終于官宣 奔馳和吉利的“親兒子” 即將問世
曾經(jīng)有一個段子，一個女孩想要去買Smart，當然要借助老爸的財力，于是父女倆來到Smart店內(nèi)時，父親從頭至尾一句話都沒有說過，走出店外后跟自己的女兒說，“你要是回去把自己的腿打折，那么我馬上給你買這個殘疾人代步車……”或許是這位老爸不懂得Smart對于單身女孩子的魅力所在，但是這也正代表了一眾60后和70后的選車觀念。在他們心中，十幾萬甚至二十幾萬的Smart，和樓下張大爺開的殘疾人代步車異曲同工，買這車的觀點是什么？真的搞不懂。
這就是奔馳Smart在中國的境地，最開始進來時候還可以和寶馬MINI平分秋色，但是到后來人們對于只能坐2個人，且減震效果基本等于0的Smart接受程度越來越低。奔馳也是把情況看在眼里，于是，TA想了一個新方法——找人合作，看看能不能再戰(zhàn)微型市場。
7月27日，奔馳和吉利共同創(chuàng)建的合資品牌成立，叫做智馬達汽車。而為什么選擇吉利，或許奔馳也正是看中了吉利曾經(jīng)在熊貓上面的建樹。保持著中國特色的A0級別小車，似乎更能博得中國消費者的歡心。前一陣不是長城和寶馬也合作了一個品牌嗎，那么奔馳在A0級別的廝殺，就準備從和吉利合作開始。
奔馳Smart這車好不好，答案應(yīng)該是喜憂參半，而那些覺得不好的消費者，超過一半的人數(shù)則認為是因為價格昂貴。好吧，無論歐美市場是什么情況，在中國，只要是A0級別的車子，必然代表的就是便宜和買菜車。很多人在第一次選擇的時候，之所以放棄了其他，并不是因為品牌的鐘愛或者車型的偏執(zhí)，更多則是因為價格低廉，看看奇瑞QQ，看看比亞迪F0，看看長安奔奔，哪一款不是5萬以內(nèi)就開上路，十幾萬的Smart，處境難堪也就不足為奇了。
現(xiàn)在處于一個消費升級的年代，可是越來越多的車輛，也無時無刻不在提醒著消費者，車位的困難程度。家里第一臺車，或者媽媽們的買菜車，多數(shù)都是A0級別的小神車，還有6月份大行其道的五菱宏光MINI，都在說明，這個級別的需求量不低，這是看你有沒有好的產(chǎn)品。
奔馳Smart之前的失敗，吉利現(xiàn)在看著奇瑞的小螞蟻和長城的歐拉，怎么都感覺兩個巨頭必須來一場合作。純電之后的Smart叫做智馬達，管Ta叫什么呢，要是價格便宜，給我來一臺。