軒逸為何賣得這么好？

文丨芝麻君

近兩年，汽車市場進入起伏跌宕的調整期，各家的日子都不算好過。然而，其中也不乏許多逆勢增長的車型。尤其是今年7-9月，整個轎車市場的銷量讓人意外地迎來了三連漲，車市迷霧似乎正在逐漸散開。

▲圖片來自于童濟仁汽車評論

根據(jù)2020年9月乘聯(lián)會公布的最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，轎車市場整體同比增長8.2%，其中日產(chǎn)軒逸憑借57,548輛的銷量成績力壓眾多競品車型連續(xù)6個月穩(wěn)居轎車銷量榜之首，同比增長51.2%。

從每個月的轎車銷量榜單上不難看出，前三名基本都是軒逸、朗逸、卡羅拉這類合資品牌緊湊型轎車。這類車型銷量大，品控也會更加到位，同時量上來了，價格也可以盡可能地壓得比較低，這和可口可樂的低售價、高銷量是一個共通的道理。由此可見，合資品牌緊湊型家用轎車作為許多首購家庭用戶的首選，具有較大的潛在用戶基數(shù)。那么怎樣才能抓住這群消費者，各家廠商使出了渾身解數(shù)。

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我們就以銷冠軒逸舉例：自去年7月東風日產(chǎn)第14代軒逸上市以來，軒逸一直都有著不錯的銷量表現(xiàn)。尤其是今年9月，軒逸銷量為57,548輛，朗逸的銷量為48,313輛，軒逸與亞軍朗逸的銷量差距接近1萬臺。能有如此大的領先優(yōu)勢，可見軒逸在國人心中的地位。

那么問題來了，對于8月上市的2021款軒逸來說，繼續(xù)俘獲消費者，背后的秘笈又是什么？

▎討好消費者，得先迎合審美

“年輕化”，這是許多廠商在宣傳自家產(chǎn)品外觀時最愛提及的關鍵詞。這并非是盲目追隨，當下90后作為緊湊型轎車的消費主力軍，迎合潛在用戶的審美，確實是一件毋庸置疑的正確方向。然而眾口難調的道理從古至今從未改變，那軒逸在這方面是如何做到大多數(shù)消費者都滿意的？

自從去年換代以來，日產(chǎn)軒逸已然來到了第14代產(chǎn)品，基于CMF平臺打造，相比于上一代產(chǎn)品，車身高度降低了56mm，寬度增加了55mm，因此整車比例看起來會更加修長，視覺重心也更低，接近于轎跑車型的造型設計。

整車較強的運動氣息還得益于日產(chǎn)V-Motion2.0家族式前臉和懸浮式車頂。相比于老款車型，2021款軒逸全系還標配了LED后尾燈，夜晚具有更好的辨識度。這一系列操作下來，新款軒逸仿佛一輛小尺寸版的天籟，對于大部分年輕消費者來說有著不小的吸引力。

由于軒逸定位于一款緊湊型家用轎車，過于張揚的外觀并不適用于大部分用戶，而追崇運動激進外觀的消費者可以選擇1.6L XL CVT智享版，此版本提供了暗夜選裝包，原廠就擁有了黑色后擾流板、熏黑前格柵、熏黑門把手、熏黑輪圈等運動外觀套件，好看又合法。

所以，與朗逸、卡羅拉這類競品相比，軒逸的的確確在外觀上做到了最運動，吸引更多的年輕消費者。

▎跟上時代步伐，科技才是硬實力

隨著時代的不斷向前，只有基本功能的“古董車機”早已無法滿足消費者對于科技型配置的強烈訴求，即使沒有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，至少得安排上手機映射功能。

拉開2021款軒逸的車門，不僅是簡潔舒適的內(nèi)飾，產(chǎn)商也營造了當下年輕用戶關注的智能科技氛圍，8英寸的懸浮式中控屏搭載了全新Nissan Connect日產(chǎn)超智聯(lián)系統(tǒng)，可支持語音控制和遠程控制車輛等功能。

