“再見，老徐！”“辛苦了，老徐！”

從昨天下午開始，有不少朋友在朋友圈寫下對老徐的念念不舍之情，這在人事變動頻繁的汽車圈并不多見。而大家一致的評價是——老徐為人勤勉、幽默、有親和力；對北汽兢兢業(yè)業(yè)、嘔心瀝血；對員工雖然要求嚴(yán)格，卻關(guān)愛有加；對媒體的采訪要求幾乎來之不拒、知無不言、言無不盡；對汽車行業(yè)更是有著難以割舍的情懷。

“‘光榮退休’雖是早晚之事，但這一刻到來的時候，依然百般不舍?！边@句話說出了大家的心里話。

這些年來，老徐有幾個特殊的時刻讓我印象深刻：一是多年前北汽組織集體婚禮，老徐作為證婚人脫稿演講，就像一個看著兒女成人的老父親一樣，頗為感慨；二是在某年車展上，我組織“容客沙龍”，邀請老徐參加，他一口應(yīng)承下來，為此當(dāng)天行程改之又改，去年的“容客論壇”，他再次親自出席，而且還是從醫(yī)院專程趕來；三是在BEIJING品牌發(fā)布時，他意氣風(fēng)發(fā)地發(fā)布“從BEIJING 到世界 向未來”的口號……

印象中的場景還有很多。比如2018年初的溝通會上，剛過60歲的徐和誼就曾談及退休問題：“現(xiàn)在考慮最多的，是退休后能給北汽留下什么？倘若能留下一個非常好的人才團(tuán)隊，這才是合格退休?！?/strong>

這兩年來，關(guān)于徐和誼的退休話題一直是行業(yè)關(guān)注的話題。而北汽自主品牌的發(fā)展也進(jìn)入加速期。去年，北汽整合自主板塊，將原來的北汽紳寶和北汽新能源整合在一起，推出新的“BEIJING”品牌；再加上北汽越野，再次向“高、新、特”的發(fā)展目標(biāo)發(fā)起沖擊。

只是，時不我待。盡管徐和誼最喜歡的歌曲是韓磊的《向天再借五百年》，但徐和誼卻到了不得不和北汽說再見的時刻。

7月31日，北汽集團(tuán)召開領(lǐng)導(dǎo)干部大會，會上市委組織部正式宣布現(xiàn)年63歲的徐和誼卸任北汽集團(tuán)黨委書記，董事長。按照安排，前金隅集團(tuán)董事長姜德義或接任北汽集團(tuán)黨委書記、董事長一職。

出生于1957年的徐和誼，今年已經(jīng)63歲，已超過正常的退休年齡，自2006年起擔(dān)任北汽集團(tuán)董事長以來，已執(zhí)掌北汽集團(tuán)14年。

“為了兩行老淚,我一直在咬緊牙關(guān)堅持著”，在北京現(xiàn)代正式掛牌前，面對北京汽車制造廠的第一任廠長馮克和北京人的45年沒能達(dá)成的轎車夢。徐和誼便暗自立志，“為了圓北京人的轎車夢，我將義無反顧?！?/p>

任職期間，提出了“走集團(tuán)化道路，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，把北京汽車工業(yè)建設(shè)成為首都經(jīng)濟(jì)高端產(chǎn)業(yè)重要支柱和現(xiàn)代制造業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展戰(zhàn)略，引入現(xiàn)代與奔馳，促成北汽合資業(yè)務(wù)發(fā)展壯大，并將自主品牌重構(gòu)建立。

從首鋼到北汽，從政府官員到企業(yè)高管，從“拼命三郎”到“鐵血老總”，徐和誼這位堅韌剛毅的北京漢子，在每一個崗位上都留下深深的“徐式烙印”。業(yè)內(nèi)人士評價，雖然北汽自主還有很多問題待解，但老徐退休之前的整合和布局，給北汽自主未來的發(fā)展鋪平了道路。這是一個老北汽人能夠留給北汽最后的深情。

徐和誼與北汽的18年

2002年，徐和誼出任北汽控股公司黨委副書記、副董事長，兼北京現(xiàn)代公司黨委書記、董事長。

在他的努力下，北京現(xiàn)代項目創(chuàng)造了從雙方正式接觸到正式簽約僅用224天、到公司正式揭牌僅用371天、到第一輛轎車下線僅用436天等三項中國汽車工業(yè)合資合作新的紀(jì)錄。北京現(xiàn)代成功實現(xiàn)當(dāng)年籌建、當(dāng)年出車，并僅用了63個月便實現(xiàn)累計產(chǎn)銷汽車100萬輛的中國汽車行業(yè)最快速度。

2006年10月起，徐和誼開始擔(dān)任北汽集團(tuán)黨委書記、董事長，統(tǒng)帥北汽全方位的業(yè)務(wù)版圖。

在他的帶領(lǐng)下，北汽走上集團(tuán)化發(fā)展道路，實現(xiàn)了由小到大、由大到強的歷史跨越，進(jìn)入“高、新、特”發(fā)展新時代。他推出“大北京”品牌戰(zhàn)略，加速開啟了北汽自主質(zhì)變躍升的全新征程。他開創(chuàng)了北汽開放合作的新格局，與戴姆勒在股權(quán)層面、全產(chǎn)業(yè)鏈等方面實現(xiàn)深度合作。

