受疫情影響，2020年的前六個月過得出奇的快，端午小長假一過，轉(zhuǎn)眼就到了今年第三季度。

雖然疫情讓上半年的車市略顯冷清，但并不妨礙各大車企在家搗鼓新產(chǎn)品，特別是包括領(lǐng)克、星途、紅旗在內(nèi)高端品牌，在自主研發(fā)領(lǐng)域都有了令人驚艷的好成績，對推出“硬核干貨”實(shí)現(xiàn)破局更是信心十足。

領(lǐng)克06  

核心賣點(diǎn)：精裝版吉利ICON，或8月份上市

領(lǐng)克品牌在產(chǎn)品命名思路上一直比較“兒戲”，從01-06似乎只是根據(jù)車型的規(guī)劃順序來的，與產(chǎn)品類型或定位沒啥關(guān)系。

這款06車型的長寬高分別為4340/1820/1625mm，軸距為2640mm，撐死算是一款入門緊湊型SUV，定位在目前的產(chǎn)品序列中應(yīng)該是最低的。

從塊頭來看，這款領(lǐng)克06有點(diǎn)換殼吉利ICON（指導(dǎo)價(jià)11.58-12.88萬）的意思，動力總成也與吉利和領(lǐng)克旗下其他車型高度相似，搭載1.5T發(fā)動機(jī)（高配或增加48V輕混系統(tǒng)），主銷車型價(jià)格預(yù)計(jì)會貴1-2萬元，可能與領(lǐng)克02差不多。

另外還有混動版可選，領(lǐng)克06 PHEV在1.5T發(fā)動機(jī)加入了驅(qū)動電機(jī)和大容量鋰電池組，綜合工況油耗1.5L/100km。

不同的是，新車采用了全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言，配色上采用黑/白撞色設(shè)計(jì)，并輔以紅色縫線及鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，營造出新穎時(shí)尚的內(nèi)飾氛圍。

細(xì)節(jié)上，包括多功能方向盤、懸浮式中控屏、電子擋桿以及空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)均與現(xiàn)役車款有明顯差異。

星途VX  

核心賣點(diǎn)：配奇瑞第三代2.0T發(fā)動機(jī)，主打3排7座

今年下半年，星途VX將作為該品牌首款中大型SUV面向市場，其長寬高分別達(dá)到了4970*1940*1795mm，軸距為2900mm。除了外觀內(nèi)飾采用全新設(shè)計(jì)外，首次出現(xiàn)的奇瑞第三代ACTECO 2.0T發(fā)動機(jī)無疑是該車的最大賣點(diǎn)。

參考之前曝光的信息，這臺代號SQRF4J20的新發(fā)動機(jī)將采用類似本田i-VTEC的可變氣門升程系統(tǒng)，配合缸內(nèi)直噴、雙渦管增壓、電控泄壓閥，其最大功率達(dá)到了254馬力，峰值扭矩385牛米。

奇瑞第三代ACTECO 2.0T發(fā)動機(jī)

奇瑞汽車一直被譽(yù)為國產(chǎn)品牌的“技術(shù)宅”，特別是在第三代ACTECO 1.6T發(fā)動機(jī)服役后，憑借出色的動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步夯實(shí)了其在核心技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域的地位。這一特殊屬性，也讓旗艦車星途VX備受消費(fèi)者期待。

 幾何C

核心賣點(diǎn)：跨界風(fēng)電動SUV，續(xù)航550km

幾何C在今年粵港澳車展上正式亮相，該車基于吉利幾何+平臺，主打智能化、電氣化，并配有“智感循跡無人駕駛系統(tǒng)”，算是高端版的帝豪GSe。

從產(chǎn)品設(shè)計(jì)來看，新車采用名為“馭風(fēng)下壓式”的前臉造型，并配全新銀色LOGO、隱藏式門把手以及低風(fēng)阻輪轂等潮流元素，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.273Cd。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距為2700mm，整車輪廓看起來也有點(diǎn)帝豪GSe的感覺。

作為一款純電動汽車，幾何C將搭載一臺永磁同步電機(jī)，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。根據(jù)車款和價(jià)格不同，新車將配備不同容量的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程分別為400km和550km。

幾何C在底盤架構(gòu)上相比帝豪GSe并沒有太大改變，依舊是主打前置前驅(qū)的家用電動車，補(bǔ)貼后13.98萬起的預(yù)售價(jià)相比后者卻是貴了不少，主要賣的是設(shè)計(jì)理念、車聯(lián)以及智能駕駛系統(tǒng)。

比亞迪漢EV

核心賣點(diǎn)：比亞迪新旗艦，刀片電池，預(yù)售23萬起

相比幾何C，比亞迪漢EV無論是產(chǎn)品定位還是知名度都明顯更勝一籌，從粵港澳車展的官方最新消息顯示，這款新車將在今年7月份正式上市，預(yù)售價(jià)24萬起，無疑會是國產(chǎn)特斯拉Model 3的最有力競爭對手。

在車身設(shè)計(jì)上，漢EV采用四門轎跑車的造型設(shè)計(jì)，長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，有點(diǎn)奧迪A7的意思。值得注意的是，該車在空氣動力學(xué)上下了大工夫，風(fēng)阻系數(shù)僅0.233Cd。

電池部分，漢EV采用的是號稱將實(shí)現(xiàn)動力電池產(chǎn)業(yè)變革的“刀片電池”技術(shù)，其能量密度相比傳統(tǒng)三元鋰電池增強(qiáng)50%，且壽命更高。

這主要是因?yàn)榈镀姵貙臻g的利用率更高。作為參考，漢EV（單電機(jī)版）的NEDC續(xù)航里程為605km，確實(shí)達(dá)到了純電動汽車的第一梯隊(duì)。

紅旗H9

核心賣點(diǎn)：車長超5米的豪車，國貨之光

毫不夸張地說，紅旗是消費(fèi)者眼中唯一能配上的“國產(chǎn)車門面”五個字的品牌，而紅旗H9的出現(xiàn)則將這個豪華品牌從北京天安門帶到了全國各地的老百姓身邊，光這一點(diǎn)就足以讓人有熱淚盈眶之感。

對于這款明星車的內(nèi)外設(shè)計(jì)我想不用再做介紹，只說尺寸部分，紅旗H9的長寬高分別為5137/1904/1493mm，軸距3060mm，妥妥的C級豪車標(biāo)準(zhǔn)，比起寶馬5系、奧迪A6等絲毫不遑多讓。

豪車嘛，發(fā)動機(jī)前縱置是“基礎(chǔ)操作”，H9也不例外。目前曝光的實(shí)車都搭載的代號CA4GC20TD的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率252馬力，峰值扭矩380?！っ祝⑴溆?8V輕混系統(tǒng)。

傳動系統(tǒng)部分，與發(fā)動機(jī)匹配的是代號為DCT400的7速濕式雙離合變速箱，需要注意的是，這也是首臺在國產(chǎn)車應(yīng)用的有自主產(chǎn)權(quán)的縱置雙離合變速器。

自主車企在行政級轎車市場鮮有涉及，紅旗H9邁出的這一步無疑將起到表率作用，但面對德系A(chǔ)BB的壓力也是巨大的。

從硬件上看，H9無愧于“紅旗旗艦車”的稱謂：縱置發(fā)動機(jī)布局、前雙橫臂+后多連桿、空氣懸架，硬實(shí)力毋庸置疑，如果能把價(jià)格控制在35萬左右，以紅旗品牌的特殊地位，還是很有市場潛力的。