美國人熱衷皮卡

日本人喜歡K-Car

歐洲人鐘情旅行車

那中國人最愛什么車？

在過去短短20年的汽車普及歷程中，中國消費者用龐大的銷量證明了SUV才是這個全球最大單一汽車市場最受歡迎的車型。而縱觀多如牛毛的SUV車型，售價在10萬-15萬元之間的國產品牌又是其中絕對的主力。

有興趣研究一下這個龐大細分市場的朋友不難發(fā)現(xiàn)，占據頭部優(yōu)勢的也就區(qū)區(qū)那么幾款，其中上市以來單月銷量多次突破2萬臺的吉利博越PRO就是其中之一。

花十多萬購車的消費者永遠是最聰明的。那又是什么讓吉利博越PRO保持一如既往的超高銷量以及口口相傳的良好口碑呢？今天咱們就來揭開這一謎底！

優(yōu)異設計讓消費者“始于顏值”

雖說“以貌取人”在漢語中是一個貶義詞，不過大多數(shù)人在買車時依然經受不住漂亮外觀帶來的吸引。理論上說，去年上市的博越PRO是基于老博越的一次中期升級換代，但考慮到其巨大的變化，稱它為一次大換代也并不為過。

采用吉利最新家族化設計的前臉對消費者而言具有非常強烈的吸引力，隆起的引擎蓋肌肉線條、水波漣漪般精致的五邊形進氣口、造型犀利威嚴的全LED前大燈以及粗壯并且貫穿車頭的鍍鉻飾條......這些獨特的設計讓博越PRO相比博越不論是氣場強度還是精致感都得到了大幅提升，絲毫不遜色于售價比它貴一倍的合資SUV車型。

車輛側面是相比博越變化最小的地方，雖然一眼就能認出這是一輛博越，不過還是有很多相比老款變化極大的地方。例如前后兩個門把手上方的粗壯腰線就非常有個性，并未隨大流直接從車頭延伸至車尾，而是從A柱下方開始直接一根直線連接至尾燈，簡潔干練。側面車門的鈑金弧度也明顯更夸張，看起來更具藝術感。

而樹枝狀雙色多幅輪圈的使用讓這臺車在顏值上又達到一個新的巔峰，要知道這個輪圈的尺寸達到19寸，基本已經和奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3等豪華品牌SUV處于同一水準。作為自主品牌的領軍者，吉利的厚道還不止于此。為了讓博越PRO的用戶獲得更好的操控與抓地力，在輪圈上竟然搭配了昂貴的馬牌UC6 SUV專用輪胎，并且規(guī)格也達到了225/55 R19的夸張參數(shù)。要知道，這條輪胎在網商某東的報價可是高達1200元/條，相比某高級合資品牌廣泛使用的錦湖與韓泰，孰優(yōu)孰劣一目了然。

博越PRO尾部的設計談不上有多驚艷，但勝在足夠穩(wěn)重大氣。中國消費者非常熱衷的貫穿式鍍鉻飾條、全LED尾燈、雙邊共兩出正宗排氣都給安排上了，沖這一點就得給吉利點個贊。而車尾的細節(jié)也絕對值得玩味，字母GEELY被巧妙地安排在鍍鉻飾條上，不會給人喧賓奪主的感覺。流水式轉向燈在點亮的那一刻足夠給人驚喜，高配車型電動尾門的搭載也可以讓你在超市停車場里享受一眾路人艷羨的目光。

你以為外觀的巨大變化就足以支撐車名中新增的“PRO”？當然不是，幾乎全新設計的內飾才是這輛車的最大亮點！手感出色的平底式多功能方向盤、清晰易讀的全液晶儀表盤、擁有超高分辨率并且集成了GKUI19全新吉客智能生態(tài)系統(tǒng)的中控大屏、電子排擋桿、駕駛模式切換......等等，拉開車門一眼就能看見的這些配置，無不讓你對這輛車的好感度大增。

當然，博越PRO還有極為寬敞的乘坐空間表現(xiàn)，即便身高185厘米的高個子也能在車內悠哉地翹起二郎腿。與不少品牌通過犧牲座椅舒適度，故意將座椅變薄進而增大乘坐空間的做法不同，吉利博越PRO在保證巨大車內空間的前提下，依然使用了極為厚實的座椅發(fā)泡材料，讓車內的每一位乘客都能享受到類似美式大沙發(fā)般的舒適感。

超高配置讓消費者“陷于才華”

