前段時(shí)間，法國(guó)汽車制造商標(biāo)致表示，今年由于受到了新冠肺炎疫情的影響，導(dǎo)致上半年全球銷量同比大幅下滑46%，合計(jì)1033253輛，從全球各地區(qū)來(lái)看，歐洲銷量下滑47%，至884524輛，中東與非洲地區(qū)銷量為71285輛，與去年基本持平，而拉美銷量下滑46%，至37154輛，中國(guó)地區(qū)下降42%，至34276輛。細(xì)心的小伙伴一定發(fā)現(xiàn)了，標(biāo)志在中國(guó)地區(qū)的銷量全國(guó)墊底，但是在歐洲的銷量幾乎占到了總共銷量的85%以上，是什么原因?qū)е逻@種局面的發(fā)生呢？今天小編就來(lái)和大家分析分析。歐洲混得賊好的東風(fēng)標(biāo)致，為何在國(guó)內(nèi)卻涼了？

1. 造型設(shè)計(jì)不符合國(guó)內(nèi)的審美標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)，首先會(huì)關(guān)注車子的外觀設(shè)計(jì)，其實(shí)單純從評(píng)價(jià)的角度來(lái)看，標(biāo)致的車型設(shè)計(jì)感并不差，但是并不太符合國(guó)人的審美標(biāo)準(zhǔn)，我們以上一代標(biāo)致車型為例，整個(gè)的造型比較圓潤(rùn)，在車頭的設(shè)計(jì)上并沒(méi)有太多層次感，夸張的大燈看上去非常犀利，但放在本來(lái)不大的車頭上顯得有些抽象，車身線條和整個(gè)輪廓上，標(biāo)致也并沒(méi)有太多亮點(diǎn)，這也使得國(guó)人很難理解標(biāo)致的“法式浪漫”。

最近幾年，顯然標(biāo)致開(kāi)始意識(shí)到國(guó)內(nèi)的審美并非僅有情懷，因此我們可以看到最近的新款車型都變得更加好看精神了，我們以標(biāo)致508為例，獨(dú)有的獅吼式家族化設(shè)計(jì)具有極高的辨識(shí)度，同時(shí)圓潤(rùn)的造型被硬朗的車身線條所代替，因此回頭率也有了明顯提升。

2. 車型換代慢，配置跟不上主流

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在買車時(shí)還比較關(guān)注配置，不管自己用得到與否，最關(guān)鍵的是得有這項(xiàng)配置，在這個(gè)需求的驅(qū)動(dòng)下，我們可以看到各大車企都在升級(jí)旗下車型的裝備，不過(guò)就在多年之前各大廠商都在升級(jí)6AT、雙離合或是CVT變速箱時(shí)，標(biāo)志卻還在使用老掉牙的4AT變速箱，這種明顯的差距讓消費(fèi)者心中產(chǎn)生了明顯的落差。

除此之外，雖然標(biāo)志的底盤功底非常不錯(cuò)，但在各大車企將多連桿獨(dú)立懸架作為宣傳亮點(diǎn)時(shí)，標(biāo)志仍然在堅(jiān)持后扭力梁懸掛，當(dāng)各大車企開(kāi)始換裝全新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，標(biāo)志卻還在堅(jiān)持1.6L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這種慢節(jié)奏都讓消費(fèi)者最終選擇了拋棄。

3. 各地區(qū)對(duì)于汽車的需求有差異

其實(shí)標(biāo)志在歐洲大賣但在國(guó)內(nèi)遇冷與兩個(gè)地區(qū)的汽車需求不同有很大關(guān)系，我們都知道歐洲地區(qū)為多山區(qū)，在許多國(guó)家道路街道其實(shí)并不寬敞，因此小型車更符合當(dāng)?shù)氐男枨?，另外由于?jīng)常上坡和走山路，因此對(duì)于車子的操控性能和低扭有較高的要求，綜合以上幾點(diǎn)來(lái)看，其實(shí)標(biāo)致的產(chǎn)品完全能夠滿足歐洲消費(fèi)者的需求，無(wú)論是操控性還是靈活性都做的比較好。

在國(guó)內(nèi)，消費(fèi)者買車大多是日常家用，因此考慮的最多的是使用空間和乘坐舒適度，標(biāo)致的產(chǎn)品在空間上與同級(jí)車型有明顯的差距，加上底盤調(diào)校相對(duì)較硬，因此舒適度并不是太好，因此許多消費(fèi)者放棄了這個(gè)需求不匹配的產(chǎn)品。

4. 品牌印象和品牌戰(zhàn)略

在國(guó)人眼中，歐洲車的代表就是德國(guó)造，因?yàn)榈聡?guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)和認(rèn)真，讓大家對(duì)其產(chǎn)品更為放心，目前在國(guó)內(nèi)賣的較好的幾個(gè)品牌中，BBA和大眾最為大家熟知，在國(guó)人心中，BBA就是豪華品牌的象征，不過(guò)如果有人問(wèn)標(biāo)致這個(gè)品牌，大多消費(fèi)者會(huì)表示不太熟悉，而在購(gòu)買法系車的消費(fèi)者中，大多數(shù)都是回頭客。造成國(guó)內(nèi)消費(fèi)者產(chǎn)生這個(gè)品牌印象的原因還是在于標(biāo)致對(duì)于國(guó)內(nèi)品牌戰(zhàn)略的失敗，是對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不夠重視的表現(xiàn)，而一旦消費(fèi)者的思維形成定式，則短期內(nèi)很難被改變。

從最近多年標(biāo)致集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)也可以看出，雖然一直通過(guò)并購(gòu)的方式擴(kuò)大著自己的規(guī)模，但是其盈利能力和利潤(rùn)水平與大眾、豐田等車企差距越拉越大，這也反映出其經(jīng)營(yíng)層面可能存在問(wèn)題。

5. 定價(jià)虛高，誠(chéng)意不足

雖然從產(chǎn)品力來(lái)看，標(biāo)致還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的，但是在品牌方面的弱勢(shì)使得它很難獲得更高的產(chǎn)品溢價(jià)，因此其價(jià)格本來(lái)應(yīng)該有所降低，但是作為法系品牌的代表，“固執(zhí)傲慢”導(dǎo)致它不允許自降身價(jià)，以標(biāo)致4008為例，作為一款緊湊型SUV，其起步指導(dǎo)價(jià)就達(dá)到了18.57萬(wàn)，要知道本田CRV也才16.98萬(wàn)起，這種抄底性價(jià)比讓消費(fèi)者很自然地放棄了標(biāo)志，大家認(rèn)為呢？