說到旅行車，一直是深受歐洲人民所喜愛的這么一類車種。由于國情不同，歐洲大陸上的國家眾多，城市與城市之間更是被分割得很"碎"，再加上歐洲人民喜歡出去旅游，而一出門便喜歡攜帶自行車、沖浪板、帳篷等戶外裝備，所以他們往往就喜歡開旅行車出去。在歐洲，旅行車幾乎成為了一個(gè)家庭的標(biāo)配，就像中國人偏愛SUV一樣，旅行車在歐洲的許多國家就有這么火。

可是，來到咱們國內(nèi)汽車市場這樣的事例卻恰恰相反，國人鐘愛SUV，因?yàn)镾UV更大而且更符合中國實(shí)際的道路行駛需求，再加上中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，一輛車通常需要兼顧到一家三代甚至四代人的日常通勤，所以體型大、底盤高的SUV也就更加深得國人的喜愛與認(rèn)可了。

可以說，SUV是中國人民所離不開的一個(gè)車種，就像歐洲人民喜愛旅行車一樣。那咱們國內(nèi)也有沒有旅行車呢？其實(shí)說實(shí)話，隨著前幾年旅行車小火了一陣，一汽大眾在國內(nèi)也是有推出一款旅行車型的，它的名字叫蔚領(lǐng)，是一汽大眾企圖通過加長、拉皮來分得國內(nèi)旅行車市場一杯羹的車款。

原以為蔚領(lǐng)的推出能夠在國內(nèi)小小地火上一把，但誰又曾想到，如今這款車成為了一汽大眾在國內(nèi)銷量最差的轎車，今年上半年累計(jì)銷量還不到4000臺，真是妥妥的最失敗車型了。而至此我也不禁想問：難道旅行車在國內(nèi)沒戲了？旅行車就這么不受歡迎？話不多說，先來分析大眾蔚領(lǐng)這款車為什么沒人買吧。

從外觀來看，蔚領(lǐng)的定位是跨界旅行車，之所以這么定位，一個(gè)是它132mm的最小離地間隙，另一個(gè)是C柱以后的大屁股。不過，消費(fèi)者最初對于蔚領(lǐng)這款車是不太認(rèn)可的，一是它確實(shí)比普通的旅行車小一號，旅行、但不夠霸氣。二是這款車從2016到2020年幾乎就沒有什么變化，而且全系都是標(biāo)配的鹵素大燈，這就讓人很無語了，實(shí)在難以入手。

外觀方面總結(jié)來看，要承認(rèn)，大眾將這一套時(shí)尚跨界的外觀造型風(fēng)格用在旅行車上是對的，但是相較之下其實(shí)蔚攬會顯得更加精致，而蔚領(lǐng)則相對粗糙。因此，嚴(yán)格意義上來說蔚領(lǐng)看上去更像是桑塔納或者寶來的旅行版，并不能稱之為旅行車，這點(diǎn)也是消費(fèi)者所看到的點(diǎn)，因此不買也就再正常不過了。

再來看內(nèi)飾，蔚領(lǐng)的整體樣式比較簡約，也還是大眾之前的設(shè)計(jì)風(fēng)格。如今隨著時(shí)間的推移，有了中控觸屏也已經(jīng)從加分項(xiàng)變得更加理所應(yīng)當(dāng)。要知道，2018年之前的蔚領(lǐng)還需要選裝6.5英寸中控屏幕，而2020款的三款車中，只有最低配沒有這款配置了，這算是大眾稍微有點(diǎn)厚道的地方。

不過，沒一會兒它在其它地方就露餡了，比如在用料和質(zhì)感上，它就真的只能算寶來或者桑塔納的那種水平。伸手可及的地方全是硬塑料，獨(dú)儀表臺上帶有光面的裝飾板和多功能方向盤也只能勉強(qiáng)過得去。另外，座椅是織物面料搭配一點(diǎn)皮，也體現(xiàn)不出什么高級感，座椅的調(diào)節(jié)只能通過旁邊的拉桿和旋鈕進(jìn)行，而且全系都沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)。

總結(jié)內(nèi)飾的話，我覺得蔚領(lǐng)的內(nèi)部無論是配置還是用料質(zhì)感，這些都只能勉強(qiáng)算一般，當(dāng)然了，這也是蔚領(lǐng)能夠這么便宜的一個(gè)主要因素。不過，作為一款跨界旅行車，很多人還是更希望它能夠精致一點(diǎn)，這樣才能配得上"跨界"這兩個(gè)字。

空間方面，頭部和腿部空間只能算一般，座椅的坐墊可以掀起靠墊進(jìn)行4/6放倒，但放倒后不能形成全平，因此想變成一張床幾乎是不可能的，這點(diǎn)也導(dǎo)致它成為了"偽旅行車"的屬性，算是不受消費(fèi)者所喜愛的原因之一。

動(dòng)力方面整體算是中規(guī)中矩，2020年的最新款車型有三款，均為1.5L自然吸氣版本，符合國VI的排放標(biāo)準(zhǔn)，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率112Ps，最大扭矩145N·m。至于配置上，頂配的2020款自動(dòng)豪華型為14.97萬元，跟14.89萬元的2018款 1.5L自動(dòng)豪華型相比，除了符合了國VI排放，動(dòng)力數(shù)據(jù)從110Ps、150N·m調(diào)到了112Ps，145N·m之外，只多了中控的6.5英寸觸屏和相關(guān)的CarPlay、Carlife以及倒車影像功能，所以性價(jià)比的提升也并不高。

那到底蔚領(lǐng)這款車為什么賣不好呢？我覺得，定位低廉本身就導(dǎo)致這款車注定會賣不好。首先，蔚領(lǐng)在各方面的表現(xiàn)雖然差強(qiáng)人意，但是它相比同級別的轎車也不會太差，畢竟再怎么說也是大眾出品。可是，作為一臺旅行車，蔚領(lǐng)卻給不了人旅行車的感覺，反而更像是一臺面包車，這是很煩人的。如果我要面包車，那干嘛不買臺五菱宏光呢？所以，蔚領(lǐng)以這樣的產(chǎn)品素質(zhì)和價(jià)格出現(xiàn)，早早就注定了它將來會是一個(gè)這樣的下場。

要知道，大眾真正能給到人旅行車感覺的其實(shí)是進(jìn)口車蔚攬，但那臺車又賣多少錢了，所以價(jià)格太貴注定也就不會走量了。

總的來說，其實(shí)營造精致感、營造檔次感這些并不是大眾的弱項(xiàng)，反而是它的強(qiáng)項(xiàng)，但大眾并沒有讓蔚領(lǐng)在感官上太過多地去向蔚攬靠攏。那為什么大眾不這么干呢，我們覺得原因就是旅行車在國內(nèi)畢竟還是小眾車型，所以不管是德國大眾還是一汽大眾，他們都認(rèn)為并不值得花這個(gè)時(shí)間去經(jīng)營，因此，蔚領(lǐng)銷量為什么會那么差大概也就是這個(gè)原因了。

最后，作為一汽大眾最失敗的車，半年銷量才賣了不到4000臺，你覺得蔚領(lǐng)或者國內(nèi)旅行車始終不受歡迎的原因是什么呢？下方說說吧，咱們大家一起交流探討下。

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