“我不想再過這樣的生活了，等我有錢了，我一定要換輛飛度”。

不知從什么時(shí)候起，扔鑰匙的梗在汽車圈出名了。無論是保時(shí)捷車主，還是法拉利車主，都開始扔掉車鑰匙，表示要換輛飛度。雖然語氣略帶調(diào)侃，但也反映了飛度不同尋常。就連豪車車主，都對它傾慕至極。

“買菜車”升級“平民超跑”

說起飛度，它的真實(shí)身份其實(shí)是一款價(jià)格不到十萬元的A0級小型轎車，甚至被定義為“買菜車”。從第三代車型開始，飛度換裝了代號(hào)為GK5的車架，而GK5叫起來也更酷，且這一代車型性能更強(qiáng)，“GK5”這個(gè)新代號(hào)便在全球流行起來，本田飛度也升級成為了“平民跑車”，走上了“秒天秒地秒超跑”的康莊大道。

現(xiàn)在很多人說起A0級小型轎車，第一反應(yīng)或許只是占號(hào)車，老年人代步車。盡管A0級小型轎車也曾風(fēng)光過，盡管它曾經(jīng)統(tǒng)治過市場，盡管它仍舊保留著一代國人的回憶，但在中國市場，它卻面臨著邊緣化，甚至是被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

不信且看近期的中國轎車銷量排行榜，已經(jīng)是A級轎車的天下，哪還有幾款A(yù)0級小型轎車的身影；不然再看鈴木，這是一個(gè)活生生且血淋淋的例子，從當(dāng)年以A0級小型轎車為榮，叱咤風(fēng)云馳騁在中國市場，到現(xiàn)在狼狽不堪不得不全線退出。

而在當(dāng)前，中國市場上叫得出名號(hào)的A0級小型轎車只剩下本田飛度、大眾POLO寥寥幾款，也正是它們，勉強(qiáng)支撐著中國A0級小型轎車市場，將A0級車硬生生地從邊緣化的尷尬境地拉回來一點(diǎn)點(diǎn)。

而在最近，飛度的表現(xiàn)似乎越發(fā)堅(jiān)挺。今年9月，飛度的月銷量達(dá)到了14,069輛，甚至超越了如大眾高爾夫、福特福睿斯等車型，獲得當(dāng)月A0級小型轎車領(lǐng)域的銷冠，而其在華累積銷量，更是已經(jīng)突破了百萬輛。

為何小飛度能在A0級小型轎車如此不景氣的時(shí)代獲得上萬輛的月銷量？我們且看看它有何實(shí)力。

“體型小，但資歷和空間可不小”

飛度獲得訂單和嘉獎(jiǎng)并不是偶然。國產(chǎn)飛度已經(jīng)上市15年，擁有一定的資歷。同時(shí)，它還是繼雅閣、思域之后的本田全球戰(zhàn)略車型之一。作為本田在小型車領(lǐng)域的核心車型，本田向飛度傾注了更多的資源，這對飛度來說，是一大優(yōu)勢。

這里要特別提一下本田飛度的空間，飛度遵循本田的“mm”設(shè)計(jì)理念，即“機(jī)械占最小空間，人占據(jù)最大空間”。別看它只是款A(yù)0級小型轎車，其實(shí)它的內(nèi)部空間卻超級大。以目前市場上最新飛度車型2018款1.5L CVT舒適天窗版數(shù)據(jù)來看，它的車身尺寸為4,096/1,695/1,525mm，軸距達(dá)到2,530mm。乍一看，你會(huì)覺得它的車身很MINI，但內(nèi)部乘坐卻非常舒展，其后排還搭載魔術(shù)座椅，能夠解鎖多種姿勢，折疊后的空間甚至大到能搬家！這就是飛度，以最小的車體，壓榨出直逼A級車的最大空間。

除了空間給力，飛度的外觀也是小巧Q萌，設(shè)計(jì)簡約。這便迎合了部分年輕人的“小心思”，車主可以為之貼上各種個(gè)性的小裝飾，增強(qiáng)自家愛車的身份標(biāo)識(shí)。另外，小飛度保有量巨大，價(jià)格便宜、省油，保養(yǎng)維修也非常方便，這便為囊中羞澀的年輕人提供了機(jī)會(huì)。

或許還擁有年輕人想要的操控感

再看飛度的操控，說它能勝任年輕人的第一輛車完全沒有毛病。它的作用可不僅僅只限于“保號(hào)”和“買菜”，如果你是血?dú)夥絼偟哪贻p人，開著它行駛在寬闊平坦的街道，突然想聲浪大開“爽上一把”，它也能默契配合。

這歸功于飛度的發(fā)動(dòng)機(jī)。飛度搭載本田1.5L地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為96kW，最大扭矩為155N·m。雖然它的動(dòng)力參數(shù)平常，但由于其車身輕巧（重量僅1.1噸左右），發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量高（動(dòng)力損耗?。谀承r(shí)候甚至能爆發(fā)出超出參數(shù)數(shù)據(jù)的動(dòng)力，隨之而來的還有排氣管的轟鳴聲，飛度粉將它稱之為“GK5所特有的駕駛感和操控感”。

有里兒有面兒還能保值

有人說，在10萬以下的A0級小型車中，飛度是有里又有面兒的，它有“合資品牌”、“GK5”、“平民跑車”這些頭銜做“面兒”，它還有“操控感”、“黑科技”這些實(shí)力來打“里兒”。

除了有里有面，飛度還非常保值。它的價(jià)格本身不貴，官方指導(dǎo)價(jià)僅7.38萬-10.28萬元。而論其保值率，根據(jù)二手車之家的數(shù)據(jù)，使用三年的飛度放到二手車市場，保值率還能保持在70%以上，可以說是相當(dāng)給力了。

而有些品牌的車（尤其是韓系車品牌），新車剛買了三年，便開始向市場妥協(xié)，大幅度降價(jià)，有的車型的二手市場開價(jià)甚至能降到新車價(jià)格的三分之一以下，實(shí)在令人望而生怯。對于口袋里不那么寬裕年輕人，倒是不妨買個(gè)高保值的小飛度玩一玩，畢竟，過一兩年再轉(zhuǎn)手出去也不會(huì)太虧。

本田飛度的保值率（來自二手車之家）

寫在最后

如此看來，飛度銷量能夠突破百萬，與其進(jìn)入市場時(shí)間較早，且把握住了中國市場有很大的關(guān)系。而飛度作為本田粉絲眼中的“一代信仰”，能夠獲得如此可觀的銷量也算是“名副其實(shí)”了。