受春節(jié)假期和新冠肺炎疫情影響，今年上半年的車市相對冷靜，到還是有不少重磅國產新車通過線上發(fā)布/上市的形式面向市場，都是的三大件表現(xiàn)出眾的“硬菜”，且在動力總成、做工用料以及智能網聯(lián)等細節(jié)上都有了不輸同級合資車的表現(xiàn)，著實給自主品牌“長臉”。

本期我們就來聊一聊這五款重磅國產新車究竟有哪些核心賣點。（按價格排序）

奇瑞瑞虎7

▲售價區(qū)間：7.99-14.19萬元

▲核心賣點：1.6T升功率123Ps/L，號稱國產最強

新一代瑞虎7是奇瑞T1X平臺的產物，全新外觀和內飾設計相比老款無疑更契合年輕人審美，在顏值上算是跟上了大部隊，不至于成為該系列車型的短板。

長寬高為4500/1842/1746mm，軸距為2670mm，中等偏上的三圍和軸距，配合懸浮式車頂、貫穿式尾燈，看起來也十分霸氣。

動力總成部分，低配車型取消了體驗差的6速干式雙離合，換裝了萬里揚的CVT25變速器，配合1.5T發(fā)動機，低配已經不再是樣子貨。

而瑞虎7 PRO則搭載第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機，最大功率197馬力，峰值扭矩290牛米，升功率同級領先。來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱在寶馬、奔馳上也有廣泛應用，可靠性同樣得到了市場檢驗。

總體來說，全新一代瑞虎7在外觀、內飾、動力和配置上的提升是有目共睹的，可以稱得上是一次成功的換代，相比同級的CS75PLUS、博越等車型在價格上也表現(xiàn)得更親民，國產緊湊型SUV絕對的高性價比之選。

捷達VS7

▲售價區(qū)間：10.68-13.68萬元

▲核心賣點：延續(xù)一汽-大眾三大件，更強調務實、家用、經濟

一汽-大眾捷達究竟算不算國產車尚有爭論，但就硬件而言，這款車確實大到動總，小到螺絲都已經實現(xiàn)了高度國產化，再加上捷達品牌只針對中國市場，姑且算是國產車吧。

就硬件而言，EA211 1.4T發(fā)動機和愛信6AT變速器我們都很熟悉，除了要喝95號汽油，其他各方面都沒得黑。長寬高4624/1841/1633（1644）mm，軸距2730mm，說是A+級SUV不過分。

掛著捷達的LOGO，但就這三大件配上這尺寸，放在大眾的牌子下，例如探岳、途觀等，怎么也得18萬+，而VS7僅需10萬出頭即可，可以考慮。

不過話說回來，如果跟同價位的CS75PLUS、瑞虎8等車型對比的話，VS7在用料、配置和品質感上還是差點，多多少少學了點大眾品牌的廉價的“臭毛病”。

吉利ICON

▲售價區(qū)間：11.58-12.88萬元

▲核心賣點：極具顛覆的設計語言，主要面向90后年輕人

2月底上市的這款吉利ICON完全打破了傳統(tǒng)SUV車型的設計思路，方方正正的外觀看起來十分新穎、驚艷。如果遮住位于艙蓋上的車標，我想很多人都沒法認出這是一款吉利汽車。

長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距2640mm，尺寸不大，標準的小型SUV，價格有點偏高。

另外，包括雙色車身、隱藏門把手、平底方向盤、矩形液晶儀表盤、電子擋桿等等時髦設計也都一個不落，同時還配備了48V輕混系統(tǒng)，電氣化水平很高，綜合工況油耗低至5.7L/100km，充分契合其年輕都市SUV的身份。

從2018年北京車展的ICON概念車至今，代號為SX12的這款全新家用SUV一直是媒體和消費者關注的重點，類似于電動汽車的產品設計思路賦予該車極強的科技感，對于追求時尚個性的年輕消費群體很有吸引力。

而從實際市場表現(xiàn)來看，ICON始終吃了價格偏貴的虧，外加上1.5T三缸機刷掉了一大批消費者，相對還是偏冷門一些。

長城炮越野版

▲售價區(qū)間：16.98-19.98萬元

▲核心賣點：干貨齊全，真正的國產皮卡“門面”

相比SUV市場，長城汽車在國產皮卡領域的制霸地位更加明顯，特別是長城炮之后，高端皮卡領域更呈現(xiàn)出帶領國產皮卡實現(xiàn)破局的態(tài)勢。

長城炮系列將推出“滿配”越野版，其相比之前的商用版和乘用版進行了更深度的越野改造，標配了“三把鎖”，中央差速器、前后橋差速器均帶有鎖止功能，全部鎖定時四個車輪將平均分配扭矩。

懸還新增K-MAN氮氣減震，車身高度可調，同時配備百路馳KO2越野輪胎及底盤護甲，增強越野性能的同時，也時刻保護車輛的安全。

包括高位涉水喉，大扭力拖車絞盤，TAB坦克掉頭以及COO蠕行模式等等，都是沖著極限脫困去的。除了發(fā)動機排量差點，其他各方面已經有點朝進口F-150猛禽看齊的意思。

領克05

▲售價區(qū)間：17.58-21.28萬元

▲核心賣點：“偷師”沃爾沃，用料厚道，安全標準更高

與領克01、02、03一樣，領克05同樣基于CMA架構打造，其前臉依舊是我們熟悉的都市對立美學設計語言，分體式前大燈配合貫穿式格柵，視覺效果非常前衛(wèi)。

領克05搭載的是一臺型號為JLH-4G20TDC的2.0T發(fā)動機，最大功率187kW/5500rpm，峰值扭矩350N·m/1800-4800rpm，與之匹配的是來自愛信的8速手自一體變速箱。另外，高配車型還配備了博格華納的第五代適時四驅系統(tǒng)。

領克05是一款實力均衡的全新產品，它既滿足了日常所需要的豐富配置，還滿足了年輕用戶對外形設計上的需求，而且搭載領克03+的動力系統(tǒng)也使得領克05在動力輸出上的表現(xiàn)讓人放心。

有人說這車就是領克版的吉利星越，三大件來看確實如此，但就用料而言，個人還是對領克更有信心，畢竟星越在中保研碰撞測試中表現(xiàn)還不如領克01。

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