要說藍(lán)鯨家族的功臣，UNI-T當(dāng)之無愧，無論是走心還是走量，那都是有目共睹，實錘選手。

從乘聯(lián)會月初（7月8日）公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，雖說整體車市逐漸回暖，但說實在的，大多數(shù)車企仍處于“回”的路上，能實現(xiàn)累計銷量同比增長的廠商寥寥無幾，更別說，像長安汽車這樣多點(diǎn)開花，實屬“過分”，難不成這批對手太弱顯得？

反差

偶然間，【汽車維基】關(guān)注到了這兩組數(shù)據(jù)，一個是乘聯(lián)會7月8日公布的上個月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，另一個是長安汽車7月7日公布的上個月銷量數(shù)據(jù)，有意思的是，幾乎在同一時間，發(fā)布了同一月份的銷量數(shù)據(jù)，但二者之間卻形成了巨大的反差，這讓人不禁產(chǎn)生疑問，究竟是對手太弱？還是對手太弱。

據(jù)2020年6月全國乘用車市場分析報告顯示，今年6月，狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）零售銷量達(dá)165.4萬輛，同比減少6.2%；上半年狹義乘用車?yán)塾嬩N量為770.4萬輛，和去年同期994.5萬輛的數(shù)據(jù)相比，同比下降22.5%。

另外，1-6月累計生產(chǎn)745.9萬輛，同比下降23.1%；1-6月累計批發(fā)銷量766.0萬輛，同比下降22.9%。而且，從銷量走勢上來看，除了5月份，2020年1-6月的銷量均低于同期，特別是第一季度，每月同比下降比例分別為20.5%、78.7%、40.4%。

相反，根據(jù)長安汽車發(fā)布的6月銷量快報顯示，長安汽車集團(tuán)6月銷量19.4萬輛，同比增長38.1%，1-6月累計銷量83萬輛，相比去年同期實現(xiàn)了同比正增長。其中，長安系中國品牌汽車銷售14.65萬輛，同比增長39.1，環(huán)比增長16.9%，實現(xiàn)了月度同環(huán)比雙增長。

此外，7月8日，長安汽車還披露了6月產(chǎn)銷快報，不僅能看到長安汽車6月份整個產(chǎn)量數(shù)據(jù)，還可以清楚查到，長安汽車合資板塊、自主板塊分別實現(xiàn)了多少同比增長。

沒想到，在后疫情時代，我們竟然看到了如此有趣的畫面，有人一邊在為生計“拼命”著，有人卻已經(jīng)開始挨家挨戶張貼喜報了。

擔(dān)當(dāng)

不過，話又說回來了，"藍(lán)鯨家族"6月銷量破7萬這事兒吧，冷靜分析，確實是意料之中的事，畢竟，藍(lán)鯨家族每一位成員的實力在那兒擺著呢。

譬如，“明日座駕”長安CS75 PLUS，憑借豪華的內(nèi)飾氛圍、扎實的用料做工、全面的科技配置以及C-NCAP、中保研碰撞成績?nèi)珒?yōu)的實力，常駐自主品牌緊湊級SUV銷量榜前二名；更有，“品質(zhì)家轎”長安逸動PLUS，無論顏值、動力、空間、安全，還是智能層面，都稱得上是德才兼?zhèn)?、?nèi)外兼修的主兒；特別是藍(lán)鯨家族的當(dāng)家花旦——長安UNI-T，上市10天，銷量7414臺，訂單更是突破20000輛，火爆程度可想而知。

不可否認(rèn)的是，長安UNI-T自亮相以來，一直話題不斷，無論是顛覆傳統(tǒng)的參數(shù)化設(shè)計，還是同級領(lǐng)先的“黑科技”，又或是藍(lán)鯨動力的加持，都讓它一度成為了消費(fèi)者眼中的“國貨之光”。而在【汽車維基】眼里，它不僅是行業(yè)后起之秀，更是長安誠意之作。

