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撰文 | 唐兵

責編 | 張宇

一高一低的市場占比，導致中高端家用MPV市場一直處于“三不管”地帶，車企投放產(chǎn)品有限，或者已投放的MPV產(chǎn)品市場競爭力較低等，如此境況對于還未進入MPV市場的車企來說，這是絕佳的好機會。例如比亞迪宋MAX憑借8-13萬的售價區(qū)間，在MPV市場異軍突起，市場銷量一直比較堅挺。

宋MAX進入市場后為什么銷量能一直堅挺？首先，五菱宏光、寶駿730等車型主要面對個體經(jīng)營戶或者四、五線小城市、農(nóng)村地區(qū)等市場，對其市場銷量影響較小。其次，像奧德賽、GL8等車型客戶基本不會考慮宋MAX等中端車型。最后，宋MAX所處價格區(qū)間MPV車型匱乏，宋MAX進入時機得當，市場銷量便一路高歌。

同時，根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)消息顯示，今年前三季度MPV車型累計銷量123.2萬輛，同比負增長12.5%，整個市場呈現(xiàn)下行趨勢；從細分車型來看，五菱宏光、寶駿730等車型銷量均出現(xiàn)了大幅度下滑，而宋MAX和別克GL8等車型銷量依然保持增長態(tài)勢，尤其以宋MAX的野蠻式增長最為突出。從兩點可以看出，整個市場消費正在升級，低端車型已經(jīng)不能滿足市場需要，中高端車型更受歡迎。

單一車型持續(xù)占據(jù)中高端MPV細分市場，對于整個市場來說并不是一件好事兒，對于消費者來說選擇也比較少。隨著中高端MPV細分市場的逐漸崛起，吉利順勢推出旗下首款MPV嘉際，歐尚也于近日曝光了旗下MPV科尚的官圖，上汽大通也在早前發(fā)布了大通G50 MPV車型。三款中高端MPV車型即將入市，市場格局恐將發(fā)生變化。

從MPV造車經(jīng)驗來說，歐尚和上汽大通則要相對成熟一些，上汽大通此前已經(jīng)推出過大通G10 PLUS車型，在市場上擁有了一定的市場基礎(chǔ)；歐尚雖然是長安汽車獨立出來的全新乘用車品牌，但整體造車技術(shù)會得到長安汽車的傳輸共享，因此在MPV領(lǐng)域也是擁有一定的造車基礎(chǔ)。相對來說，吉利是首次涉足MPV全新領(lǐng)域，經(jīng)驗相對較少，外界對其充滿了期待和好奇。

空間是MPV在市場上戰(zhàn)勝對手的重要利器，首先來看一下這幾款即將上市MPV的尺寸數(shù)據(jù)。從表格數(shù)據(jù)對比可以發(fā)現(xiàn)，歐尚科尚的數(shù)據(jù)占據(jù)了比較大的優(yōu)勢，除了車身寬度之外，長、高、軸距均優(yōu)于其它車型，而且1860的車身寬度也處于中上水平，看得出來科尚MPV在空間上下了足夠的功夫。同時，科尚新車將采用側(cè)滑門，不僅逼格滿滿，而且也提升了用車便利度。

吉利嘉際、大通G50、宋MAX應(yīng)該處于同級別水平，車身尺寸數(shù)據(jù)大致相當，但是從三者的區(qū)別來看，除了外觀造型不一樣外，吉利嘉際和宋MAX的精致感更強一些，大通G50看上去更大氣一些，而且三者在優(yōu)勢對比上，大通G50主要突出在座椅、配置等可根據(jù)消費者需求個性化定制，而吉利嘉際則只能定制化提供，消費者被動選擇接受。

外觀不用多說，吉利嘉際應(yīng)該偏向于家用市場，造型比較時尚；歐尚科尚應(yīng)該集中在商務(wù)出行市場，側(cè)滑門、超大空間都是商務(wù)車必備；大通G50則是二者皆可，消費者可根據(jù)自身需要進行個性化定制；相對于宋MAX來說，三者都是其重要勁敵，而且數(shù)據(jù)對比來看，宋MAX空間最小，后期壓力應(yīng)該不小。

動力方面，上汽大通G50將搭載1.3 T發(fā)動機和1.5T發(fā)動機兩款動力，最大功率分別為120kw和124kw，峰值扭矩分別為230N·m和250N·m，匹配6速手動變速箱和7速雙離合自動變速箱；吉利嘉際提供1.5T燃油版和1.5T插電混動版，動力數(shù)據(jù)不詳；歐尚科尚也搭載1.5T發(fā)動機，其最大功率115KW，匹配6速手動或7速雙離合變速箱。