吉利博越PRO智能四驅(qū)版車型在不久前正式上市，售價為14.88萬元。新車最大的亮點就是搭載了一套來自博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)。同時新車動力總成采用1.5TD+7DCT的組合，并配備了48V的BSG微混系統(tǒng)，本篇文章我們就針對博越Pro的越野能力以及城市日常通勤路況下的油耗表現(xiàn)進行實際測試。

我們將駕駛模式調(diào)至Off Road，將轉(zhuǎn)速維持在1500rpm左右，循序漸進踩踏油門踏板嘗試爬坡，但不論是變速箱在手動還是D擋模式下儀表始終顯示變速箱過熱并切斷動力，我們推測可能是由于變速箱不能承受過高扭矩進行保護造成的。經(jīng)過實測能夠看出博越PRO對于極限情況下的脫困性能并不理想，因此博越PRO的四驅(qū)系統(tǒng)用應(yīng)用到公路防滑、幫助穩(wěn)定行駛等場景最為合適。

車輛起步或再加速時，BSG電機通過驅(qū)動皮帶帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)速的攀升，這一過程中BSG電機作為間接的驅(qū)動電機而存在。通過動力輔助，存儲的電能變?yōu)榧铀俚膭幽?，在電動機的輔助下發(fā)動機可以運轉(zhuǎn)在更為經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速區(qū)間，避免負載過大導(dǎo)致的排放和油耗過高的問題。這臺1.5T三缸發(fā)動機在怠速時還是能夠感覺到些許的抖動，但是在開起來后抖動情況會有所減弱。

總結(jié)：通過實際測試，博越PRO四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)并不盡人意，雖然采用了最新一代博格華納電液式四驅(qū)系統(tǒng)，但是由于變速箱匹配方面的問題以及差速器不能及時鎖止無附著力車輪，本次爬坡最終以失敗告終?？梢砸姷貌┰絇RO的四驅(qū)版車型還是在常規(guī)路況行駛更為合適。但新車的油耗表現(xiàn)確實比較出色，在微混系統(tǒng)的幫助下，即使在城市高峰期行駛，油耗也沒有超過7.9L/100km（ECO模式下）。若您的用車需求多為家用，沒有越野的需求，但熱衷于四驅(qū)車型的穩(wěn)定以及公路行駛防滑等場景，這輛博越PRO四驅(qū)版是個不錯的選擇。