近日，一家德國(guó)媒體采訪了奔馳開(kāi)發(fā)主管JürgenWeissinger（尤爾根·魏辛格），后者透露了有關(guān)全系的 奔馳S級(jí)更多的詳細(xì)信息。

首先主管表示，雖然新冠疫情推遲了多款新車的全球首發(fā)，但全新一代奔馳S級(jí)仍然可以確定將在9月初在德國(guó)辛德芬根奔馳基地正式首發(fā)亮相。全新一代S級(jí)的研發(fā)開(kāi)始于2015年，奔馳為此搭建了全新的平臺(tái)，同時(shí)為了有效分?jǐn)偝杀荆S后大量奔馳新車將會(huì)逐漸導(dǎo)入該平臺(tái)，以共享軟硬件和設(shè)計(jì)。

全新S級(jí)將提供后驅(qū)及四驅(qū)配置以及AMG及邁巴赫等衍生品，其中V12發(fā)動(dòng)機(jī)不但不會(huì)被取消，而且會(huì)首次與4Matic四驅(qū)系統(tǒng)相匹配，當(dāng)然它并不會(huì)出現(xiàn)在S65車型上，只會(huì)在邁巴赫車型上裝配。而真正銷售的主力將會(huì)是帶有48伏輕混動(dòng)系統(tǒng)的6缸和8缸車型，當(dāng)然在某些市場(chǎng)還會(huì)，推出4缸版本。

同時(shí)高管還確認(rèn)全新S級(jí)將，提供三種軸距供選擇，即標(biāo)準(zhǔn)軸距、長(zhǎng)軸距和加長(zhǎng)邁巴赫版本，此前傳聞的取消標(biāo)準(zhǔn)軸距版并不屬實(shí)，不止如此，與老款相比標(biāo)準(zhǔn)軸距版也額外拉長(zhǎng)了40毫米軸距，以提供更出色的乘坐空間，當(dāng)然為了保持操控性，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并不會(huì)缺席。

在智能駕駛方面，全新S級(jí)將搭載L3.5自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并預(yù)留L4級(jí)系統(tǒng)的升級(jí)空間，除了已經(jīng)確定的EQS版本外，新車還將推出幾款插電混動(dòng)總成，純電續(xù)航里程將達(dá)到100公里。此外高管還透露稱EQS車型將略小于燃油版S級(jí)，主要源自于電動(dòng)機(jī)并不像8缸、12缸發(fā)動(dòng)機(jī)那樣占用大量的空間。

在9月份全球首發(fā)之后，全新的奔馳S級(jí)家族將在奔馳辛德芬根56號(hào)工廠開(kāi)始生產(chǎn)，未來(lái)能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。