名爵6自詡這個(gè)價(jià)格下的性能王者，雖然已經(jīng)脫離了賽道，但依舊蹭著賽道基因的流量，努力刷著存在感，為了營(yíng)銷，倒也無(wú)甚毛病。

名爵6從誕生之日起，營(yíng)銷可沒(méi)少花力氣，海陸空并進(jìn)，在最初的日子，成功的把自己打造成了汽車圈中的“網(wǎng)紅”。

網(wǎng)紅啊~網(wǎng)紅~，最怕的就是突然的過(guò)氣。一天天秒這秒那的名爵6，絲毫沒(méi)有動(dòng)搖到思域的地位，最后卻把自己給絆倒了，迅速消失在消費(fèi)者的視野之內(nèi)。

即便是不說(shuō)名爵6，就名爵整個(gè)品牌而言，在今年很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，市場(chǎng)聲量并不大，讓人想起它的瞬間，竟有時(shí)候是來(lái)自于榮威。

哦~榮威確實(shí)還有這么個(gè)一奶同胞兄弟?。?/span>

其實(shí)名爵品牌從星光熠熠到突然的暗淡，僅僅是發(fā)生在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。它在海外市場(chǎng)還是獲得了可喜的成績(jī)，而名爵在海外的福地就是印度。

在疫情發(fā)生的當(dāng)下，提印度多少讓人感到恐懼，人口基數(shù)十分龐大的印度是疫情的高發(fā)地，但是也正是因?yàn)槿丝诨鶖?shù)龐大，2019年印度迎來(lái)了不止一家的大型車企進(jìn)入，汽車工業(yè)發(fā)展得如火如荼的印度，名爵也賣的相當(dāng)不錯(cuò)。

為什么名爵能在印度市場(chǎng)邁開腿？

這個(gè)就要追溯一下名爵的歷史了。印度早期就是英國(guó)的殖民地，所以名爵在印度的熱銷多少有點(diǎn)歷史原因在其中。印度消費(fèi)者對(duì)于名爵品牌的情感，或許還摻雜著這是一個(gè)“英國(guó)品牌“的錯(cuò)誤認(rèn)知，使得印度市場(chǎng)上的名爵格外吃香。

總的來(lái)說(shuō)，名爵就是在國(guó)內(nèi)的銷量比較慘。但是，名爵終歸是上汽名爵，難道要放棄中國(guó)市場(chǎng)，擁抱印度市場(chǎng)？若是如此，那么將面臨的就不僅僅是被逐漸邊緣化，而是徹底被國(guó)內(nèi)市場(chǎng)拋棄的厄運(yùn)。

當(dāng)然，從現(xiàn)在來(lái)看，名爵還是在做掙扎的。當(dāng)家花旦名爵6就是名爵做出的努力。

我們先說(shuō)一說(shuō)名爵6今年上半年的表現(xiàn)，1-6月共售出17637輛，累計(jì)同比下滑37.1%，如果要達(dá)成2019年的全年銷量58660輛，還差41023輛，接下來(lái)每個(gè)月的銷售壓力在6837輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)名爵6目前的整體銷售水平。

新上的第三代名爵6是否有能力翻盤？顯然靠這一身綠色新裝要實(shí)現(xiàn)增量，不現(xiàn)實(shí)。東施效顰用在第三代名爵6身上，恰到好處，這“效顰”效的是誰(shuí)呢？還記得熒光綠的思域嗎？

除了用色上讓人不敢買之外，看看這個(gè)前臉，有沒(méi)有點(diǎn)“雷車”的味道。雖然前有馬自達(dá)抄襲名爵的唇槍舌戰(zhàn)，但這一次，總不能是雷克薩斯仿了名爵6的前臉吧？

蹭流量，名爵的操作還是已經(jīng)相當(dāng)成熟了。

外觀拼拼湊，要擔(dān)起走量重任，光“夠綠”肯定是不行的，所以不可避免的走向價(jià)格讓步。

2020年6月，第三代名爵6正式上市，共推出7款車型，官方指導(dǎo)價(jià)9.38-13.98萬(wàn)元，在經(jīng)過(guò)名爵很有“誠(chéng)意”的優(yōu)惠過(guò)后，售價(jià)為8.78-13.38萬(wàn)元。

這個(gè)價(jià)格乍看之下挺有誘惑力，你可以買到搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的第三代名爵6，最大功率133kW，最大扭矩285N·m，傳動(dòng)方面匹配的是7擋雙離合變速箱，很上得了臺(tái)面的一套動(dòng)力。

新車剛上市就官降，官方一定自認(rèn)為這波營(yíng)銷操作騷的很，是個(gè)消費(fèi)者一定會(huì)去撿“白菜”。但事實(shí)上呢？

還是要回到市場(chǎng)層面來(lái)看看，大多數(shù)消費(fèi)者可能并不認(rèn)為第三代名爵6是降價(jià)了。因?yàn)樵?019年國(guó)五清庫(kù)存的時(shí)候，名爵6的價(jià)格一度打至骨折價(jià)，并且打折迅速帶來(lái)了銷量的增長(zhǎng)。

所以，明確的說(shuō)，第三代名爵6在消費(fèi)者心中本身就只值打折后的價(jià)。

說(shuō)一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的事情，轎車這個(gè)領(lǐng)域?qū)τ趪?guó)產(chǎn)來(lái)說(shuō)，就是要真的夠便宜，必須拉開和合資之間的價(jià)格差距，不然真的很難。

看看經(jīng)典軒逸，經(jīng)銷商的價(jià)格來(lái)到了9萬(wàn)左右，看看英朗，一陣優(yōu)惠過(guò)后只要8萬(wàn)左右。當(dāng)?shù)谌?的價(jià)格遇上經(jīng)典軒逸和英朗，消費(fèi)者心中的那桿稱早就發(fā)生了傾斜。

再看自主的這一片戰(zhàn)場(chǎng)，諸如逸動(dòng)PLUS、奕炫、艾瑞澤GX的頂配也就10萬(wàn)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯的情況下，第三代名爵6就算是官降也突然不那么香了。再加上前兩代名爵6變速箱的問(wèn)題，沒(méi)給消費(fèi)者留下什么好印象，這場(chǎng)突圍戰(zhàn)還沒(méi)開局，實(shí)際上第三代名爵6就啞了火。

“英國(guó)百年車企”、“性能”、“大廠”這些都不是光環(huán)加持，反倒是成了包袱。甩開包袱，名爵一無(wú)是處，背上包袱，步履維艱。這就是名爵的現(xiàn)狀。

名爵有多難，今年，第三代名爵6就有多難。

完