先大肆宣傳新產(chǎn)品如何運動、配置如何智能，再標(biāo)著高價高調(diào)上市，見銷量沒達(dá)到預(yù)期降低購買門檻和售價，銷量回暖。這一系列流程，貌似就是第七代寶馬3系在國內(nèi)市場的發(fā)展經(jīng)過。關(guān)于群眾網(wǎng)友們對這一代3系的看法，也簡單可以總結(jié)為先期待，再失望，然后表示"理解"，最后試著"接受"。所以這一代3系也成了備受爭議的產(chǎn)品，支持的人認(rèn)為它滿足了國內(nèi)群眾的胃口，反對的則認(rèn)為這一代3系丟了寶馬的"魂"。那么到底值不值得買？下面分析。

直入主題，先說動態(tài)。這一代3系不是不運動了，而是既不運動也不舒適了。不運動的表現(xiàn)和大多數(shù)媒體老師反映的一樣，轉(zhuǎn)向變得生澀，多給點油過彎就會有大側(cè)傾，開船一樣的操控，怎么運動得起來？至于說舒適，晃晃悠悠的車身、過減速帶沒完沒了的顫動、變速箱時不時冒出的闖動，這難道就是舒適？不過隔音倒是確實提升了，但也僅此而已了。所以如果屏幕前的你是駕駛比較細(xì)膩，對行駛品質(zhì)有一定要求的"老司機"，建議還是不要選它了。

要說這一代3系是不是完全不再運動了？倒也不是。因為它推出了低（320）、中（325）、高（330）三種功率設(shè)定車型。只要愿意，可以買加速最快的330，6秒內(nèi)的百公里加速時間不說賽道，街頭紅綠燈之間得瑟得瑟，或者秒個思域、高爾夫等"鬼火少年車"還是相當(dāng)輕松的。不過以馬路上能見度最高的長軸325Li來看，這樣的"Bimmer"貌似極少見。

座椅方面整體來說在同價位BBA當(dāng)中表現(xiàn)一般，只要不是身材"特殊"，無論前后排應(yīng)該都能坐得很舒服。不過吹毛求疵的我還是希望坐墊能長個2公分，以及后排頭枕不要那么前伸，畢竟這對經(jīng)驗豐富的寶馬來說也不難。如果后排不經(jīng)常坐180cm以上的長腿大高個，標(biāo)軸版縱向空間已經(jīng)夠用，只是不像長軸版那么寬敞而已。

作為2020年的新款，配置上3系當(dāng)然也是足夠豐富。像CarPlay、GPS等多媒體智能配置它該有的都有，愿意加錢的話還能來個哈曼卡頓音響。再配合非常時尚的內(nèi)飾布局，和儀表、中控兩塊高清屏幕，后排那位坐進(jìn)來還是會"笑著流眼淚"。所以如果你是預(yù)算合適就想開寶馬的話，一切都會得到滿足。

從感性和理性方面分析完這一代寶馬3系，基本可以總結(jié)，第七代3系就是看起來不錯；停在路邊"玩耍"不錯；開起來不怎么樣的車型。所以在同價位當(dāng)中，如果純粹就為了買輛寶馬牌轎車，值得買。如果被時尚前衛(wèi)的外觀和內(nèi)飾所吸引，且對駕駛甚至對汽車沒多少興趣，也值得買。

但如果是熱愛駕駛，奔著寶馬的"運動"而去的，不推薦。同價位比它好開好玩的車有很多，不信去試試凱迪拉克CT5、2.0T的阿爾法·羅密歐Giulia或四驅(qū)版奧迪A4L，絕對比它有操控。如果說非要買寶馬，去試試4系也行。至于說奔馳C級，也是和它一樣"好看不好開"，理性分析也不太推薦。

外觀時尚、內(nèi)飾智能、動態(tài)退步，第七代寶馬3系似乎拋棄了發(fā)動機、變速箱、底盤這些基礎(chǔ)機械大三樣，開始"靠臉吃飯"。那么問題來了，這不是自主國產(chǎn)車型愛走的路線嗎？畢竟在他們眼中"大尺寸、大天窗、大屏幕"才是"大三樣"。不過也不能以偏概全，像領(lǐng)克還是有一定機械素質(zhì)的。所以最后想說的是，寶馬和"大眾"一樣，很會研究中國人。

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