淺嘗輒止的接觸只能初步感受吉利博越PRO的驚艷，深度體驗之后才能知曉這臺新車的濃厚魅力。當你坐進駕駛位，按下一鍵啟動按鈕，車輛前擋風玻璃會非常有儀式感地出現(xiàn)清晰的抬頭顯示信息，融合了巡航、車速、導航、限速等種種信息，非常方便實用。

在多功能平底方向盤的背后，吉利竟然還為這臺走量的SUV車型搭載了換擋撥片。仔細一看，采用了手感極為出色的金屬材質，并且上面的+、-號在夜間還會有LED背光顯示，產品經理對成本的包容程度簡直令人驚訝。

在我看來，融合了GKUI19全新吉客智能生態(tài)系統(tǒng)的中控屏才是整臺車的最大亮點。超高識別率的語音對話系統(tǒng)可以幫你完成一系列復雜操作，甚至連發(fā)微信、查航班這種細致活都能做到。而這塊屏幕還融合了智能網聯(lián)、360度全景影像、在線K歌等多種時下最先進潮流的功能，并且系統(tǒng)開源的設計還為未來升級留下了更多可能。

還有一點值得一說的就是這輛車的音響系統(tǒng)，在這個價位的車型中，普通品牌為了降低成本，通常采用雜牌音響，甚至直接將喇叭數(shù)量從常規(guī)的5-6個降低至2-4個，但博越PRO明顯沒有這么做，甚至還反其道而行之。高配車型的中控臺上赫然出現(xiàn)了BOSE音響的logo，并且喇叭數(shù)量高達12個，在后備箱備胎中間我甚至還看到了豪華品牌常見的獨立低音炮。要知道一個BOSE耳機就要接近2000元，由此推斷這套車載音響系統(tǒng)成本多少，不敢想象。

當然，還有面積超大的全景天窗、后排獨立空調出風口、多到數(shù)不清的全車USB接口、無線充電等等設備。總之一句話，吉利博越PRO把目前市場上能找到的熱門配置幾乎全塞在了這輛頂配售價才15.68萬元的車型上，讓車主真正做到“一車在手，別無他求”。

厚道細節(jié)讓消費者“忠于品質”

看到這，或許又會有“杠精”發(fā)出靈魂拷問：“自主品牌在配置上的優(yōu)勢會不會是通過底盤等看不見的地方偷工減料省出來的？”這次試駕活動，吉利為了打破這一謠言，還專門準備了兩臺競品車，三輛車同時吊起，瞧瞧誰的底盤更扎實！

結果證明，反倒是價格貴了近2倍的某進口豪華品牌SUV的底盤用料最為“節(jié)約”，另外兩臺自主品牌不論是零部件厚實程度、懸架結構都有明顯優(yōu)勢，其中博越PRO的優(yōu)勢最為明顯。

這一點在隨后的車輛底盤測試中更能直接證明，用料更扎實設計更合理的博越PRO明顯在過減速帶和輪胎組成的坑洼路面時，擁有更穩(wěn)定的駕駛以及乘坐舒適性能表現(xiàn)。

為了進一步證明博越PRO內在看不見的品質，工作人員甚至直接拆了一臺新車，將車內的座椅、限位器、門板鉸鏈、隔音棉、減震器等等零部件都剖開進行公開對比，將博越PRO的好品質公之于眾。

包括前陣子被某日系豪華品牌帶火的引擎蓋疊高腳杯試驗，博越PRO這一次也做了同款測試。將四層高腳杯內倒?jié)M香檳，并且啟動車輛，發(fā)動機轉速維持在4000轉/分鐘，杯子以及內部的香檳巍然不動，證明自主品牌發(fā)動機已經達到了媲美豪華品牌行政級轎車的運轉穩(wěn)定性。

寫在最后

十幾二十年前，由于國內自主汽車品牌的設計生產技術不過關，產業(yè)鏈不完整，導致只能借鑒甚至山寨國外同類產品來推出價廉質次的車型。好在中國汽車工業(yè)經過近二十年的飛速發(fā)展，在很多方面已經迎頭趕上，從而也造就了類似吉利博越PRO這樣集高品質、高性能、高顏值于一身的暢銷SUV車型。

時至今日，很多人依然對自主品牌持有偏見，其實大可不必。如果說15萬的博越PRO和30萬的合資品牌同類車型相比還尚且有一絲進步空間，那么和15萬—20萬元的合資品牌同類車型相比就可以說是難分伯仲甚至在某些方面已經形成降維打擊了。因此，對“既要又要還要”的消費者來說，如果在你的預算范圍內夠一夠合資品牌真的有難度，不如考慮這款吉利博越PRO，一定會給你帶來驚喜！