隨著中國汽車市場的不斷發(fā)展,更為年輕的消費群體已來到汽車市場,而作為國內(nèi)中型轎車市場的日系車型,廣汽本田雅閣、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟一直享譽“日系B級三強”,已然來到了換代的年紀。
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撰文 | 謝坤
責編 | 張宇
隨著中國汽車市場的不斷發(fā)展,更為年輕的消費群體已來到汽車市場,而作為國內(nèi)中型轎車市場的日系車型,廣汽本田雅閣、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟一直享譽“日系B級三強”,已然來到了換代的年紀。
三強中豐田及本田相繼發(fā)布了全新一代產(chǎn)品,旗下的第八代凱美瑞、十代雅閣均在換代之時提出了各種全新的概念,比如混動車型、運動設計等。而改款日產(chǎn)天籟也將于本月16日的廣州車展上市發(fā)布,它們間又會在B級車市場做怎樣的角逐呢?今天馬拉車市將來探個究竟。
01
第十代雅閣
全新一代雅閣源自于“絕對自信”的開發(fā)理念,以由內(nèi)而外顛覆傳統(tǒng)的設計美感、激發(fā)駕馭激情的運動操控和先進的智能互聯(lián)科技,帶來樂趣非凡的駕駛感受,開啟全新的“雅閣(ACCORD)時代”。
雅閣(ACCORD)在過去的十多年里已然成為國內(nèi)中高級車的標桿之一,從第六代國產(chǎn)正式進入中國市場,到第七代樹立標桿,再到第八代雅閣的“躍級而立”,以大氣、豪華、全面的特質(zhì)使本田這個品牌在中國穩(wěn)穩(wěn)立足。
全新一代雅閣一改過去平庸的外形設計,進行了大刀闊斧的革新。前臉粗壯的鍍鉻裝飾與兩側(cè)全LED大燈連為一體,車身側(cè)面采用溜背造型,尾部C字型的尾燈辨識度較高,整體視覺效果流暢飽滿。不難看出,全新一代雅閣以運動的名義,駛向更為年輕化的消費人群,其誕生不再受西裝革領的中年人獨愛。
02
第八代凱美瑞
一直以來,豐田凱美瑞和本田雅閣就是一對“老冤家”。本田雅閣強調(diào)駕駛樂趣,而豐田凱美瑞則選擇中庸之道。憑借昔日良好的口碑,凱美瑞一直是國內(nèi)中高級轎車市場中的重要角色。當談及凱美瑞,絕不會與“激情”二字掛上聯(lián)系。
而新一代凱美瑞以sensual-smart-confidence“感性·靈動”為理念,擁有低重心,寬車體的特點,采用了雙造型的設計,外觀更加年輕化,更低的視覺感,“X”造型的前進氣格柵,細細的車燈,前機艙蓋上富有力量的4條線條,都在表達著凱美瑞徹底的顛覆以往的造型,詮釋全新B級轎車的運動之風,一改以往的“胖小子”形象。
03
新款日產(chǎn)天籟
天籟是NISSAN旗下的一款主打的中高級豪華轎車。天籟以嶄新的科技,將DrivingTechnology(精確駕控工程學)及ComfortTechnology(絕對舒適工程學)做了完美搭配,將中型轎車的設計概念帶入一個新的境界。
以往的汽車制造一般都是從外觀開始的,TEANA卻背道而馳,首先是從內(nèi)飾開始的。其給人們的第一印象是“大沙發(fā)”,不難看出日產(chǎn)天籟堅持走極端舒適路線,而全新一代天籟低矮的車頭、大面積的進氣格柵、造型犀利的大燈、19英寸雙五輻輪圈以及尾部回旋鏢型的尾燈,完全沒有了老款車型的中庸。確實能夠在這一代天籟的外觀上看到年輕運動的一面,當然這也是為了迎合了年輕化消費的汽車市場。
“摩拳擦掌”的競爭
在這個消費群體逐漸年輕化的時代,無論是從第八代凱美瑞開始,還是至全新一代天籟收尾,它們之間多少有著競爭的“火藥味”。
作為全新升級而來的車型,三款車外觀上都采用更為激進的設計,對于顏值的訴求,消費者必然是“青菜蘿卜,各有所愛”。
從車身尺寸方面,第十代雅閣全面領超同級競品凱美瑞及天籟,不過作為三款全新?lián)Q代車型,它們在對比各自上代車型都有所提升。
內(nèi)飾方面,三款車都采用大面積皮質(zhì)包裹,相比于一直走舒適路線的天籟來講,雅閣及凱美瑞的提升,凸顯了它們的優(yōu)勢,使得天籟在內(nèi)飾上的亮點不那么突出。
動力方面的競爭最為突出,第十代雅閣搭載本田全新SPORT TURBO渦輪增壓發(fā)動機,提供177馬力和194馬力,最大扭矩230?!っ缀?60?!っ椎膬煞N調(diào)校版本。同時匹配的CVT變速箱根據(jù)不同動力特征進行了專門調(diào)試。另外,混動車型則搭載了由2.0L阿特金森發(fā)動機和雙電機組成的本田最新第三代i-MMD混動系統(tǒng),該系統(tǒng)熱效率已經(jīng)超過41%。
凱美瑞則搭載了2.0L,2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機和2.5L+電動機的混合動力系統(tǒng)。其中的2.5升發(fā)動機最高熱效率40%而混動系統(tǒng)則達到41%。
再來看全新日產(chǎn)天籟,雖然沒有混動車型,但在動力輸出方面,其不再是那個讓人吐槽的“糟老頭”,反而變得讓人大吃一驚。新車除了現(xiàn)有的2.0L自然吸氣發(fā)動機外,搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機具有可變壓縮比、可變?nèi)加蛧娚洹⒖勺內(nèi)紵h(huán)等等五中黑科技,盡量提升燃燒效率。他能夠提供252匹最大馬力,和380牛米的最大扭矩,這個動力表現(xiàn)實屬三款新車中最優(yōu)。
售價方面,雅閣汽油版車型售價:16.98-22.98萬元;雅閣混合動力車型共4款,售價19.98-25.98萬元。凱美瑞17.98-25.98萬元;凱美瑞混動2款車型:23.98-27.98萬元。全新天籟價格則只有等到廣州車展上市才得以知曉。如此看來,全新一代雅閣的價格更有優(yōu)勢,更為豐富的車型,其混合動力車型的價格已經(jīng)降到了20萬元以內(nèi)。凱美瑞的亮點則在于有兩種風格造型,可惜的是混合動力僅有兩款車型,給到消費者的選擇面太窄。
馬曰:
由此可見,無論是即將在廣州車展與消費者見面的全新一代天籟,還是已在市場中“廝殺”的第八代凱美瑞和十代雅閣,從它們身上我們不難發(fā)現(xiàn),日系廠商對于年輕化的理解更加貼切。而作為中級轎車市場的老對手帕薩特和邁騰相比,日系三強此次更加的主動,對于市場的需求變化悉心洞察。也不難看出,日系廠商對于中國市場是如此看重,不論是市場定位,還是產(chǎn)品布局,都能掌握好“火候”從而“對癥下藥”。
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