說到韓系車，除了長得好看還便宜，好像真找不到其他形容詞來描述它。而正因為沒有自己的明顯優(yōu)勢，很容易被替代。隨著近幾年自主品牌的崛起，東風(fēng)悅達(dá)起亞的設(shè)計已經(jīng)無法打動消費者，韓系車只能靠邊站了。各家媒體都在說韓系車銷量出現(xiàn)大幅下滑，甚至貼出韓系策劃近10年銷量一度下跌的慘狀。

近日，北京現(xiàn)代官方推出了"50%購置稅補(bǔ)貼"活動，這真是一波神操作，不得不讓人覺得有點年末大甩貨的既視感。

（北京現(xiàn)代官網(wǎng)截圖）

殊不知，這樣的賣慘人設(shè)都是國人給扣得。韓系車遠(yuǎn)沒有那么"單純無公害"，今天車知事就要扒一扒北京現(xiàn)代這個"心機(jī)boy"，見識見識什么叫算盤撥得叮當(dāng)響。

罪狀一：銷量并不低，實力被低估

什么情況會降價搞促銷？賣不出去，銷量慘淡。就在今年初北京現(xiàn)代才對部分車型做出"降價不減配"的調(diào)整，這都?xì)w根于2017年銷量不達(dá)預(yù)期。雖說1-9月，北京現(xiàn)代銷量同比下跌了6.07%，只完成了年度銷量目標(biāo)的58.4%，但也有為52.6萬輛啊。

花一年時間就想重回百萬銷量大軍，還是有點困難。畢竟北京現(xiàn)代2017年遭遇了史無前例的市場打擊，回暖需要時間。這五十幾萬的銷量對于低谷期的韓系車來說已經(jīng)算"佳績"了，若真要以兩年前的北京現(xiàn)代為參考物，那實在太苛刻了。換個品牌來對比，9個月能賣52萬輛的真的沒幾個，90%的品牌都達(dá)不到這個銷量，涼？不存在的。

罪狀二：購置稅減半，除名暢銷車

在"購置稅減半"傳聞的風(fēng)口浪尖來這一出，北京現(xiàn)代確實玩得精。但仔細(xì)看看這看似虧本甩賣的促銷活動，還是能發(fā)現(xiàn)不少貓膩。

鼠標(biāo)往下滑才發(fā)現(xiàn)，"50%購置稅補(bǔ)貼"活動只針對北京現(xiàn)代旗下瑞納、悅納、悅動、ix25和昂希諾這幾款車型。這就是擺明了甩庫存，賣得好的領(lǐng)動和全新途勝并沒有出現(xiàn)在優(yōu)惠活動中。沒有哪個商家傻得靠低價賣爆款盈利的，所以，北京現(xiàn)代的促銷活動也是情理之中，但這樣的營銷噱頭也算是博了一波眼球。

罪狀三：大力度促銷，為國六騰路備戰(zhàn)

對于搞活動的這幾款車，從2018年的銷量情況來看，都在拖北京現(xiàn)代的后腿。

距離2020年國六排放標(biāo)準(zhǔn)的全面執(zhí)行越來越近，有許多城市已經(jīng)開始在布局最嚴(yán)國六排放標(biāo)準(zhǔn)了。11月1日，海南就率先打響了第一槍，這也逼得各大車企不得不做出應(yīng)對。除了清庫存的原因之外，最主要的還是在為國六車騰路。

小編語：

無論是更新?lián)Q代，還是老套的降價促銷活動，北京現(xiàn)代為挽回中國市場，在華之路真是一部奮斗史。在今年上半年，北京現(xiàn)代銷量同比增長25%，好像有點成效。要想重回百萬銷售大軍，雖說缺少長期穩(wěn)定增長的動力，但還沒有到?jīng)鰶龅木置妗?/p>