車本冷血，但人有情。

對于出身在大陸最南端三不管地帶的我，從小就對日系車情有獨鐘，特別是伴隨我整個童年的汽車們和那瓶紅色經(jīng)典700的香水。

汽車們指的是：豐田子彈頭，小霸王，佳美2.2，皇冠3.0以及銳志的前身基先達MARK II，本田的CD5，日產(chǎn)的公爵王等等。

以上提到的車都坐過，把玩過，但可惜的是，都沒開過。

不過，讓我印象深刻，歷歷在目，并且還能開到的那款車，都不是以上車型，而是三菱的山貓帕杰羅。

有一次印象特別深刻，應(yīng)該是在我4歲的時候。當時一個遠房舅舅開了一輛帕杰羅過來探親，忘記是V31還是V33了。沒返程之前，我在帕杰羅的副駕駛把玩，由于第一次見到有兩條棍子的車子，所以特別好奇兼興奮，一個勁地在問這條波棍是有什么用，那條波棍又是干什么的。

把玩過后，壞壞的舅舅還騙我說，待會要載我一起回城，一下子就把氣氛推到了高潮。

最后要出發(fā)回城之前，家人就把我從山貓上抓了下來，當時哭得可慘了。

對，這就是我兒時對“吉普車”帕杰羅痛并快樂著的回憶。

你呢？吉普車，帕杰羅，山貓是不是也是你兒時的回憶？

大家都知道82年拉菲特別出名，但您是否知道第一代帕杰羅也是誕生于1982年呢？

雖然帕杰羅沒有82年拉菲那樣傳在男女老少的口中，但我認為帕杰羅是SUV界性價比最高的“拉菲”，應(yīng)該沒人有意見吧？

至于性價比最高從何而來，那就要從進口三菱“高人一籌”的生活方式開始講起。

目前市場上隨便一臺合資非豪華品牌的緊湊型SUV或者中型SUV的高配價格都要30萬往上走。

至于是否是六缸？大家就別想了，好吧。

對，大家都知道六缸的優(yōu)勢是四缸所不能比的，即使目前四缸發(fā)動機的技術(shù)水平是登峰造極，但是擺一臺六缸機器和一臺四缸機器在跟前給你選，我相信你也會選六缸機器。

況且只需要34.98-39.98萬元的官方指導(dǎo)價，估計終端還有一定的優(yōu)惠。

雖然車迷心中的性能神車EVO已經(jīng)停產(chǎn)退市，但越野人心里面的神車帕杰羅則是再次換裝起航。

作為進口三菱每年必辦的活動—超選同行轉(zhuǎn)動72h，我非常榮幸能參與到其中，并且與2019款帕杰羅一起同行，簡直不能更嗨了。兒時的夢想放到了2018年來實現(xiàn)，這是我做夢都沒想到的事。

整個2019款帕杰羅超選同行轉(zhuǎn)動72h的活動路線以川西為主，先是從成都出發(fā)，一路高速到達汶川，原計劃這是本次行程唯一的高速路況，但是在行程第三天的返程中，由于時間關(guān)系，也跑了一段風雨高速。

問題來了，2019款帕杰羅的高速表現(xiàn)究竟如何？

熟悉帕杰羅的朋友都知道，中規(guī)帕杰羅的動力總成是以一臺 3.0L V6的自然吸氣發(fā)動機和5速的自動變速箱所構(gòu)成的。

至于3.8L自吸的帕杰羅，只能通過平行進口的渠道購買。不是說平行進口的不好，只是在后期的使用方面，通過官方引進的3.0L自吸帕杰羅會更加令人放心。

回來兩段高速限速都是120km/h，盡管2019款帕杰羅只有174匹，也只有在高速超車的時候才會顯得有點出力。

但基于是V6的發(fā)動機，就算深踩油門讓轉(zhuǎn)速直達4000rpm，推到最大扭矩，發(fā)動機傳來的聲音不僅不擾人，反而會讓人更愿意保持高轉(zhuǎn)，可能這就是V6的魅力吧。

不可否認，這套動力系統(tǒng)已經(jīng)是老骨頭了。不過經(jīng)過多年的沉淀，加上全進口的品質(zhì)，總體表現(xiàn)無論是在平順性還是可靠性來說，在這個價位都是無敵地存在，并且受到大量越野迷的擁躉。

話說，在回程的路上，就算遇上了暴雨天氣也絲毫不需要擔心，因為超選四驅(qū)可以在100時速以內(nèi)直接從兩驅(qū)模式切換成高速四驅(qū)模式，使得帕杰羅開起來不僅心理踏實，而且整車行駛相當?shù)胤€(wěn)當，所以全程都保持在僅僅不超速行駛。

