電動知家消息，近日，據(jù)媒體報道，華晨中華除中層及以上領(lǐng)導(dǎo)之外，其余員工即將放長假，或?qū)⒊掷m(xù)到年底（生產(chǎn)系統(tǒng)可能另有標(biāo)準(zhǔn)）?？梢哉f華晨中華現(xiàn)在正在向著最壞的結(jié)果一步步邁進。前段期間，華晨賣掉華晨寶馬25%的股份用來“止血”，這一招并沒有實現(xiàn)“自救”。

其實，對華晨中華來說，這個放長假的通知并沒有特別意外，因為華晨中華從7月份開始就已經(jīng)開始了輪流上班的制度，輪休在家的員工只按照沈陽最低工資標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放工資。而此次華晨中華再度擴大放假范圍，華晨中華絕大多數(shù)員工將不得不接受沈陽最低工資標(biāo)準(zhǔn)1810元。不過1810元月收入很難能維持一個員工甚至一個家庭的各項開支。

在疫情和車市持續(xù)下行的背景下，車企出現(xiàn)經(jīng)營困難進行放假或者裁員自救本無可厚非。但讓很多員工感到有些不公平的地方。以華晨研究院為例，研究院放了一周高溫假，之后領(lǐng)導(dǎo)上班，員工部分上班或輪休。員工輪休，領(lǐng)導(dǎo)上班，似乎是一種領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任感的體現(xiàn)，但現(xiàn)在員工都無法正常領(lǐng)取工資的情況下，領(lǐng)導(dǎo)卻還能正常上班正常工資，這難免引發(fā)員工的不滿情緒。

其實，華晨中華走到這一步雖然可惜，但也在預(yù)料之中。拋開去年的慘淡銷量不談，據(jù)報道，目前華晨中華4S店內(nèi)僅剩下V3和V7兩款車型在售，中華品牌在今年上半年僅僅銷售了3186輛汽車，綜合起來月均銷量在500輛左右，這可以說最后一根救命稻草也沒有了。這個慘淡的數(shù)字實在讓華晨中華難以支撐下去。華晨中華品牌早已在退市邊緣徘徊。

華晨中華之所以能夠支撐到現(xiàn)在，主要還是因為有華晨寶馬的輸血。根據(jù)華晨中國財報顯示，2015年-2019年華晨寶馬凈利潤分別為38.2億、39.9億、52.3億、62.4億、76.2億元。正因為有了華晨寶馬這個造血機器，才能讓華晨汽車維持到現(xiàn)在。但是，隨著2022年的很快到來，華晨在華晨寶馬的股權(quán)將由現(xiàn)在的50%縮減為25%，華晨寶馬這臺造血機器也將大幅縮減給華晨的造血功能。雖說從股權(quán)出售中可以獲得約350億人民幣，但是這些錢有能夠維持多久呢？事實上留給華晨汽車的時間已經(jīng)不多了。

除了華晨中華品牌陷入危機外，華晨其它品牌也難言樂觀。以華晨金杯為例，此前金杯汽車掛牌轉(zhuǎn)讓鐵嶺華晨像素制品95%股權(quán)，同時轉(zhuǎn)讓了旗下房地產(chǎn)開發(fā)公司沈陽金杯房屋開發(fā)有限公司100%股權(quán)給沈陽汽車工業(yè)。

華晨在去年迎來了人事大變動，上任將近13年的董事長祁玉民突然提前退休，而接任的是前沈陽市副市長閻秉哲。本以為新任董事長閻秉哲能夠迅速帶來新的變化，因為當(dāng)時的華晨太需要新的變化來刺激市場，但一年多的時間過去了，閻董事長至今沒有拿出一個讓業(yè)界注意的舉措，反而發(fā)展到中華品牌放長假，華晨雷諾裁員的不利境地。

目前，華晨汽車似乎并沒有多大動力繼續(xù)發(fā)展壯大自主品牌。對于當(dāng)前的消費者而言，華晨汽車只剩下“華晨寶馬”這個標(biāo)簽，過度依賴華晨寶馬，導(dǎo)致自主品牌缺乏發(fā)展的動力，不僅讓華晨中華品牌逐漸邊緣化，還讓自身陷入了持續(xù)虧損的狀態(tài)。未來，華晨汽車自主品牌究竟應(yīng)該如何在激烈的市場中“生存”下來，如何在消費者的心中“活下去”，是華晨汽車亟待解決的問題。