Jeep想要改善全新牧馬人鋪裝路面性能的意圖從外觀上就能看出些端倪：造型略有收斂的輪拱，更圓潤的車頭造型和更加傾斜的前擋風玻璃。盡管設計師做出了上述這減小風噪并提高行駛舒適性的改進。但無論是遠觀還是近看，全新Jeep牧馬人依然保持了一如既往的奔放個性，因為有些東西是不容動搖的。比如可翻折的前擋風玻璃，可拆卸車門等等。

拉開車門爬進全新Jeep牧馬人Rubicon車內，我發(fā)現(xiàn)由簡單幾何圖形組合成的內飾一點都不單調。清晰易讀的儀表、規(guī)整的空調控制區(qū)和顯眼的差速鎖控制鈕讓這輛車的內飾顯得功能性十足。除此之外，全部防水的內飾材料也為實用性加了分。雖說科技感與全新牧馬人的內飾不沾邊，但反應流暢的8.4英寸多媒體顯示屏和USB Type-C接口還是能讓人感受到這是2018年生產的汽車。

盡管外觀與內飾都進行了不少優(yōu)化，但全新Jeep牧馬人最值得關注的改進還是全新動力總成的應用。毫不意外，上代車型上使用的3.6升Pentastar V6發(fā)動機并沒有出現(xiàn)在中國的全新牧馬人上，取而代之的是FCA旗下最新的2.0升4缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率266馬力，峰值扭矩400牛·米。盡管最大功率稍弱于之前，但渦輪增壓帶來的充沛扭矩還是十分可觀的，而與這款發(fā)動機相匹配的是一具8速自動變速箱。

毫不夸張地說，當我踏下油門踏板的第一腳，就感受到全新動力總成帶來的變化?？紤]到渦輪增壓發(fā)動機的輸出特性以及四門版全新Jeep牧馬人Rubicon兩噸多的體重，因此油門踏板的標定十分輕盈，這讓起步變得很輕松。中段加速時，油門踏板的響應依然靈敏，只是變速箱的降擋節(jié)奏稍稍慢了一些，不過隨著轉速的迅速提升，400?！っ椎呐ぞ睾芸毂隳苋枯敵?，這股沖勁甚至有一些蠻橫。

更讓人意外地是，全新Jeep牧馬人的轉向也很輕快，雖然車頭的反應依然那么硬派越野，但這并不妨礙這輛車在城市駕駛中的輕巧表現(xiàn)。值得一提的是，全新Jeep牧馬人的Rubicon車型標配了十分硬核的全地形越野輪胎，但新車優(yōu)秀的底盤隔音很好地將胎噪控制在了車外，高速行駛時幾乎聽不見粗大胎塊帶來的高頻噪聲。

盡管全新Jeep牧馬人的整體動態(tài)表現(xiàn)與那些為城市而生的小車想去甚遠，但考慮到這是一輛能夠在陡坡、炮彈坑、高臺階甚至巖石面前都毫無懼色的硬派越野機器，我對于它在城市駕駛中所展現(xiàn)出的游刃有余已經很滿意了。

一整天的城市駕駛讓我對全新Jeep牧馬人有了嶄新的認識，人們思維定式中對于硬派越野車“笨重”、“緩慢”的印象在這輛車身上絲毫不見蹤影。而相比于上代車型更加舒適的駕乘體驗也會讓用戶在去越野的路上更加輕松愜意。

我相信這些改善會為全新Jeep牧馬人帶來更優(yōu)秀的銷售數(shù)據(jù)，只是我還是希望，有機會能去屬于全新Jeep牧馬人的地方，體會到它的真正實力。