日系車和德系車在汽車行業(yè)中的銷量一直都比較高，在中國也不例外。從一開始這兩款車的爭議就一直沒斷過，部分人認(rèn)為日系車的性能更好，在駕駛過程中的體驗(yàn)感更好一些，也是一款比較省油的車。另外的人這認(rèn)為德系車在制作工藝上更注重，十分具有科技感，發(fā)動機(jī)的使用也比較好，其實(shí)，這兩款車各具特色，由于他們設(shè)計過程中的側(cè)重點(diǎn)不同，在表現(xiàn)上自然也各具優(yōu)勢，我們應(yīng)該將兩種系列車的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行比對，確認(rèn)自己需要什么類型的車輛，適度忽略掉汽車的某些缺點(diǎn)，畢竟每一件產(chǎn)品都不可能實(shí)現(xiàn)完美無瑕，適合才是最重要的。

提出汽車的可靠性這個話題時，許多的朋友都有如下結(jié)論，德系車不如日系車可靠，日系車的毛病更少。身邊很多車主都反饋過，跑了10多萬公里的日系車，其發(fā)動機(jī)從來沒有修理過，但是德系車可能僅僅開了幾萬公里，各種毛病就都會浮現(xiàn)出來。對于上述的觀點(diǎn)，個人認(rèn)為，這些情況普遍存在，是真實(shí)的情況，但是如此粗略的統(tǒng)計和概括明顯是不負(fù)責(zé)且不客觀的。如果要將這個觀點(diǎn)作為證據(jù)來提出，說明德系車的發(fā)動機(jī)技術(shù)不如日系車，這肯定是錯誤的，因?yàn)閷ζ囆袠I(yè)比較熟悉的人都知道，日系車的發(fā)動機(jī)技術(shù)超過德系車那是天方夜譚，至少就目前來說，日系車不具備這種條件，因?yàn)榈聡兄S多世界豪華汽車的品牌，例如奔馳、寶馬和奧迪等等，都是其中的代表。德國的汽車制造業(yè)一直處于世界先進(jìn)水平，他們的技術(shù)走在世界前列，大家都是能夠親眼看得到的，但是為什么會出現(xiàn)日本發(fā)動機(jī)的耐用性要好于德國發(fā)動機(jī)的現(xiàn)象呢？

在技術(shù)層面，日產(chǎn)車就顯得十分保守穩(wěn)妥，極少將創(chuàng)新技術(shù)和汽車相結(jié)合，而德國制造的汽車則恰恰相反，這也是德系車問題頻發(fā)的主要原因。就比如說市場上常見的日產(chǎn)車，使用的發(fā)動機(jī)都有著十分成熟的技術(shù)，足以支撐汽車跑完幾十萬公里航程，但技術(shù)上就顯得相對保守，不夠新穎，足以說明日產(chǎn)汽車在創(chuàng)新技術(shù)的使用上十分謹(jǐn)慎。德國制造的汽車就與日產(chǎn)車形成鮮明對比，熱衷于創(chuàng)新技術(shù)的運(yùn)用就是德產(chǎn)車的顯著特點(diǎn)之一，在技術(shù)尚未完全被檢驗(yàn)的情況下，就和新車相結(jié)合，汽車的配置也沒有得到完善的發(fā)展，駕駛者們就會注意到，德系車在使用幾年后，就會開始出現(xiàn)各種大大小小的問題。

德系車的重點(diǎn)在更高的運(yùn)動性能，德系的高端車非常出名，不管是速度還是駕駛感，亦或是舒適性等，都要比日系車表現(xiàn)更好，將德國人的嚴(yán)謹(jǐn)和高要求表現(xiàn)的是淋漓盡致。至于日系車，給自己的定位大多數(shù)都是適合普通家庭，經(jīng)久耐用，性價比高，故障率低，油耗低，可是真正駕駛起來就感覺并沒有什么獨(dú)特之處。綜合而言，無論德系還是日系，要想延長發(fā)動機(jī)的使用都必須要在保養(yǎng)上費(fèi)心思。雖然很多人都覺得日系車行駛幾十萬公里也沒什么大毛病，不過這也并不是絕對的，因?yàn)樗皇枪收下时容^低，而不是完全沒有，任何車都不能保障什么毛病都沒有，不過真要說起來日系車和德系車都是舉世聞名的，各有各的優(yōu)點(diǎn)，大家可以照喜好和需求選擇。