由于市場受眾不多且受限于日趨嚴(yán)格的排放政策，現(xiàn)在市面上能稱得上有駕駛樂趣的小鋼炮車型也是越來越少了。

曾幾何時，除去像奔馳AMG A45、本田思域Type-R這些價格高不可攀的性能鋼炮以外，我們還能買得到諸如福特的嘉年華ST、福克斯ST/RS、本田思域Si等比較親民的產(chǎn)品，他們雖然并不是特別快，不過卻都擁有著一般家用車難以提供的操控快感。

而短短幾年光景過去，國5、國6相繼實施、汽車銷量勢頭趨于減緩等種種原因，都讓曾經(jīng)大膽的廠商們變得保守起來，大家都不愿意在中國市場投放這類小眾車型了。曾經(jīng)因為“國產(chǎn)閹割”而被瞧不起的大眾高爾夫GTI竟然成為了車迷們在選購“正統(tǒng)兩廂小鋼炮”時寥寥無幾的選擇了。

就在這個無數(shù)車迷都在感嘆“小鋼炮已死”的時候，有一個一直默默無聞，甚至可以說存在感不高的品牌，竟然愿意再次為這個對性能車并不友好的市場，帶來一款極具誠意的產(chǎn)品。

它，就是可能很多人都瞧不起的現(xiàn)代，而那款產(chǎn)品則是全新的Veloster——飛思N。

大家總是很難將現(xiàn)代這個品牌與“性能”聯(lián)想起來，但是你們有所不知的是，無論是在WTCR還是WRC的戰(zhàn)場上，這個韓系品牌都是冠軍的有力競爭者。（不過去年WTCR被我們中國的領(lǐng)克擊敗了，美滋滋）

而他們也正是借著這股勢頭，推出了屬于他們的“N”系列高性能版車型，其中就包括了飛思N這一款車。

飛思這臺車在國內(nèi)的名氣可能并不是特別大，這臺造型十分大膽的兩廂小車不僅有著極其運動的外觀，而且還有獨特的三門設(shè)計，這種設(shè)計甚至已經(jīng)成為了這款車的最重要的一個標(biāo)志。

早在2011、12年，這臺小車就開始有進口到國內(nèi)市場，當(dāng)時搭載的是一臺129匹的1.6L發(fā)動機，這動力實在是對不起如此動感的外觀，再加上15萬的起售價，所以這車也是處于無人問津的狀態(tài)。

但是后來，現(xiàn)代為這臺小車加上了渦輪，事情就變得不太一樣了。1.6L變身1.6T以后，飛思瞬間擁有了204匹的馬力，從買菜車化身為了小鋼炮，這車的擁躉也多了起來。

而在2019年，借著全新一代飛思推出的契機，現(xiàn)代也推出了性能更加強勁，而且更加運動化的飛思N車型。

新一代飛思

飛思N

與普通版車型上的1.6T或2.0L發(fā)動機不同，飛思N搭載的是一臺最大馬力275匹，最大扭矩353?！っ?，匹配6速手動或8速雙離合變速箱，百公里加速僅需6.1秒。

單看這些數(shù)字，就足以讓不少鋼炮愛好者感到興奮了，而更讓人興奮的是，全新的飛思N即將要被引進到國內(nèi)來了。而從近日網(wǎng)上流傳的一段視頻中甚至可以看到，一紅一藍兩臺飛思N正在板車的背上“飛馳”，這也意味著，這臺性能車真的要來了！

其實，關(guān)于現(xiàn)代想要重拾進口車業(yè)務(wù)的新聞已經(jīng)傳了很久了，向前幾天我們介紹的中大型SUV帕里斯帝Palisade也正是現(xiàn)代集團的一次試水，而高性能小鋼炮則是豐富進口車型類別的一個大膽嘗試，而后豪華品牌捷尼塞斯也將會與我們見面。

說回飛思N本身，作為一臺能與高爾夫GTI、福克斯ST一較高下的產(chǎn)品，它比起這兩位對手在設(shè)計風(fēng)格上明顯要跳脫得多，尤其是車尾部分，雖然沒有了老款的中出排氣，但是粗壯的雙邊單出排氣氣勢同樣強大，上方體積不小的擾流板以及下部的擴散器也是非?；Ｈ?。

當(dāng)然，對于那些想要“扮豬吃老虎”的人來說，這樣的外觀可能是有些過于高調(diào)了。

其實原本現(xiàn)代還有一款使用同款動力，性能同樣不俗，但是造型較為常規(guī)的i30 N車型，不過，也許是出于差異化競爭的考慮，現(xiàn)代還是選擇了更為大膽的飛思N作為這次引進的車型。

i30 N

雖然，從客觀上來講，此類性能車型的受眾的確非常少，而且考慮到其在海外市場超過22萬的定價（進入國內(nèi)可能會更高），也注定了飛思N在引進之后的銷量可能并不會特別高，但是無論怎么講都好，這款新車都將會是國內(nèi)小鋼炮市場急需的“新鮮血液”。

什么？你問領(lǐng)克03+？三廂+四驅(qū)+愛信8AT就已經(jīng)注定了它很難進入硬核玩家的法眼了。

在新一代?？怂筍T進華存疑，86/BRZ正式停產(chǎn)，8代高爾夫GTI遙遙無期的時候，也許飛思N將會是未來相當(dāng)長一段時間內(nèi)，20萬價位硬核鋼炮的唯一擔(dān)當(dāng)了。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

撰文 / Ethan

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