放在機(jī)械水平上，大家都是數(shù)理化良好偏優(yōu)秀，而語(yǔ)文英語(yǔ)卻不及格的偏科生。不過(guò)，改款過(guò)后的兩個(gè)車(chē)在設(shè)計(jì)上也看到了一點(diǎn)進(jìn)步，CS35plus更有“德味”，而瑞虎5X則是更注重細(xì)節(jié)，迎合消費(fèi)者把前臉和后保險(xiǎn)杠都進(jìn)行了微調(diào)。

其實(shí)，除了標(biāo)桿的那幾款車(chē)型以外，這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品都沒(méi)有很明確的定位，大部分消費(fèi)者在選車(chē)的時(shí)候也不會(huì)第一個(gè)想起它們。只有當(dāng)覺(jué)得目標(biāo)車(chē)型的價(jià)格談不下來(lái)，然后才會(huì)找到性價(jià)比更高的這群排在第二梯隊(duì)的車(chē)型。

不要問(wèn)會(huì)長(zhǎng)瑞虎5X值不值得買(mǎi)，這個(gè)價(jià)位的車(chē)型都會(huì)有很明顯的優(yōu)缺點(diǎn)。所以只有在你們很明確自己的選車(chē)目標(biāo)時(shí)，再去考慮這款車(chē)是否適合你。新款的瑞虎5X在動(dòng)力和行駛質(zhì)感方面的表現(xiàn)都比較一般，但是它的性價(jià)比又拉上了一個(gè)級(jí)別。

因此，如果你只是想擁有一臺(tái)能夠代步的SUV，對(duì)動(dòng)力、舒適性以及配置都沒(méi)有太高要求，那瑞虎5X值得入手。反正在會(huì)長(zhǎng)看來(lái)，太素且可玩性太低的車(chē)型，只適合過(guò)日子的人駕駛，稍微對(duì)生活激情有那么點(diǎn)追求的，建議你們還是繞道。