突然走錯路、迷失方向時的手忙腳亂，想必很多人都體會過，尤其是不能立即靠邊停車的時候，一邊開車一邊設置導航更是一件錯誤且危險的事情。如果可以專心開車的同時，通過簡單的口令，控制車機上的在線導航，在應對類似的突發(fā)情況也會更從容、更安全。在2021款軒逸上，在線導航、在線影音娛樂系統(tǒng)、藍牙電話、行車記錄儀、空調等基本功能都可以通過語音口令操作，增加了便利性的同時，也提升了安全性。

有人可能會說，語音控制已經(jīng)不算非常稀奇的科技配置了，那么遠程監(jiān)測與控制功能一定會引起你的興趣。這一功能通常在豪華品牌或者新勢力品牌車型上較為常見，10萬元級別合資緊湊車型能有這樣的配置確實是比較少見。有了這項功能，可以讓用戶通過手機就可以了解車輛的實時狀況，并且控制一些基礎功能。在夏天甚至可以通過遠程控制開啟冷風，在冬天可以提前熱車，冬暖夏涼，為家人營造一個舒適的乘坐環(huán)境。

除此之外，科技不僅體現(xiàn)在車機系統(tǒng)上，智能駕駛輔助安全配置也不能少，7項全場景智行安全配置和3大駕駛輔助科技，譬如IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預警等功能，無論是倒車還是高速行駛，都能提升整車的主動安全性。

無論是朗逸還是卡羅拉，與科技很難沾上邊，日產(chǎn)在科技上的用功，可以為用戶提供更好的便利性和用車體驗，能夠輕松喚起消費者內(nèi)心對于該車的好感也在意料之中。

▎空間實用性，才是家用轎車的硬指標

試想一下，如果你的車空間比較局促，帶家人外出自駕游，大家的乘坐感受一定會非常不舒適，可能還沒到目的地，就已經(jīng)坐累了，最后忙活了大半天，不僅累得不行，還玩得不盡興。

為了盡量避免以上情景發(fā)生的可能性，作為家用車，空間實用性往往會成為大家選車時的硬指標，畢竟車是今后一家人的出行工具，必須要盡可能照顧到每一個家庭成員的感受。而在這一關鍵項上，2021款軒逸還算表現(xiàn)出色，整車的長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm。

同時，1480mm的橫向車內(nèi)空間，在同級車型中也是數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn)。即便三個人在后排落座，也能悠然自得。加上646~907mm的后排膝部空間，任何一個1.8m以上身高的乘客都可以在自己的座位上享有充分的個人空間。行李廂容積達到了560L，提供給用戶充足的儲物空間，逢年過節(jié)回家，能承載更多“老媽的愛”。

雖然是緊湊級車型，但是軒逸還是能為駕乘者提供一個寬敞舒適的駕乘體驗的。而在這點上，朗逸和卡羅拉仍然處在一個勉強夠用，乘坐感受一般的階段。

▎動力性能，都算是加分項

對于家用車而言，很少會有人對于動力性能有過于嚴苛的要求，反倒那句“夠用就好”時常會被人掛在嘴邊。而2021款軒逸在這一方面是在追求高分的，而非只想混個及格。

該車所搭載的第3代HR16 1.6L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，盡管現(xiàn)在是渦輪增壓滿天飛的時代，傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機似乎有些格格不入。而這臺四缸自吸發(fā)動機，采用鏡面熔射缸孔技術、TCV多級擾流控制技術、e-VTC電動連續(xù)可變氣門正時控制技術及EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)技術。

最大功率99kW（135馬力），最大扭矩159N·m，匹配CVT變速箱，動力輸出平順且迅速。相比于上一代發(fā)動機有著更加優(yōu)秀的動力性能和燃油經(jīng)濟性，工信部的百公里綜合油耗為4.9L，動力不僅夠用，而且還夠省。

盡管，朗逸會有1.4T 150匹的版本，卡羅拉會有雙擎混動版，相比而言，動力接近甚至更好，但是隨之而來的也是價格上的提升。

▎寫在最后

回到最初的問題，軒逸為何賣得這么好？這都歸功于軒逸車系精準的定位、超高的性價比，以及最懂國人心的造車理念。10萬+，獲得的是在顏值、科技、空間、動力等方面更好的體驗，何樂而不為？再加之上文我們對于軒逸的自身優(yōu)勢以及與競品之間的差異點分析，其實銷冠背后的秘密也就變得顯而易見了。