說到這，肯定會有朋友問，那油耗豈不是要上天了？好吧，廢話不多說，鋪一張回程高速油耗表你們感受就好。

2019款帕杰羅“高人一籌”生活方式是如何打造的？

也許，你也和我一樣，都有個越野夢。但我們常開的城市型SUV，連上個稍高的路牙都心驚膽戰(zhàn)的時候，更別提長途穿越和上山看風景了。

接下來讓我們一起看看什么叫“高人一籌”的生活方式。

超選同行轉(zhuǎn)動72小時活動的頭天下午，我們沿著省道來到了桃坪羌寨。據(jù)史料記載，至今已集2000多年歷史于一身。羌寨中最具特色的莫過于碉樓。一座羌寨中總有幾座堡壘型的碉樓立于寨中，使整個村寨極富立體感。通過木梯登上二三十米的碉樓云臺，登高遠眺，大寨內(nèi)外盡收眼底。

說實話，我國古老的建筑已經(jīng)不多了，更別說族群，但氏羌族群卻是其一。

就好像百年三菱一樣，能夠通過帕杰羅這么好的產(chǎn)品作為基底，一步一個腳印，穩(wěn)慢地往上攀爬，即使沒有像豐田大眾這類廠商那樣多點開花，但在特定的領(lǐng)域，三菱汽車還是能先拔頭籌（老去的EVO說道，扶我起來，我還能跑多一站拉力賽）。

第一天晚上的落腳點是古爾溝華美達溫泉度假酒店。酒店位于五彩斑斕的古爾溝，據(jù)說這是一家網(wǎng)紅酒店，大家都沖著酒店那富含天然熱質(zhì)礦泉，并享有“仙山瑤池，靈水神泉”美譽的雪山溫泉而來?；顒拥膱?zhí)行公司告訴我們，要想過來玩的朋友，必須得提前一個月預(yù)定。

話說，訂臺2019款帕杰羅都不用那么久吧？

“米亞羅”是藏語，意思為“好耍的壩子”。本以為也就是到風景區(qū)里轉(zhuǎn)一下，但往后呈正比的路況和景色，讓我的猜想慘遭打臉。

配備2H，4H，4GLc，4LLc超選四驅(qū)系統(tǒng)的帕杰羅，在名叫米亞羅的這個地方釋放了屬于自己高人一籌生活方式的天性。曾經(jīng)斬獲達喀爾拉力賽12冠的它，絕對是崎嶇，砂石，攀爬路況的永恒霸主。懂的人，自然懂。

顧名思義，彩林為彩色的森林。對，綠色，黃色或者光禿禿的森林我們都見多了，但是否見過彩色的森林呢？

森林里每一片樹葉都像馬克霍沃思的油畫那樣映入你的眼中，仿佛那是人工噴上去似的，簡直讓你懷疑前半生是不是白過了。

這種感覺就像每天都在嘴里八卦著的：SUV，SUV，越野，越野。當你開上帕杰羅時才發(fā)現(xiàn)，以前開過的，說過的那些SUV真的是SUV嗎？

帕杰羅才是真正的SUV好吧？

聽似遙遠，卻觸手可及，關(guān)鍵是誰在身邊一路陪伴，而這一次，是我?guī)е两芰_，帕杰羅載著我。

達古冰山在第四紀冰河時期，是一處大型平頂冰帽冰川，冰面積高達6.04平方公里。如今也是罕見的現(xiàn)代山地冰川群。來到山下，可以先乘坐中巴車上到半山腰，然后轉(zhuǎn)乘纜車抵達山頂，山頂上全是冰雪，但冰雪中又夾雜著雪中湖，真的是讓人百思不得其解之時，又不禁感嘆大自然—真香。

這樣打個比喻吧，達古冰山就好比如帕杰羅，外人看來，駕駛著帕杰羅的人仿佛有種說不出的自信和豪氣，實際交往之時也是讓人舒服至極。這也許就是三菱品牌“專業(yè)創(chuàng)造愉悅”的品牌理念吧。

長輩曾經(jīng)教導(dǎo)過，人必須要有情懷。意思是，只有你信任他人，他人才會信任你；只有你付出了愛，他人才會愛你。看起簡單，做起來難。就好像進口三菱-帕杰羅那樣，即使在某些方面沒有很好地跟上時代的步伐，但它憑借著那讓對手望其項背的“心臟”和“強大的四肢”，就足以讓你相信它一次，兩次，三次。。。。。。