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車叔發(fā)現(xiàn)，有些車友對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)很介意，花十幾萬元買輛三缸車，當(dāng)時(shí)開著覺得不賴，可之后總覺得自己虧大發(fā)了！少一個(gè)缸，他們就感覺這車的價(jià)值少了2萬塊錢。

按照我們的一貫認(rèn)知，發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)以偶數(shù)居多，“買菜車”十有八九用的是四缸，寶馬有L6，奧迪有V8，蘭博基尼超跑用V12。缸數(shù)越大，咱們普通老百姓越買不起。那這世上有沒有五缸機(jī)？當(dāng)然是有的，歷史上五缸機(jī)還火過一陣子。

五缸的奧妙

從字面上理解，五缸機(jī)比四缸機(jī)多了一個(gè)汽缸，比六缸機(jī)少了一個(gè)汽缸。你吐槽車叔在講廢話？非也，從理論上說，如果單缸容積接近，缸數(shù)越多，排量越大，功率、扭矩輸出也越高，不過發(fā)動(dòng)機(jī)體積更大，更重。

一般來說，四缸用來“家用”，六缸對(duì)應(yīng)“性能”，那么五缸可理解為介于“家用”和“性能”。廠家要追求大馬力，但又希望克制一點(diǎn)，那么五缸機(jī)就是折中之選。

上圖為奧迪一款經(jīng)典的五缸機(jī)，注意車叔標(biāo)紅的區(qū)域，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)媲美六缸機(jī)。五缸機(jī)大多采用直列布置，工作起來卻比四缸機(jī)更平穩(wěn)，這點(diǎn)跟三缸機(jī)不一樣。因?yàn)槲甯讬C(jī)也是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)汽缸完成一次做功要經(jīng)過吸氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程，每完成一個(gè)沖程，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸要旋轉(zhuǎn)180度，故而完成一次做功曲軸要轉(zhuǎn)動(dòng)720度。那么，五缸發(fā)動(dòng)機(jī)每旋轉(zhuǎn)144°(720°÷5 = 144°)即可做功一次，這意味著五缸機(jī)汽缸做功有著36度的重疊(180°- 144°= 36°)。帶來的好處是，點(diǎn)火間隙更小，對(duì)振動(dòng)的抑制效果更好，但比不了六缸機(jī)。

怎么樣，有意思不？下面大家和車叔一起來看看具體哪些車型搭載了五缸機(jī)。

沃爾沃、奧迪對(duì)五缸機(jī)的堅(jiān)守

五缸機(jī)匹配高性能小車，因?yàn)槲甯讬C(jī)尺寸比六缸機(jī)小，性能又比四缸機(jī)強(qiáng)勁得多。在上個(gè)世紀(jì)，一些歐洲車企對(duì)五缸機(jī)的興趣挺濃厚。

最具代表性的當(dāng)然是沃爾沃，沃爾沃T5直列五缸機(jī)沿用了二十多年，被很多人稱為最經(jīng)典的一款五缸機(jī)，在老款XC90、V60、XC Classic這些車型上可見。而且，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在平順性、可靠性、動(dòng)力學(xué)方面作了大量的優(yōu)化，用戶口碑不錯(cuò)。

奧迪100就用過五缸機(jī)，最大馬力為136PS，峰值扭矩為185N·m，瞧這參數(shù)，放到現(xiàn)在挺“弱雞”的，在當(dāng)時(shí)其實(shí)算比較優(yōu)秀的了。后來奧迪還花大力氣進(jìn)行五缸機(jī)研發(fā)，曾打造了一臺(tái)名為IMSA GTO的2.2L全鋁合金直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到720PS，是賽用發(fā)動(dòng)機(jī)。

直至今日，奧迪部分性能車也在使用五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，典型代表就是TT RS這個(gè)五缸“小怪獸”，最大馬力為400PS，峰值扭矩為480 N·m，3.7秒可破百，適合用來“炸街”。

不知道大家有沒有注意到，上述幾款五缸機(jī)都是直列發(fā)動(dòng)機(jī)，有沒有V5？有的，不過跟三缸機(jī)一樣，要加平衡軸等裝置，不然會(huì)抖到你懷疑人生。第四代高爾夫（MK4）就搭載了一臺(tái)2.3L V5發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為170匹，是真正的“小鋼炮”。

五缸機(jī)為什么現(xiàn)在這么少見？

在如今的市面上，五缸機(jī)已經(jīng)非常少見了，因?yàn)橄鄬?duì)于四缸機(jī)而言，五缸機(jī)就是為性能而生，是車企對(duì)六缸機(jī)妥協(xié)后的產(chǎn)物?，F(xiàn)在的四缸機(jī)加入了不少先進(jìn)技術(shù)，各項(xiàng)性能指標(biāo)已經(jīng)超過了五缸機(jī)，而且五缸機(jī)的成本較高，可靠性一般，五缸機(jī)自然就被拋棄了。

現(xiàn)在的外部環(huán)境也不利于五缸機(jī)的生存?！靶∨帕?渦輪增壓”是趨勢，通用干脆玩上了閉缸技術(shù)，你還提五缸？沒辦法，節(jié)能減排成為全球主要國家的共識(shí)，排放法規(guī)日益嚴(yán)格，五缸機(jī)存在的意義和價(jià)值很有限。

車叔結(jié)語

車叔覺得，對(duì)于五缸機(jī)，咱們就看個(gè)熱鬧，一般的消費(fèi)者就考慮三缸機(jī)和四缸機(jī)好了?，F(xiàn)在有些車搭載三缸機(jī)+混動(dòng)系統(tǒng)，既節(jié)能環(huán)保又保證了動(dòng)力性能。一些搭載五缸機(jī)的性能車據(jù)說開起來不賴，有興趣有實(shí)力的車迷朋友不妨買來收藏，平淡的生活中，我們總要找點(diǎn)樂趣，不是么？