成就與遺憾

其中，自主品牌的發(fā)展成為老徐這14年來最關(guān)注的問題，也是至今最受外界。

”看著蔚來汽車和李斌，我就覺得不服?！霸缭?017年，徐和誼在對話李斌時表示，”但是我又對他非常羨慕。主要是體制和機制，國企應(yīng)該加快改革?！?/strong>

在國企里，恐怕沒幾個人敢說這樣的話。但老徐就是這么實在，并在北汽內(nèi)部著力推進(jìn)國企改革。

2014年12月19日，北汽股份成功在H股上市，北汽股份成為香港首發(fā)上市融資額最高的中資汽車制造商，也是在香港首發(fā)上市融資額最高的北京市屬國有企業(yè)。

2018年，北汽新能源作為國內(nèi)首個獨立運營、首個實現(xiàn)股份制改造的新能源汽車企業(yè)，率先登陸A股市場，成為“中國新能源汽車第一股”，并在員工股權(quán)激勵等體制機制改革方面走在行業(yè)前列。

2019年，北汽集團(tuán)投資戴姆勒股份公司，持有5%股份，成為戴姆勒第三大獨立股東，實現(xiàn)雙方交叉持股，北汽集團(tuán)與戴姆勒的合作伙伴關(guān)系成為中德合作的絕佳范例。同時，通過交叉持股，建立更為緊密的聯(lián)盟關(guān)系，共同應(yīng)對當(dāng)下與未來的中國汽車市場。

這些年來，面對汽車”新四化“這個百年一遇的大變革，北汽集團(tuán)積極響應(yīng)，也是最早布局純電動市場和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的車企之一。

其中，北汽集團(tuán)旗下北汽新能源一直是國內(nèi)新能源市場的一棵“常青樹”，連續(xù)六年位居國內(nèi)純電動汽車銷量排名第一，同時也是國內(nèi)首家年產(chǎn)銷超過十萬輛的純電動車企。2018年6月，北汽新能源與汽車零部件供應(yīng)商巨頭麥格納合資打造高端電動汽車品牌ARCFOX，首開行業(yè)先河。

在出行領(lǐng)域，2017年4月份，北汽集團(tuán)成立出行服務(wù)平臺——華夏出行，構(gòu)建了全出行場景開放式綜合服務(wù)生態(tài)。

2018年末，北汽集團(tuán)正式提出實施“雙輪驅(qū)動”發(fā)展戰(zhàn)略，加快實現(xiàn)北汽新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化的融合發(fā)展和雙鏈螺旋式上升。圍繞全面新能源化，要按照“純電為主、三線并舉”的技術(shù)路線有序推進(jìn)；圍繞智能網(wǎng)聯(lián)化，以“海豚+”戰(zhàn)略為統(tǒng)領(lǐng)，加快實現(xiàn)北汽在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)突破和產(chǎn)品轉(zhuǎn)化方面的國內(nèi)領(lǐng)先。截至2019年，北汽集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)突破50萬輛。

“無智能，不汽車?！毙旌驼x在多個場合均表示，未來汽車的新趨勢一定是新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的結(jié)合。他認(rèn)為，未來的新能源汽車是高度網(wǎng)聯(lián)化的新能源汽車?！摆厔莶豢赡孓D(zhuǎn)，但風(fēng)暴客觀存在，要想成功穿越當(dāng)前的風(fēng)暴考驗，就要回歸到新能源汽車產(chǎn)品本身。”

在2019年北汽集團(tuán)戰(zhàn)略研討會上，北汽集團(tuán)宣布進(jìn)入“高、新、特”發(fā)展新時代，以“高、新、特”作為北汽事業(yè)面向新時代發(fā)展的系統(tǒng)解決方案。“高”體現(xiàn)在“高品質(zhì)、高效率、高效益”，專注發(fā)展質(zhì)量的提升；“新”體現(xiàn)在“新技術(shù)、新動能、新合作”，強化創(chuàng)新驅(qū)動和轉(zhuǎn)型升級；“特”體現(xiàn)在“特色品類、特色產(chǎn)業(yè)、特色模式”的“差異化特色”，打造北汽“殺手锏”。

經(jīng)過這么多年的發(fā)展和整合，目前，北汽集團(tuán)已經(jīng)形成ARCFOX、BEIJING汽車、北京越野、北汽福田、北汽昌河的全新自主品牌架構(gòu)。

徐和誼執(zhí)掌北汽集團(tuán)的14年間，北汽集團(tuán)業(yè)績逐年攀升，成為中國及全球汽車行業(yè)增長最快的汽車集團(tuán)之一。數(shù)據(jù)顯示，2019年，北汽集團(tuán)實現(xiàn)整車產(chǎn)銷226萬輛，行業(yè)排名第四位，營業(yè)收入5012.3億元，成為首家年營收突破5000億元的北京市屬國有企業(yè)。

當(dāng)然，”革命“仍未成功。對于徐和誼和北汽來說，自主板塊的發(fā)力仍需時間，而這一切，都將交給繼任者姜德義來完成。

”功名利祿身后事，憑君一語笑紅塵。 “祝福老徐，也祝福北汽，安好。