大眾和特斯拉，分別代表了傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)，在汽車(chē)市場(chǎng)逐漸向電氣化轉(zhuǎn)移的當(dāng)下，作為大眾集團(tuán)的掌門(mén)人迪斯近日談?wù)摿俗约簩?duì)于未來(lái)五到十年之內(nèi)，市值最高公司究竟是誰(shuí)這一話題的討論。迪斯表示，在未來(lái)五到十年內(nèi)全球市值最高的公司應(yīng)該是出行公司，那將是特斯拉、蘋(píng)果和大眾。

截止到美國(guó)東部時(shí)間7月27日16時(shí)，蘋(píng)果公司市值已經(jīng)來(lái)到了1.64萬(wàn)億美元，如果把蘋(píng)果比作一個(gè)國(guó)家，它將取代韓國(guó)，成為全球第十一大經(jīng)濟(jì)體，且與第十位的加拿大基本持平，用富可敵國(guó)來(lái)形容再合適不過(guò)。

特斯拉成立17年，市值逼近3000萬(wàn)美元

反觀特斯拉這邊，截止到7月27日，特斯拉的市值為2855.58億美元，是全球市值最高的車(chē)企。從市值上來(lái)看，目前蘋(píng)果的零頭都是特斯拉市值的兩倍有余，可為何作為大眾掌門(mén)人的迪斯對(duì)特斯拉如此看好呢？甚至還大放厥詞說(shuō)特斯拉將在五到十年內(nèi)市值趕超蘋(píng)果。

可別忘了，在迪斯吹捧特斯拉的同時(shí)還把大眾自己也帶上了，頗有一點(diǎn)順便吹一下自己的味道。特斯拉到現(xiàn)在成立時(shí)間也不過(guò)才17年而已，對(duì)于像大眾這類(lèi)的百年車(chē)企來(lái)說(shuō)，特斯拉只不過(guò)是個(gè)乳臭未干的孩子，但正是這個(gè)孩子現(xiàn)在成為了全球市值最高的車(chē)企。

誰(shuí)能想到，特斯拉在2010年上市的時(shí)候市值不過(guò)才17億美元，到現(xiàn)在已經(jīng)來(lái)到了近3000億美元的市值，十年的時(shí)間里增長(zhǎng)了176倍。近幾年特斯拉的增速可以說(shuō)是開(kāi)了掛一般的存在，在2017年4月和8月，特斯拉市值先后超越了福特和通用，成為全美市值最高的車(chē)企，在2020年2月，市值超過(guò)寶馬和大眾的總和，成為全球市值第二的汽車(chē)公司。而在今年6月，特斯拉市值超越豐田，成為了全球市值最高的車(chē)企。

供不應(yīng)求的特斯拉還有多少潛力？

今年全球范圍內(nèi)的疫情讓各行各業(yè)都遭到了不同程度的損失，汽車(chē)市場(chǎng)亦是如此。但是特斯拉卻在冷車(chē)市下依舊做到了逆勢(shì)增長(zhǎng)，且處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。2019年特斯拉的年銷(xiāo)量不過(guò)才36萬(wàn)輛，而年銷(xiāo)百萬(wàn)的品牌比比皆是，大眾和豐田甚至能夠達(dá)到年銷(xiāo)千萬(wàn)輛的成就。

其實(shí)，特斯拉之所以年銷(xiāo)量不多，主要還是因?yàn)楫a(chǎn)能不足，這也使得特斯拉是全球唯一一家產(chǎn)能跟不上訂單的車(chē)企。目前特斯拉在全球僅有美國(guó)和中國(guó)上海在內(nèi)的三家超級(jí)工廠，第四家定在了德國(guó)柏林。按照計(jì)劃，特斯拉將在今年完成50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，參照特斯拉目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，完成這一目標(biāo)并不是難事。此外，特斯拉在未來(lái)還將建立10-12家超級(jí)工廠。

一旦四家工廠開(kāi)足馬力的話，每年就能生產(chǎn)120萬(wàn)-200萬(wàn)輛，按平均每輛5萬(wàn)美金計(jì)算的話銷(xiāo)售額可以達(dá)到600-1000億美元，如果全球有12家超級(jí)工廠的話那銷(xiāo)售額未來(lái)可能達(dá)到3000億美元。

傳統(tǒng)汽車(chē)三大件將被淘汰？

三大件一直是評(píng)判一輛汽車(chē)好壞的主要指標(biāo)，但隨著新能源汽車(chē)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)汽車(chē)的三大件也將逐漸退出歷史舞臺(tái)，取而代之的是電池、芯片、自動(dòng)駕駛。

以特斯拉為代表的新能源汽車(chē)縱然是時(shí)代發(fā)展的方向，但要說(shuō)新能源汽車(chē)在十年內(nèi)取代燃油車(chē)，這顯然是不切實(shí)際的。雖然特斯拉在市值上超越了豐田，但從產(chǎn)品上來(lái)說(shuō)特斯拉的確是一家車(chē)企，但從運(yùn)營(yíng)方式上來(lái)說(shuō)，特斯拉更像是一個(gè)科技公司。市值對(duì)于車(chē)企來(lái)講僅僅是個(gè)數(shù)字而已，今天市值可能達(dá)到3000億美元，明天或許300億美元都沒(méi)有了，所以說(shuō)每年的銷(xiāo)量和利潤(rùn)才是車(chē)企所關(guān)心的。

所以說(shuō)，傳統(tǒng)的汽車(chē)三大件在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，依舊是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的主要參考指標(biāo)。畢竟新能源汽車(chē)的電池、充電時(shí)間以及自動(dòng)駕駛技術(shù)并不成熟，要突破這些技術(shù)瓶頸并不是一朝一夕的事情。

寫(xiě)在最后：

關(guān)于大眾掌門(mén)人說(shuō)的特斯拉將在五到十年內(nèi)市值超越蘋(píng)果一事，更多的只是為了剝奪眼球罷了，是不切實(shí)際的。但要說(shuō)，特斯拉五到十年內(nèi)市值再度翻一番還是非常有可能的。而傳統(tǒng)的汽車(chē)三大件也不會(huì)隨著特斯拉的崛起而淘汰，至少在十年內(nèi)不可能。