據(jù)彭博社報(bào)道，威馬汽車正在與財(cái)務(wù)公司合作，計(jì)劃最快在2020年內(nèi)登陸科創(chuàng)板，且威馬汽車正尋求300億上市估值的發(fā)行報(bào)價(jià)。針對(duì)登陸科創(chuàng)板的傳聞，威馬汽車給予了“不予置評(píng)”的回復(fù)。盡管已經(jīng)到了傳聞上市的階段，但不少人對(duì)這家公司仍然感到陌生，因此筆者就結(jié)合威馬汽車的發(fā)展歷程，從中找出最具代表性的“威馬四件事”，讓大家對(duì)這家造車新勢(shì)力有更為深入、全面的了解。

1、估值超過(guò)四百億，造車新勢(shì)力中最強(qiáng)獨(dú)角獸

今年3月，全球知名分析機(jī)構(gòu)艾媒咨詢(iMedia Research)發(fā)布了《2020中國(guó)獨(dú)角獸榜單TOP100》，威馬以410億的估值位列該榜單的第十七名，并且在參與排名的汽車企業(yè)中位列第一。在2019年，威馬曾作為新能源汽車行業(yè)的唯一整車企業(yè)入選了“2019福布斯中國(guó)最具創(chuàng)新力企業(yè)榜”，當(dāng)時(shí)威馬汽車的估值為300億元人民幣，一年過(guò)去，威馬估值一下子漲了110億，同比增長(zhǎng)了36.7%。

這樣的表現(xiàn)，讓筆者看了只想說(shuō)一句：威馬汽車不只是威馬，更是造車新勢(shì)力中的黑馬。眾所周知，近些年的造車新勢(shì)力陣營(yíng)早已經(jīng)歷了一輪又一輪的洗牌，而威馬汽車能夠得到艾媒咨詢與福布斯兩大權(quán)威機(jī)構(gòu)的高度認(rèn)可，可見(jiàn)權(quán)威人士看好威馬汽車的前景。

2、單車年度交付量位列造車新勢(shì)力第一名

對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，公司生產(chǎn)的量產(chǎn)車能否順利交付，不僅能夠影響到消費(fèi)者對(duì)公司的信任程度，同時(shí)也能影響到投資者對(duì)公司的信心。在2019年一年里，威馬汽車共交付16810輛（上險(xiǎn)數(shù)）威馬EX5，該款車是威馬汽車推出的首款量產(chǎn)車型，在造車新勢(shì)力的單車年度交付量中位列第一名。

首款量產(chǎn)車的交付就能夠創(chuàng)造出領(lǐng)先于眾多造車新勢(shì)力的驕人戰(zhàn)績(jī)，足以彰顯威馬的造車實(shí)力。相信在產(chǎn)品矩陣日漸完善后，威馬將有更明朗的發(fā)展前景。

3、探索整車零售新模式，攜手格力小米實(shí)現(xiàn)車家互聯(lián)

盡管如今掛著綠牌的新能源汽車滿大街都是，但是國(guó)內(nèi)仍有不少消費(fèi)者因?yàn)閾?dān)憂新能源汽車置換難或是保值率低，對(duì)是否購(gòu)買新能源車型保持觀望態(tài)度。作為一家中國(guó)本土的新能源車企，威馬汽車更是深諳此理，在今年年初，威馬汽車發(fā)布了“威馬直購(gòu)”的新零售模式，通過(guò)半價(jià)提車、行駛月費(fèi)套餐、保值回購(gòu)的創(chuàng)新形式，為用戶免除了在購(gòu)車、使用、置換、保值等方面的后顧之憂，據(jù)了解，新模式推出第一個(gè)月就吸引到了一萬(wàn)名以上的高意向用戶。

如今消費(fèi)者之所以愿意考慮造車新勢(shì)力的產(chǎn)品，是因?yàn)樗麄兿嘈旁燔囆聞?shì)力能夠用科技人文主義的視角，為用戶打造更具科技感與舒適性的駕乘體驗(yàn)。對(duì)此，威馬選擇與多個(gè)領(lǐng)域的頭部企業(yè)合作，共同打造智慧出行新生態(tài)。當(dāng)下，威馬正與格力、小米等伙伴并肩作戰(zhàn)，基于出行、家居兩大高頻場(chǎng)景，為用戶提供強(qiáng)大的車家互聯(lián)服務(wù)。

4、智能電動(dòng)汽車頭號(hào)實(shí)力派，首家落地V2G的造車新勢(shì)力

如果你有看過(guò)威馬汽車相關(guān)的廣告，一定會(huì)對(duì)它“智能電動(dòng)汽車頭號(hào)實(shí)力派”的頭銜有著深刻印象，但你可能和筆者一樣，在看到這個(gè)頭銜的時(shí)候，最想明白的是威馬究竟有何實(shí)力敢號(hào)稱“頭號(hào)”？

以當(dāng)前行業(yè)熱門尖端技術(shù)V2G為例，在電網(wǎng)因不可抗力導(dǎo)致“罷工”的時(shí)候，V2G將及時(shí)化解斷電的尷尬，為車輛提供充足電力，而威馬汽車早在V2G技術(shù)領(lǐng)域取得重要突破。

目前，威馬汽車已順利通過(guò)全項(xiàng)V2G的車、樁實(shí)測(cè)及道路測(cè)試，成為率先進(jìn)入技術(shù)落地應(yīng)用的第一梯隊(duì)，以及首家落地V2G的造車新勢(shì)力。V2G是英文“Vehicle-to-grid”（車輛到電網(wǎng)）的縮寫，該技術(shù)描述了電動(dòng)汽車與電網(wǎng)的關(guān)系。當(dāng)車輛不使用時(shí)，我們可將電能賣給電網(wǎng)系統(tǒng)。當(dāng)車輛需要充電的時(shí)候，電能可從電網(wǎng)流向車輛。

寫在最后

在筆者看來(lái)，“不予置評(píng)”充滿了玄機(jī)，它既不是確認(rèn)威馬要上市，更不是對(duì)傳聞的否認(rèn)，翻譯成白話就是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的兩個(gè)字——你猜。結(jié)合威馬汽車的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，它登陸科創(chuàng)板的可能性還是比較大的，如果成功登陸，對(duì)國(guó)內(nèi)投資者以及威馬汽車來(lái)說(shuō)，未嘗不是一件好事。