本月14日，東風雷諾的一紙公告為東風與雷諾的合作畫上句號。作為法系陣營中的一份子，與標致雪鐵龍這對難兄難弟一樣，東風雷諾同樣沒有走出獨立行情，入華國產后的市場表現(xiàn)一直都不盡如人意，其品牌認可度不高、產品競爭優(yōu)勢不足的劣勢更是在白熱化的競爭下進一步凸顯。所以，東風雷諾淪落至此似乎是情理之中的事情。

當然，今天的主角并不是雷諾，我們之所以要在文章開頭引入雷諾，更多的是對整個法系陣營的擔憂，因為，東風旗下另外一對法系品牌標致雪鐵龍也過得并不如意。根據(jù)乘聯(lián)會公布的批發(fā)銷量來看，PSA在華合資企業(yè)神龍汽車第一季度批發(fā)銷量僅為6385輛，同比下滑81.6%！所以，可以毫不夸張的說，標致雪鐵龍現(xiàn)在也一只腳已經(jīng)踩在了懸崖邊上，如果再沒有一款能夠提振士氣的走量車型出現(xiàn)，那么標致雪鐵龍極有可能步雷諾后塵。而為了進一步提升在華銷量表現(xiàn)，PSA將開始新一輪產品攻勢，全新一代標致2008就是東風標致的當頭炮。那么，這款號稱PSA救命稻草的全新小型SUV能夠順利完成這個任務？借著實車到店的這個契機咱們就來一起深入了解一下這款新品。

與本田繽智、大眾途鎧等合資小型SUV一樣，全新一代標致2008同樣是一款基于全新平臺開發(fā)出的新品，而且仿生學設計理念讓它在與競品的對比中更顯犀利前衛(wèi)。比如前臉部分，新車采用了四邊形的大嘴式進氣格柵，內部輔以點陣式鍍鉻裝飾，配合兩側造型銳利的大燈組以及運動化的前杠，使得整個前臉呈現(xiàn)出更強的視覺沖擊感。

很明顯，整個前臉中頭燈組是最吸引人的，全新的獅爪造型前大燈與“獠牙”樣式的三段式LED日行燈頗具辨識度，一下就把車頭的張力帶起來了。對于年輕消費者來說，它的這套設計應該會很討喜。

側身造型方面，全新一代標致2008的設計也足夠犀利，線條剛勁有力，并且加入了懸浮式車頂、雙色車身這樣的時尚化設計理念，再在加上側裙部位的銀色鍍鉻裝飾以及動感的雙五幅式運動輪圈，進一步提升了整車的年輕個性感以及運動氣息。

車尾的造型稍顯簡潔，但法系車在設計上的浪漫風格得到再一次展現(xiàn)。尾燈組采用了熏黑樣式，以增加運動感，中間部分還加入了帶有標致英文標志的黑色飾板進行連接，進而讓尾燈組呈現(xiàn)出一種一體貫穿式的效果。此外，為了彰顯出它的運動氣息，新車還采用了雙邊雙出式排氣，除了尾喉直徑偏小沒別的毛病。至于車身尺寸方面，全新一代標致2008的長寬高分別為4312/1785/1545mm，軸距為2612mm，與本田繽智、大眾途鎧基本處于同一水平線上，那么內飾駕乘空間上的表現(xiàn)又如何呢？

打開車門來到駕駛艙，全新一代標致2008同樣讓人感覺驚艷，駕駛艙采用了“3D i-Cockpit”沉浸式設計，雙輻式運動方向盤、10英寸中控液晶屏以及三維投影顯示的儀表都很有設計感，中控部分的鋼琴式按鍵以及電子換擋桿也獨具特色，搭配到一起之后讓整個內飾呈現(xiàn)出一副前衛(wèi)動感的科技效果。此外，高配車型的內飾還會采用Alcantara材質的設計，中控部分多處加入了碳纖維風格紋理的飾板，這在同級別中絕對是獨一份兒。那么，這種設計與用料上的優(yōu)勢是否能為它的銷量提供保證呢？答案可能依舊要打上一個問號，因為，在國內最看重的駕乘空間與動力系統(tǒng)上，法系品牌依舊在這款新車上依舊表現(xiàn)得很任性。

通過實際體驗來看，全新一代標致2008的后排空間并不寬裕，身高1米75的體驗者做到后排后，腿部只有4指的余量，且地排中間的凸起較高，如果乘坐三人的話，舒適性會大打折扣。所以，這款全新一代標致2008依舊只是一款能夠滿足未婚人士或者四口之家使用的個性小車。

而動力方面，此前被基于厚望的8AT并沒有引入國內，它搭載了一臺1.2T（230THP）三缸發(fā)動機，最大功率136馬力，峰值扭矩230?！っ?。傳動系統(tǒng)方面與之匹配的是6速雙離合變速箱。底盤懸掛上依舊是前麥弗遜獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛。售價方面，不久前官方也正式公布了該車的起售價信息，起售價為11萬元。

很明顯，在國內當前的大形勢下，不論是“三缸”、“雙離合”還是“板車懸掛”都是消費者很忌諱的動力配備，全新一代標致2008“明知山有虎偏向虎山行”的做法無疑會為它后期的市場表現(xiàn)埋下了隱患，即便你有“化腐朽為神奇”的底盤調教能力，但在硬件基礎面前還是顯得有點蒼白無力。所以，在我看來，這款與繽智、途鎧同級的法系合資小型SUV依舊很難承擔起PSA的崛起重任，況且它的預售價還高達11萬元！因此，標致要想翻盤還需要拿出更大的誠意出來。