光降價可不行

圖文：拐子

編輯：諾妍

8月2日，第二十三屆成都國際汽車展覽會已經(jīng)落下帷幕。講真，不太懂的人第一次逛成都車展，很可能以為這是BBA（奔馳、寶馬、奧迪）專場。因為當(dāng)你步入展館入口，放眼望去，整個展館的外立面幾乎被BBA的廣告牌給占滿，這種強烈的視覺沖擊，仿佛勞斯萊斯、保時捷等超豪華品牌都成了陪襯。

一線豪華強勢秀肌肉

外面看著像BBA專場，而當(dāng)你進(jìn)入展館內(nèi)部就會發(fā)現(xiàn)，原來此次成都車展確實是BBA的主場。首先寶馬（包括MINI）以3210平方米的超大展位成為此次車展的展位榜首；奧迪則以3000平方米的展位面積排在第二；上半年賣得最好的奔馳，展位面積也達(dá)到了近3000平方米。

BBA敢于占據(jù)C位的底氣，則源自上半年出色的銷量表現(xiàn)。在年初疫情影響的情況下，BBA上半年的銷量均突破了30萬輛，大幅拉開了與二線豪華品牌的差距。其中奔馳（含Smart）1-6月累計銷售346067輛，寶馬（含MINI）1-6月累計銷售329069輛，奧迪1-6月累計銷售301817輛，三家銷量加起來就占據(jù)了豪華車市場66.7%的份額！

在銷量大好的情況下，BBA還趁勢推出了多款新車，價格也是一步步下探。比如奔馳品牌就于車展前夜上市了全新GLA、全新CLA四門轎跑車以及全新CLA五門獵跑車，指導(dǎo)價29.98-38.18萬元。寶馬則帶來了全新4系雙門轎跑車，并開啟了預(yù)售，預(yù)售價36.5-46萬元。奧迪也帶來了全新奧迪A4L、奧迪Q3轎跑SUV等多款新車，參展車型達(dá)20余款。BBA不斷的新品投放以及價格的進(jìn)一步下探，無疑在不斷擠壓二線豪華品牌的生存空間。

二線豪華如何突圍？

在二線豪華品牌的第一梯隊，往往是雷克薩斯和凱迪拉克斗得難解難分，那么第三名是沃爾沃嗎？不是，是紅旗！今年上半年，紅旗品牌累計銷售新車7萬輛，同比增長111.00%，以數(shù)千輛的優(yōu)勢悄悄甩開了沃爾沃。紅旗的階段性成功，有運氣成分，但更重要的是自身的蛻變。我們可以看到自徐留平進(jìn)入一汽后，給紅旗品牌帶來的天翻地覆的變化，旗下的產(chǎn)品不管是設(shè)計還是產(chǎn)品力都有了質(zhì)的提升。加之疫情后催生出的民族自豪感，也成了紅旗銷量增長的催化劑。如果說以后有個品牌能夠跟BBA正面掰手腕，筆者認(rèn)為大概率是紅旗。

沃爾沃一直是“安全”的代名詞，旗下車型也是全系標(biāo)配了City Safety城市安全系統(tǒng)，以及CLEANZONE清潔駕駛艙，但是面對越來越苛刻的消費者，僅僅有安全是不夠的。所以在此次成都車展上，沃爾沃推出了全新的服務(wù)理念“讓安全，更周全”。其中包括零件終身保、預(yù)約快速養(yǎng)、免費取送車、超長時營業(yè)、尊享代步車、全天候守護(hù)等六大貼心服務(wù)。通過這種安全之外的附加價值，提升用戶的用車體驗，算是豪華車市場的一種突破。

在BBA的強壓之下，林肯品牌終于選擇了國產(chǎn)，成都車展也是林肯品牌國產(chǎn)后參加的第一大展。可以看出，林肯的策略是深入本土化，以產(chǎn)品力與BBA正面硬剛。其在2020年先后推出了國產(chǎn)的冒險家和飛行家，其中冒險家售價24.68-34.58萬元，飛行家售價50.98-75.98萬元。兩款產(chǎn)品不僅動力領(lǐng)先同級，而且都搭載了SYNC+智能互聯(lián)系統(tǒng)，智能化以及與本土應(yīng)用生態(tài)的融合皆表現(xiàn)出色。產(chǎn)品力的提升以及國產(chǎn)后帶來的價格優(yōu)勢，相信會對林肯的現(xiàn)狀帶來一些改變。

捷豹路虎品牌則選擇了高舉高打，在車展上給我們帶來了全新路虎衛(wèi)士。自品牌誕生之初，路虎品牌被世人熟知的就是強大的全地形能力，而在路虎家族中，衛(wèi)士一直是最強全地形能力的代表。此前路虎攬勝家族的50周年慶，以及此次成都車展上路虎衛(wèi)士的復(fù)活、捷豹F-TYPE的亮相，都表明捷豹路虎正在重塑品牌形象。這一系列的動作，也給捷豹路虎帶來了在華銷量連續(xù)4個月的環(huán)比增長，6月銷量較去年同期更是增幅達(dá)到了108%。

寫在最后

老子曰：“天之道，損有余而補不足。人之道，則不然，損不足以奉有余?！盉BA的不斷下壓，二線豪華品牌的不斷突圍，勢必引發(fā)豪華車市場的一場價格大戰(zhàn)。豪華車市場雖然潛力巨大，但是持續(xù)壓縮的利潤空間如果沒有銷量做支撐，對于二線豪華品牌來說是非常難受的。他們能否突圍成功？還是留給時間來考驗吧。

不過好消息是，對于消費者來說，我們可以用更少的錢，買到更好的車了。

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