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如今奧拓長這樣?或許能成爆款
蜀錦傳媒
2019-10-15 09:36:51
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日本汽車的特色就是袖珍,這一點與一些歐洲國家倒是非常的相似,比如英國和法國。造成這一現(xiàn)象當(dāng)然是有原因的,因為這些國家的大城市人口密度非常的大,城市街道又非常的狹窄,因此只有小車才能夠更自如的行駛以及更方便的停車。
而這里說的小車并不是高爾夫或者是卡羅拉這樣的緊湊型車,而是更為入門的A0級或者是A00級(這在日本被稱為K-Car),在國內(nèi)較為著名的有吉姆尼以及奧拓這兩款車,除此之外日本其實還有很多這類車型,只是沒有引進國內(nèi)罷了。而每年的東京車展,總是會有不少A0、A00級的車型亮相。這篇文章就包含這些車型,其中有些還會引入國內(nèi)。
飛度這款車陪伴很多中國年輕一代走過青春歲月,這款車價格相對便宜,同時有著充裕的乘坐空間以及還算不錯的動力水平。一類人將其完全作為家用車,另一類人則喜歡用這款車來改裝。
飛度發(fā)展至今,外觀設(shè)計偏向于有棱有角的風(fēng)格,有著大量橫平豎直的線條。而第四代飛度則顛覆了之前的設(shè)計語言,并且與現(xiàn)在本田其他車型的外觀也有著較大的差別,變得比較圓潤。第一代和第二代車型的外觀接受度最高,至于外觀大改的新一代車型,則需要人們花更多的時間去接受。
這款車很大可能不會再使用目前的1.5L發(fā)動機,而是換用思域已經(jīng)用上的那臺1.0T三缸發(fā)動機。而混動版車型也將出現(xiàn)在這一代產(chǎn)品上,只不過按照目前本田的計劃來看很有可能是一套插電混動系統(tǒng)。
這款車在國內(nèi)叫做致炫,軸距被加長。從個人角度來看,YARIS的外觀相較飛度更為協(xié)調(diào),更像是歐系運動性轎車,而非日系的呆萌小車。而新一代車型更是如此,前后的翼子板都經(jīng)過了加寬,車身較為低矮,更符合運動型轎車的定位,雖然這不算一款運動轎車。
按照豐田目前的布局來看,1.2T的發(fā)動機很有可能出現(xiàn)在這款車型上面,而混動系統(tǒng)同樣會引入,由于是新一代車型,插電混動系統(tǒng)是肯定會安排上的。YARIS是A0級當(dāng)中綜合實力足夠均衡的一款產(chǎn)品,但是影響力相比于飛度要低上不少。
想不到吧,鈴木展臺還會有這款已經(jīng)快要淡出國內(nèi)消費者視線的車型——奧拓。這款車曾經(jīng)在中國市場風(fēng)光無限,能夠開上它也是足夠有排面的一件事情,但是隨著社會經(jīng)濟水平的提升,它逐漸的被邊緣化。
一直以來奧拓都是日本K-Car的代表作,鈴木則將推出這款車型的40周年紀(jì)念版。為了滿足最新的標(biāo)準(zhǔn),這款車將會搭載0.66T的三缸渦輪增壓發(fā)動機。雖然最大馬力只有52匹,但是對于重量極輕的小車來說,這樣的功率也足夠了。
從最終版這個名字就可以看出,又有車型將會與我們說再見,并且還是一款極富情懷的車型。這本來是一臺為拉力賽而生的車,和EVO一起相互競爭了多年,如今EVO已經(jīng)退出我們的視野。WRX STI將是最后一批搭載EJ20發(fā)動機的車型,這是一臺走過了30年的經(jīng)典發(fā)動機。命運如K20A、2GR、VQ37,以后這樣的日系車越來越少。
EJ207型2.0升水平對置四缸渦輪增壓發(fā)動機,最大功率為329馬力,傳動系統(tǒng)則繼續(xù)匹配6速手動變速箱和帶有Multi-mode DCCD多模式中央差速器的左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)。最重要的是,這臺車會繼續(xù)使用手動變速箱,超過300匹的馬力將會完全掌握在駕駛者自己手中。
馬自達直接帶來了一款純電動車,而沒有經(jīng)過混動車型的過度,這是傳統(tǒng)車企中很少見的。按照馬自達與豐田互相持股來看,馬自達的純電動車應(yīng)該使用了不少豐田的技術(shù)以及理念,因此它的可靠性問題不大,而馬自達則可以賦予電動車足夠偏向于燃油車的駕駛屬性。
但是這臺純電動車的動力并不突出,僅有143馬力,配備的電池為35.5kWh,不大不小。按照這樣的動力總成來看,這款車的定位就是一臺滿足于城市代步的產(chǎn)品。
這款車一定值得一說,因為設(shè)計的腦洞的確開得有點大。因為前不久的一張預(yù)告圖,讓人誤以為這臺車搭載有兩塊顯卡。這是因為座艙后方頂部的整流罩上有四個渦扇樣式的設(shè)備,應(yīng)該是作為散熱用。
而這臺體型小巧的電動車,竟然在每個車輪都配備了一個獨立的電機來驅(qū)動,這樣的配備即便是高性能電動車也非常的少見。輪轂電機可以盡量縮減重量,并且通過電控來完成輪間的差速,這樣可以進一步減輕傳動系統(tǒng)所帶來的重量,也可以實現(xiàn)更為精準(zhǔn)的動力分配。
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