很簡短的道理，試問，假設(shè)你們家只有一個指標(biāo)，又想買SUV又得照顧到兩代人駕駛的情況，你會考慮誰？CS75 PLUS？CS55 PLUS？總而言之，大概率是不會選擇長安UNI-T的，不是它不夠優(yōu)秀，而是因為，它的設(shè)計風(fēng)格太年輕、太科幻了，并不是說你有一顆年輕的心就能駕馭得了的。

所以，想要把這種“小眾”的車變?yōu)榇蟊娭x，甚至是大眾首選，是件極有挑戰(zhàn)性的事，而且，如果做不好還有可能被人“挑理兒”。但事實上，長安汽車并沒有因為“小眾”、因為有難度而應(yīng)付差事、忽略消費(fèi)者需求，反而，花“大手筆”在這輛車身上到處找“平衡”。

眾所周知，在汽車設(shè)計范疇里，美學(xué)和實用性是很難兼得的，要么下成本、要么花心思，言外之意，你很難在這個級別、這個價位找到一款和UNI-T一樣，具有美感且不失實用性的產(chǎn)品，無論是儲物空間，還是乘坐空間，對于這輛尤物來說都是上乘表現(xiàn)，特別是后排乘坐空間，即便是身高180+、體重220+的重量級選手，也都是輕輕松松進(jìn)進(jìn)出出，而且，頭部完全沒有壓迫感，實屬難得。

其次是成本，萬萬沒想到，長安汽車能把UNI-T的價格控制在13萬上下的同時，還給我們帶來了不說越級的享受，也至少是同級數(shù)一數(shù)二的體驗。比如，能全方位感知車內(nèi)場景的UNI-Life智能交互車機(jī)系統(tǒng)以及車載微信功能。

舉個例子，當(dāng)車輛識別到前排乘員抽煙時，系統(tǒng)會根據(jù)車速來適度開啟對應(yīng)的車窗，并打開空氣凈化系統(tǒng)；再者，如果你疲勞駕駛，頻繁的眨眼和打哈欠，系統(tǒng)會作出識別，并采用語音預(yù)警、音樂提神等方式做出疲勞干預(yù)；還有，它的這個車載微信功能，確實能讓你大幅減少低頭看手機(jī)、回消息的頻率，極大程度的降低了出行的風(fēng)險。

優(yōu)勢

最后再來和大家聊聊動力，這也是UNI-T另一道“拿手菜”。

想必，大家在選車購車時最看重的還是一輛車的“性價比”，那最能體現(xiàn)UNI-T“性能”的便是這套藍(lán)鯨動力系統(tǒng)了。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，UNI-T身上搭載這臺藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)，最高功率132kW，最大扭矩300N·m，要知道，“秒天秒地秒空氣”的思域，也只不過是130kW的最高功率和220N·m的最大扭矩。

更何況，藍(lán)鯨這臺引擎的熱效率已達(dá)到驚人的40%，要比XR-V搭載的那臺1.5T引擎高了2%，比大眾EA211系列引擎也高了2.5%。話說，你可別拿豆包不當(dāng)干糧，對于一臺自然吸氣引擎來說，提升1%都會是一項值得驕傲的成就，但對于渦輪增壓發(fā)動機(jī)而言，哪怕是0.1%的提升都需要非常大的技術(shù)儲備，可見，藍(lán)鯨家族的實力到底有多雄厚。

至于優(yōu)惠政策方面，【汽車維基】是不會告訴你，現(xiàn)在購車，還享受發(fā)動機(jī)核心零部件終身質(zhì)保、0月供或3年0息輕潮貸、超值4000元專屬定制精品禮包、至高4000元置換補(bǔ)貼以及成功轉(zhuǎn)介紹享1000元現(xiàn)金獎勵的。

畢竟，長安UNI-T一開始就沒跟你多要，想想看，一輛13萬的SUV，有一套完整的L2級自動駕駛、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、全景天窗、前排座椅加熱和電控等等，這還不夠嗎？就這都夠合資車玩兒上好幾年的了，還要什么自行車？