汽車行業(yè)里流傳著這樣一段話，開不壞的豐田，修不好的大眾，這樣的話似乎是在輕視德系車，貶低德系車的功能特性，但事實(shí)完全相反，這并不是為了稱贊豐田而貶低大眾，而是明確指出一個(gè)問題，也是一個(gè)懂車的人都了解的現(xiàn)象，日系車的使用期限更長。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生主要是因?yàn)榈孪弟嚨囊粋€(gè)特性，將動(dòng)力提升為最高動(dòng)力，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)潛能一直被過分激發(fā)，致使德系車僅僅使用幾年就會(huì)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致德系車常常需要進(jìn)4S店進(jìn)行維修。以這個(gè)層面來看，日系車確實(shí)耐用很多，因此值得具備“開不壞”的美名。

要說到哪種汽車更加可靠的問題，很多人都一致認(rèn)為，日產(chǎn)車的可靠性要強(qiáng)于德系車，出現(xiàn)的故障也更少。身邊也有不少司機(jī)朋友反映，日產(chǎn)車在行駛10多萬公里后也不需要對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修，而德產(chǎn)車才行駛幾萬公里就會(huì)出現(xiàn)很多故障。對于這一言論，小編表示確實(shí)也存在這樣的情況，但這樣簡單的概括還是有失偏頗。如果你就憑這樣的情況，就判斷德產(chǎn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不如日系發(fā)動(dòng)機(jī)，顯然是錯(cuò)誤的做法，因?yàn)槎嚨娜硕贾?，日系發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不可能領(lǐng)先于德系，至少日系車現(xiàn)在還沒有達(dá)到這個(gè)水平。德國有很多人們耳熟能詳?shù)暮儡嚻放疲捡Y、寶馬和奧迪等都產(chǎn)自德國。德國的汽車產(chǎn)業(yè)有著雄厚的實(shí)力，技術(shù)水平也領(lǐng)先于很多國家，這是得到了人們的普遍認(rèn)可的，那為什么日系發(fā)動(dòng)機(jī)要比德系發(fā)動(dòng)機(jī)耐用呢？

日系車和德系車的發(fā)動(dòng)機(jī)，在材質(zhì)的使用方面大不相同。 日系車的發(fā)動(dòng)機(jī)是采用的是鋁制材料，導(dǎo)熱速度很快，從汽車啟動(dòng)開始到水溫上升到90度，所花費(fèi)的時(shí)間是鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)的一半，因此極大地節(jié)約了發(fā)動(dòng)時(shí)間，也在一定程度上減少了耗油量，日系車真的是把節(jié)約能源發(fā)揮到了極致，很多東西都是能省就省。 德系車很多發(fā)動(dòng)機(jī)的材料采用的都是是鐵質(zhì)材料，有堅(jiān)固和耐用的特點(diǎn)，但導(dǎo)熱速度很慢，從汽車?yán)滠噯?dòng)到可以正常駕駛的這個(gè)中間預(yù)熱過程會(huì)很長，有的人有時(shí)候沒有耐心，直接就開車走了，對車子也有一定的損傷。因此日系車更省油，也更耐用，而且出現(xiàn)故障的幾率也很小，不過這也導(dǎo)致了日系車在初期加速比較快，中后期就有的發(fā)力，

德系車主要追求運(yùn)動(dòng)性能，這一點(diǎn)在德系高端車中表現(xiàn)明顯，所以德系車在發(fā)動(dòng)機(jī)的加速、整車的操控和乘坐舒適性等方面，是領(lǐng)先于日系車的，這體現(xiàn)出德國人非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木?。而日系車?dāng)初制造的理念就是一輛經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家用車，所以日系車的油耗低，故障率低，但是沒有什么駕駛體驗(yàn)。總的來說，不管是哪系車要想延長發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，關(guān)鍵還是在后期的保養(yǎng)維護(hù)上要下功夫。盡管大家都說日系車可以開幾十萬公里都不會(huì)出什么問題，但是也不是絕對不會(huì)出現(xiàn)問題，畢竟日系車只是故障率較低而不是故障率為零。在世界范圍內(nèi)，不管是德系車還是日系車都擁有享有盛名的汽車品牌，所以不管選德系車還是日系車都不會(huì)出什么大的差錯(cuò)。