不能放肆的說全新冠道是同級(jí)別最強(qiáng)的一款SUV,但它一定是最有吸引力的產(chǎn)品。
過去幾年時(shí)間,冠道憑借著同級(jí)別最為出色的空間表現(xiàn)以及廣汽本田向來卓越的品質(zhì)控制,在中型SUV市場(chǎng)中樹立了標(biāo)桿形象,雖然沒有針對(duì)二胎家庭推出7座版車型,但憑借著更為干練的5座版車型,成為行業(yè)內(nèi)最具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
2019年,冠道以高售價(jià)、低降幅的銷售現(xiàn)狀,完成了7.1萬新車銷量,為廣汽本田成功穩(wěn)住了25萬級(jí)乘用車市場(chǎng),這對(duì)于整個(gè)體系來說,是一種顛覆性的成績(jī),冠道作為高售價(jià)主力車型,承擔(dān)的是提升品牌高度的重?fù)?dān)。
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自冠道上市至今,三年有余光景在市場(chǎng)中留下了出色的印象,對(duì)于廣汽本田來說改款已到時(shí)機(jī),中期改款車型也在昨日推向市場(chǎng)。
與現(xiàn)款車型相比,全新冠道整體設(shè)計(jì)語言并沒有發(fā)生太大的變化,從新舊產(chǎn)品對(duì)比上可以看出來,冠道最大的升級(jí)在于配置方面的提升,以兩驅(qū)舒享版車型為例。
老款車型指導(dǎo)價(jià)24.58萬,新款車型23.98萬,6000元價(jià)差雖然省去了全景天窗以及主動(dòng)降噪配置,但卻新增了陡坡緩降、舒適駕駛模式以及鎖車自動(dòng)折疊配置,綜合對(duì)比產(chǎn)品層面調(diào)整價(jià)值波動(dòng)不大,但很好的下調(diào)了購(gòu)車門檻。
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可以看得出來,冠道要做的是進(jìn)一步放大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),擴(kuò)大在中型SUV市場(chǎng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力,意圖很明顯,針對(duì)UR-V以及漢蘭達(dá)做出更好的產(chǎn)品力調(diào)整,以此來在未來競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的市場(chǎng)中獲得更多的關(guān)注度。
從新冠道的運(yùn)營(yíng)策略上可以看出來,廣汽本田可謂深喑市場(chǎng)之道,橫盤發(fā)展中的中國(guó)乘用車市場(chǎng)需要及時(shí)作出調(diào)整,門檻降低不放低品牌價(jià)值,這是廣汽本田最佳策略運(yùn)營(yíng)點(diǎn)。
而從企業(yè)看產(chǎn)品,新冠道的新實(shí)力,同樣值得深思。
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有人將冠道的核心產(chǎn)品力放在空間上,的確大5座產(chǎn)品設(shè)計(jì)足夠吸引消費(fèi)群體,這能夠帶來同級(jí)別無出其右的使用價(jià)值感,但事實(shí)上因?yàn)閷挸ǖ目臻g優(yōu)勢(shì),反而遮掩了冠道深一層次的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。
品質(zhì)、操控、動(dòng)力同樣是冠道最佳的吸引點(diǎn),這是它在沒有7座產(chǎn)品布局下,還能挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的根本原因,從駕駛感受上來說,冠道家用的同時(shí)兼顧了出色的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
與其它中型SUV完全不同的是,冠道擁有極為穩(wěn)定操控價(jià)值, 無論是動(dòng)力、底盤還是轉(zhuǎn)向都有著出色的表現(xiàn)力,競(jìng)品晃晃悠悠開車如開船的感受,在冠道上得到的是更容易上手的運(yùn)動(dòng)型風(fēng)格。
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這一些都源于Honda自身出色的運(yùn)動(dòng)基因,從日系車品牌歷史上分析,Honda算得上血液里流淌著運(yùn)動(dòng)精神的品牌,冠道也很好的沿襲了這一精神。
所以在2.0T高功率版本上,我們能夠看到272馬力以及370牛米的引擎賬面參數(shù),在9AT變速箱以及接近1.9噸自重下,仍然擁有跑到8秒加速的出色成績(jī),而在這個(gè)數(shù)據(jù)的背后,是8.7L的綜合油耗數(shù)據(jù),動(dòng)力的天平被很好的平衡。
從新冠道的新策略上來看,優(yōu)化之后的配置更能提升競(jìng)爭(zhēng)力,這讓其優(yōu)勢(shì)被進(jìn)一步放大。