隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，不斷進(jìn)入更加細(xì)分的市場(chǎng)，尤其是自主品牌在技術(shù)和制造工藝上的持續(xù)提升，“方盒子”SUV似乎就成了一個(gè)新的行業(yè)熱點(diǎn)，在過(guò)往的一兩年時(shí)間里，多家自主品牌推出了多款硬派越野SUV，包括坦克500、坦克400、北京越野BJ60等等。而在新能源汽車領(lǐng)域，似乎一直在觀望的比亞迪，終于推出了一款新能源越野SUV車型—方程豹豹5，售價(jià)28.98—35.98萬(wàn)元。

關(guān)于這款車的核心競(jìng)爭(zhēng)力，其實(shí)在豹5這款車在成都車展亮相的時(shí)候，就已經(jīng)開(kāi)始了，因?yàn)楝F(xiàn)在硬派越野車，包括“帶電”的硬派越野車市場(chǎng)，也都不是“藍(lán)海市場(chǎng)”產(chǎn)物了，擁有一兩個(gè)爆裂的功能或者配置，就能獨(dú)步市場(chǎng)，顯然是不可能的，廠商和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的相互研究，其實(shí)更加透徹。

既然作為一款硬派越野車產(chǎn)品，豹5的核心優(yōu)勢(shì)至少體現(xiàn)在動(dòng)力和越野層面。豹5搭載了全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)，也就是廠商所說(shuō)的DMO超級(jí)混動(dòng)越野動(dòng)力系統(tǒng)，搭載了1.5T縱置混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和31.8度電池，讓豹5可以爆發(fā)505kW（687Ps）的最大功率和760N·m的系統(tǒng)綜合扭矩，堪比5.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，百公里加速僅需4.8秒，可以說(shuō)動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)。

同時(shí)在毫秒級(jí)響應(yīng)的電四驅(qū)加持下，豹5可以精準(zhǔn)識(shí)別四輪的附著力情況，通過(guò)快速扭矩分配和滑輪鎖止，在極限越野路況下，通過(guò)鎖止前橋差速鎖、后橋差速鎖，可以實(shí)現(xiàn)更加強(qiáng)勢(shì)的穿越和通過(guò)能力，可以說(shuō)，這套系統(tǒng)擁有極速響應(yīng)、超強(qiáng)脫困、極限爬坡的超強(qiáng)越野實(shí)力。同時(shí)豹5獨(dú)有的豹式掉頭，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為3.4米，在同級(jí)越野車中，也是相當(dāng)優(yōu)秀的表現(xiàn)。

如果說(shuō)豹5在越野和性能層面的能力，完全不輸燃油越野SUV標(biāo)桿牧馬人，那么在舒適性和家用層面，則擁有理想L7一般的實(shí)力。豹5搭載的CTC電池底盤一體化技術(shù)，帶來(lái)了更低的質(zhì)心和50:50的軸荷比，配合前后雙叉臂獨(dú)立懸掛，道路駕駛的操控性、舒適性，媲美很多城市SUV車型。

同時(shí)豹5搭載了31.8的電池，帶來(lái)125公里的純電續(xù)航里程，在DMO系統(tǒng)加持下，豹5的綜合虧電油耗僅為7.8L，綜合續(xù)航里程超過(guò)1200公里，可以說(shuō)在城市通勤，純電續(xù)航安靜又省錢，長(zhǎng)途行駛，沒(méi)有焦慮油耗也不算高。

豹5進(jìn)一步加強(qiáng)了車內(nèi)的舒適性表現(xiàn)，通過(guò)整車的NVH優(yōu)化，讓車輛擁有臥室級(jí)的靜音表現(xiàn)。同時(shí)車輛座椅采用Nappa真皮材質(zhì)，質(zhì)地舒適柔軟，前排座椅還支持通風(fēng)、加熱、按摩功能，駕乘舒適性表現(xiàn)很優(yōu)秀。

在車機(jī)智能化表現(xiàn)這一塊，豹5體現(xiàn)出了高端車型該有的樣子！豹5的FiLink智能座艙采用了全新的UI設(shè)計(jì)，將駕駛場(chǎng)景進(jìn)一步智能化、可視化，讓駕駛更加身臨其境！通過(guò)“你好小方”，就能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景連續(xù)對(duì)話、可見(jiàn)即可說(shuō)。同時(shí)，由儀表屏、中控屏、副駕娛樂(lè)屏、HUD抬頭顯示和流媒體內(nèi)后視鏡組成的智慧五聯(lián)屏，支持多屏互聯(lián)和全局手勢(shì)操作，只需輕輕一劃，就能實(shí)現(xiàn)視頻、音樂(lè)、壁紙、文件內(nèi)容同步分享，交互的體驗(yàn)感拉滿。

當(dāng)然了，豹5搭載的18個(gè)專業(yè)定制帝瓦雷揚(yáng)聲器，讓這款硬派越野車，也能擁有更加“聲臨其境”的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)，配合多色氛圍燈、三種香型的主動(dòng)香氛，讓休憩和旅行，都能成為一種享受。車內(nèi)的冷暖箱，不僅穩(wěn)定可調(diào)，而且還支持遠(yuǎn)程控制，屬于驚喜般的存在了。

對(duì)于一款常常需要縱情山野的硬派越野SUV車型，安全性是重中之重。按照廠商的說(shuō)法，豹5的車架高強(qiáng)鋼占比96%，為用戶打造最強(qiáng)安全底盤。全新的非承載式車身?yè)碛懈咝У碾p重傳力路徑，正碰入侵量減少30%，側(cè)碰入侵量減少25%，被動(dòng)安全硬實(shí)力表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。同時(shí)在電池安全性方面，豹5搭載的刀片電池，采用5層防護(hù)結(jié)構(gòu)加上環(huán)抱式雙重防護(hù)系統(tǒng)，擁有1200J的底部抗擊能力，超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)10倍，打造超強(qiáng)底部防護(hù)。為保障座艙內(nèi)每一位乘員的安全，豹5全系配備11個(gè)安全氣囊，是40萬(wàn)以內(nèi)主流5座SUV里極少配備后排座椅側(cè)氣囊的車型。

豹5在智能駕駛輔助層面，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，也達(dá)到了L2+級(jí)別的能力和水平。Fipilot輔助駕駛系統(tǒng)，具備L2級(jí)別駕駛輔助所謂的所有功能，并且具備高速自動(dòng)駕駛輔助的能力，包括自動(dòng)變道輔助、自動(dòng)泊車入圍、遙控泊車等功能，放在當(dāng)下，還是處在一個(gè)比較高的水平。

所以，其實(shí)用我們相對(duì)淺顯的表述就是，豹5的“上半身”和“下半身”是風(fēng)格完全不同的兩款車，“上半身”座艙，擁有強(qiáng)勢(shì)的NVH、舒適性和智能化體驗(yàn)，具備高階駕駛輔助能力；而“下半身”的動(dòng)力和底盤，則具備了強(qiáng)大的動(dòng)力水平和越野能力，在安全性層面也是毫不含糊。所以在我們看來(lái)，這種看似“車格”分裂的表現(xiàn)，恰恰是豹5這款車的核心競(jìng)爭(zhēng)力，擁有堪比理想L7的家用表現(xiàn)，擁有牧馬人一般的越野能力，兩者結(jié)合，就是可以讓這款車上下通吃，可城可野。